重庆大学市政工程施工技术复习(全).doc

市政工程施工技术1、概述： 5分（1）概念：市政设施建设工程（2）市政工程内容：市政是指城市道路、桥梁、排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程；1、 道路交通工程如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施2、 河湖水系工程如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物3、 地下管线工程为常见的供水、排水（包括排雨、污水）供电、通信、供煤气、供热的管线部分及特殊用途的地下管线和人防通道等4、 架空杆线工程不同电压等级的供电杆线、通信杆线、无轨杆线及架空管线5、街道绿化工程行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等）　建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点2、道路工程 40分（1）道路的分级与组成 ( 城市道路的分类及特征 )分级与组成：将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级，即高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路城市道路的分类及特征：按其在道路系统中的地位和功能划分为：快速路 ：主要为城市大量长距离、快速交通服务，只准汽车行驶，控制出入，四车道以上、有中央分隔带，全部或部分采用立体交叉，与次干道可采用平面交叉、与支路不能直接相交，设计年限：20年主干路 ：城市道路网的骨架，联系主要工业区、住宅、港口、车站等地区，以交通功能为主，一般为六车道，非、机动车分离，可以不设立体交叉，扩大交叉口来提高通行能力，两侧不宜设吸引人流的建筑物，设计年限：20年次干路 ：配合城市主干道，联结、集散交通作用，连接主干路的辅助性干道连接城市各部分并集散交通，兼有服务功能，可设置停车场，一般是四车道，可不设非机动车道，设计年限：15年 支路：以服务功能为主，联结干道，沿街以居住建筑为主，是一个地区内的道路，设计年限：10—15年（2）道路横断面的组成：机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施、各种管线工程等（3）道路工程分部、分项工程划分 （4）道路的基本组成：路基：是按照道路的平面位置、纵面线形和一定的技术要求修筑的作为路面基础的岩土构造物。

按路基横断面形状的不同，通常可分为路堤、路堑和半填半挖路基三种形式 路面：路面是在路基之上用各种筑路材料铺筑的供汽车行驶的层状构造物，其作用是保证汽车能全天候地在道路上安全、迅速、舒适、经济的运行 路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成 桥涵：（1）按桥梁总长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞2）桥梁按受力体系分类，可分作梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥四种基本体系，其中梁式桥以受弯为主，拱式桥以受压为主，吊桥以受拉为主隧道 ：是为道路从地层内部或水下通过而修建的结构物排水系统: 边沟、排水沟、截水沟等组成，排水工程是为了排除地面水及地下水而设置的排水构造物. 防护工程: 加固路基边坡确保路基稳定的结构物 交通附属设施（1）安全设施主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等2）管理设施主要包括控制、监视、通讯、数据采集与处理设施3）服务设施主要包括服务区、加油站、公共汽车停靠站等4）收费设施主要是指收费站等5）供电设施 是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施6）环保设施 主要指为减少道路交通环境污染而设计的声屏障、减噪路面、绿化工程及道路景观（自然景观及人文景观）。

5）道路施工的方法及特点：方法：1.人工施工法2.简易机械化施工法3.机械化施工法 4.爆破施工法5.水力机械化施工法 施工方法的选择，应根据工程性质、工程数量、施工期限，以及可能获得的人力和机械设备等条件综合考虑特点：1.道路工程属于线性工程2.道路工程项目构成复杂3.道路工程项目规模庞大，施工过程缓慢，工作面有限，决定了其较长的工期4.道路工程项目建设投资大6）施工准备工作的内容：技术准备：熟悉与审查设计文件并进行现场核对，补充调查资料，设计交桩和设计技术交底，建立工地试验室，编制施工组织设计组织准备：施工组织准备工作的主要任务是：组建施工项目经理部；建立健全各项管理制度；选配强有力的施工领导班子和施工力量；强化施工队伍的技术培训施工机构的组建和人员的配备，建立健全各项管理制度物资准备：建筑材料准备，施工机具设备的准备，周转材料准备施工现场准备：恢复定线测量，建造临时设施，临时交通便道，工地临时用电路基基地准备填筑用土土源准备（7）路基工程：路基种类：按路基土质划分：土质路基、石质路基按路基的断面形式划分：路堤——指基身顶面高于原地面的填方路基 ；路堑——全部为挖方路基称为路堑；半挖半填路基——在横断面上既有填方又有挖方的路基.特点：工程数量大，耗费劳力多，涉及面广，投资高等。

路基设计和施工必须与当地农田水利建设和环境保护相配合路基工程常成为全线工期的关键路堤填筑施工的工艺流程对土石的要求：土：承载比，颗粒组成、性质、最佳含水量、有机物含量、最大干密度值、土 的塑性指数等石：粒径、强度（15≥MPa）石灰稳定土的配比：石灰稳定土： 10：90 --12：88 干重、 质量比基底处理：原地面的处理措施：使填土与原来表土密切结合1）密实稳定的土质基底较缓时，不作处理 ：直接在地面上修筑路堤i=1:10～1:5，除草皮，杂物（深度≮15cm）i>1:5较陡时，除草皮，杂物后，挖台阶(宽≮1m) i>1:2.5，外坡角特殊处理（护脚） 2）耕地或松土基底清除有机土，种植土——压实——填筑深耕地（>30 cm）：翻松，打碎——整平——压实水田：排水，疏干——换填土（基底处理）填筑方法：（1）水平分层填筑法：全宽水平分层（2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层（3）横向填筑法（又称为竖向填筑）沿路线中心方向逐步向前 深坡陡谷不易压实，尽量采用混合填筑（4）混合填筑法上部经分层填筑，获得需要的压实度不同土质路堤填筑：1）分层，不得混填;（2）稳定性好的土填在上部;（3）透水性差的土在下面时，做成4%双向横坡;（4）透水性小的土不应覆盖在透水性大的土的边坡上。

填石路堤：（1）易风化石块：不宜作路堤填料，边坡和形状按土质路堤处理 （推土机推平——压路机碾压）填筑必须分层，较大石块应大面朝下摆平放稳，石块之间要用碎石和石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，尽量将能压碎的风化石块压碎（2）不易风化石块：高等级公路：必须分层填筑，分层压实一般公路：路堤下部可采用倾填，边坡采用硬质石料码砌1~2米厚；规定：高等级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑路床要求的土并分层压实其他公路为30cm填石路堤一般也应分层填筑，每层厚度不要超过1m，其中大石块大于填筑层厚度2／3时，应予解小，或码砌于坡脚压实前需用大型推土机将层面推平，局部要用细石粒人工找平然后用12t以上的振动压路机碾压，路堤上部碾压6～7遍，下部可以少碾压1～2遍 (3)密实度的检查 填石路堤的密实度用判断方法检查，即重型振动压路机分层碾压，达到用锹难于挖动，须用撬棍才能松动且坑壁稳定，或者重锤下落不下沉及发生弹跳时，均可认为密实度已满足要求路堑开挖方法及注意事项：方法：1．全断面横挖法，较短而深的路堑：横断面全宽 2．纵挖法，较长路堑 1）分层纵挖：横断面全宽纵向分层开挖2）通道纵挖：沿纵向挖一通道，再开挖两边3）混合式开挖法：沿纵向挖通道，再横向挖坡面注意问题：1．先挖截水沟 2．弃方不能随意丢弃3．及时设置支挡工程岩石路堑开挖方法：岩石路堑开挖通常采用爆破法，有条件时宜采用松土法，局部情况可采用破碎法开挖土基压实方法：碾压、夯实、振动夯实影响填土压实效果的因素：1．含水量对压实效果的影响对压实效果较显著最大干密度ρ0所对应的含水量——最佳含水量ω0 （击实试验）施工：过大，“弹簧”；过小，压不实 2．土质对压实效果的影响粉粒，粘粒越多，ω愈大，ρ愈小3．压实功能对压实的影响ω随压实功增大而减小ρ随压实功增大而增大 控制ω比增大压实功收效大压实机具选择的注意事项；静力碾压式：（光面碾，羊足碾，气胎碾）粘性土 夯击式：粘性土振动式：砂性土软土或特殊土路基处理；换填法：开挖换土法——挖去软土，换填好土，分层填筑，分层压实强制换土法——把好土直接撒在软土上，靠自重将软土挤走而实现换土。

故又称为挤出换土法爆破换土法——将炸药埋入软土内，引爆而挤走软土，及时填上好土挤密法、化学加固法、排水固结法：挤密法——挤密桩、深层搅拌桩；堆载压实；强夯压实化学加固法——利用化学溶液或胶结剂（如水玻璃溶液、水泥浆等，目前以水泥浆使用居多），利用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的排水固结法：砂垫层发，沙井排水法：路基施工质量控制与检测评定：评定依据：设计文件和施工质量验收规范人员：施工单位技术人员、监理工程师检查内容：路基中线、高程、宽度、边坡 坡度、密实度等路基实测项目技术指标的规定值或允许偏差值是按高速公路、一级公路和其他公路两档设定，其中土方路基压实度是按高速公路和一级公路、二级公路、三级和四级公路三档设定碾压工序的控制：1．施工现场取土做标准击实试验，得到最大干密度和最佳含水量2．确定工地要求的压实度k3．摊铺（厚度）4．碾压预压整平速度适中 先慢后快，先轻后重先两边后中间5．检测压实度k6．下一层铺筑（8）路面施工什么是路面？路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。

路面具有的基本性能有哪些？足够的强度和刚度；足够的稳定性；耐久性；表面平整；表面抗滑路面设置路拱横坡度的目的是什么？为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱简述路面结构层类型及层位功能按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，将路面分成若干层次通常按各个层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基层去 ，基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力 路面分为哪几类？路面磨耗层和保护层的作用是什么？磨耗层是路面的表面部分，其作用是抵抗车轮荷载和自然因素对路面的破坏作用，从而有效地保证路面的强度和稳定性，并提高路面平整度，改善行车条件，延长使用寿命保护层铺在磨耗层上面，用砂、土材料铺筑而成，厚度不大于lcm。

用来减少车轮对磨耗层的直接磨损和自然因素对磨耗层的直接影响，是保护磨耗层延长其使用寿命的薄层 沥青路面的优缺点是什么？其主要类型有哪些？优点有：表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便可再生利用、适宜分期修建缺点有：沥青材料温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；压实的混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损坏；沥青为高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保证；平整度的保持性差，不仅沉降使平整度劣化，而且材料软化易形成车辙沥青路面有多种分类方。