卡特CAT3406C-发动机中文培训.ppt

3406C 发动机工作原理6TB00692—UP发动机技术参数§ 缸径137 mm,行程165mm,排量14.6升,6缸直列 § 发火顺序:1,5,3,6,2,4 § 气门间隙:进气门0.38mm,排气门0.76mm § 发动机旋转方向:标准旋向 § 燃油泵凸轮轴旋转方向:从泵的驱动端看为逆时针 方向3406C高压油管3406C喷油器和接头安装扭矩§ 1:高压油管:40+-7 N.M § 2:油嘴压盖:48+-7 N.M § 3:放气螺钉---客户不动 § 4:每次拆装油嘴时要更换 该密封垫 § 5:油嘴套密封 § 6:安装油嘴套时要涂 5P3931防咬合胶,安装扭矩 为205+-14N.M3406C输油泵§ 1:挺柑与导向套直接的间隙为0.0025到0.0101mm,二者是 偶合件,成套更换,此处磨损过大,会导致柴油泄漏到机油中 § 4:燃油进口 5:三个单向阀 § 6:燃油出口3406C前端正时齿轮§ 1:水泵驱动齿 § 2:惰轮组 § 3:与凸轮轴啮合的惰轮 § 4:正时记号“K” § 5:凸轮轴齿轮 § 6:打气泵驱动齿 § 7:惰轮 § 8:高压油泵驱动齿 § 9:曲轴齿轮 § 10:机油泵驱动齿轮凸轮轴 § 1:更换齿轮时不可用 火烤,以免破坏热处理 § 2:69.850+-0.013 mm, 另外六道凸轮轴直径 为69.982+-0.061mm § 凸轮轴的有效升程为: 尺寸6=尺寸5-尺寸7气门机构缸头§ 1到14------270+-25N.M § 1到14------470+-20N.M § 1到14------470+-20N.M再来一遍 § 调整过桥间隙,安装摇臂轴 § 15到26----- 270+-25N.M § 15到26----- 470+-20N.M § 15到26----- 470+-20N.M再来一遍水泵§ 34系列的发动机 水泵有两款,检 修时不要订错修 理包 § 1:40+-3N.M § 2:水泵轴 § 3:水封瓷环 § 4:水封 § 6:油封 § 7:215+-40N.M后冷器缸体§ 11:258+-14N.M190+-10 lb.ft § 11:120+-5度活塞和活塞环§ 1: “UP-1”朝上 § 2: “UP-2”朝上 § 3:油环的开口与弹簧的开口 错开180度 § 三道环的开口互相错开120 度 § 旧活塞是否可再用除了要用 专用工具检查活塞环槽的宽 度是否符合标准外,还要参 照“reusable guide”连杆§ 连杆大小瓦均可更换 § 安装时是有方向的 § 安装前要检查连杆是否弯 曲.扭曲.还要做小瓦的压力 测试 § 每缸的连杆都用电刻笔刻 有各缸的号码 § 8:90+-8N.M加90+-5度 § 有螺母的连杆60+-6lb.ft加 120+-5度曲轴轴劲尺寸曲轴§ 曲轴弯曲度检查不能超过0.005inch § 要检查轴劲尺寸,不能超标 § 曲轴油封安装时有安装方向,还有旋转方向. § 止推轴承确保轴向串动量最大不超过0.89mm飞轮的跳动检查§ 四个点的跳动量的最 大值与最小值的差不 超过0.15mm速度传感器的安装§ 1:间隙为0.55到 0.83mm § 2:45+-7 N.M充电机皮带张紧3406C 燃油系统3406燃油系统1:喷油器 2:高压油管 3:回油管 4:节流孔 5:高压油泵 6:手油泵 7:单向阀 8:输油泵 9:燃油箱 10:粗滤 11:细滤3406C高压油泵1:油道 2:出油单向阀 3:柱塞套 4:油道 5:柱塞 6:柱塞弹簧 7:齿条 8:扇形齿 9:挺柱 10:凸轮轴柱塞付燃油填充§ 当柱塞在行程的最 底端时,来自输油泵 的压力燃油经油道1 和4进入柱塞上部与 柱塞套形成的容腔燃油加压§ 随着泵的凸轮轴转动, 柱塞上移,燃油腔的燃 油会被从油道4挤出§ 当柱塞继续上移关闭油 道4后,燃油腔的燃油初 于封闭状态,燃油压力 会迅速上升 § 当燃油压力达到100psi 时,出油单向阀2打开,燃 油进入喷油器的高压油 管燃油喷射§ 随着柱塞的进一步上 移,燃油压力迅速上 升,当燃料压力达到 喷油器的开启压力时 ,燃油经喷油器的雾 化小孔喷入汽缸燃烧 § 柱塞进一步上移到柱 塞的斜槽与油道1接 通时,高压燃油泄压, 喷射结束,尽管柱塞 还有向上的行程燃油系统 § 高压腔与油道1接通后, 燃油泄压,喷油停止.当 燃油压力降到100psi时 ,出油单向阀关闭 § 防倒流单向阀11在燃 油压力降到1000psi时 关闭,这样一来高压燃 油管内的燃油压力就 能始终保持在1000psi 的压力 § 当发动机停机后,高压 燃油会通过防倒流单 向阀的下端的凹槽逐 渐释放.燃油系统§ 当柱塞向下运行到打开 油道4时,低压燃油填充 燃油腔,为下一次喷射做 准备 § 通过齿条带动扇型齿8就 能改变每一次喷射的油 量,而齿条的运动是由调 速器根据发动机的工况 自动调整的 § 当柱塞在扇形齿8的作用 下旋转时,就改变了从柱 塞顶端到斜槽与油道1接 通的距离,即改变了柱塞 的有效行程喷油器§ 密封垫2防止气缸的燃烧气体泄露,密封1防止积碳 进入喷油器套. § 1:密封 2:密封垫 3:油道 § 4:滤网 5:燃油入口 6:节流孔 § 7:针阀 8:针阀的端面 9:弹簧 § 喷油器不能维修,只能整体更换输油泵的工作原理§ 当高压油泵的凸轮 轴转到使输油泵的 推杆1向内收缩时, 活塞2向下走,单向 阀7和3关闭,单向阀 4打开,弹簧腔的燃 油进入活塞腔 § 弹簧5被压缩输油泵的工作原理§ 输油泵安装在高压油泵 上 § 当高压油泵的凸轮轴转 到使输油泵的推杆1在弹 簧5的作用下向外伸时,活 塞腔的燃油受到压缩,而 弹簧腔则形成局部真空 § 出口单向阀3和进口单向 阀7打开,而单向阀4关闭 § 活塞腔的燃油经阀3和出 口8流出,而燃油则经进口 6和阀7进入弹簧腔高压油泵和调速器的机油流向1:司服器 2:高压油泵 3:盖板 4:供油入口 5:油泵泄油口 6:缓冲器 7:调速器后壳 8:调速器中壳调速器§1:调速器弹簧 §2:滑套 §3:阀 §4:活塞 §5:调速器司服器 §6:齿条 §7:拨杆 §8:飞锤 §9:负荷止动杆 §10:挡铁 §11:提升器 §12:弹簧座 §13:扭矩设定螺钉 §14:挡铁螺栓 §15:扭矩弹簧 §16:燃油设定螺钉 §17:止动杆司服器(燃油增加)§ 1:阀 2:活塞 § 3:缸体 5:燃油齿条 § A:进油口 § B:出油口 § C:油道 § D:油道 § 当调速器向加油方向运动时, 阀1左移,出油口B打开而油道 D关闭,进油口A来的压力油推 动活塞和齿条向左移动,活塞 背面的机油经油道C沿阀1到 出油口B排出.BD司服器(平衡状态)§ 当调速弹簧和飞锤 的离心力平衡时,发 动机的转速稳定,此 时阀1停止移动,从 进油口A来的压力 油推动活塞和齿条 向左移动直到油道 C和D打开,此时进 油口A来的压力油 经油道A沿阀1到出 油口B泄出,活塞上 在没有油压作用,齿 条停止移动司服器(燃油减少)§ 当调速器向减油方向 运动时,阀1向右移动, 出油口B关闭,而油道D 打开,此时从进油口A 来的压力机油作用在 活塞的左右两边,但左 边的面积比右边的大, 所以活塞和齿条向右 运动,发动机减油调速器工作原理 § 调速器控制发动机在各种工况下的燃油量,来维持在特定工 况时的理想的转速. § 调速器机械机构----高压油泵的凸轮轴直接驱动调速器的 飞锤,而飞锤的运动和调速弹簧的作用会导致提升器11的运 动.拨杆7一端插入提升器11的槽中,另一端插入滑套2的槽 中,滑套2和阀3紧固在一起,阀3又是调速器司服机构5的一 部分.司服机构还包括活塞4和燃油齿条6,当齿条向图中右 侧运动时,发动机的燃油供应量减少. § 调速器特性----调速弹簧的作用总是使发动机获得更多燃 油,而飞锤的作用总是使发动机获得的燃油减少,当调速弹 簧的弹力与飞锤的离心力相等时,发动机的转速稳定不变 § 当油门控制杆移动到高怠速时,调速弹簧1被压缩且推动提 升器11向飞锤方向移动.这就使得拨杆7拨动滑套2和阀3向 调速器后端移动,压力机油推动活塞4和齿条6向左移动.使 发动机的燃油量增加,转速上升,飞锤的离心力增大,当弹簧 力等于飞锤的离心力时,发动机稳定在高怠速上,高怠速是 可调整的.调速器工作原理 § 当发动机在高怠速下增加负荷时.转速会下降,飞锤的离心 力减小,调速弹簧推动提升器向右移动,使发动机的燃油量 增加,负荷逐步增加,提升器会逐步前移,发动机的燃油会逐 渐加大. § 负荷进一步增加会使弹簧座12触到挡铁螺钉14,挡铁螺栓 的反面是挡铁17.在挡铁17上有燃油设定螺钉16和扭矩设 定螺钉13,扭矩设定螺钉控制燃油齿条的最大行程,当挡铁 螺栓进一步前移使燃油设定螺栓与扭矩弹簧全面接触时的 转速就是发动机的满负荷转速.调整燃油设定螺钉就能控 制发动机在满负荷转速时的马力. § 当发动机的负荷大于满负荷转速下的输出功率时,发动机 就会掉速.飞锤的离心力下降,提升器进一步右移,使挡铁螺 栓也右移,燃油设定螺钉使扭矩弹簧弯曲,燃油齿条还能继 续向加油方向移动,当扭矩设定螺钉触及止动杆10时,齿条 停止移动.扭矩设定弹簧的调整可控制发动机在满负荷转 速下出现尖峰载荷时的齿条行程量 § 该调速器可手动熄火也可用熄火电磁阀熄火缓冲器§ 1:针阀 § 2:油池 § 3:油缸 § 4:活塞 § 5:缓冲器弹簧 § 6:弹簧座调速弹簧缓冲器§ 当发动机的转速和负荷发生突然变化时,缓冲器 能协助调速器对发动机的转速更好的控制. § 缓冲器由针阀1,油池2,油缸3,活塞4,缓冲弹簧5,弹 簧座6组成.缓冲弹簧的两端连着活塞4和弹簧座 § 发动机的转速和负荷变化时,弹簧座移动,缓冲弹 簧5就会推动活塞4在油缸3中运动.油缸和油池中 充满机油,活塞运动时,就会引起机油经针阀1在油 缸3和油池2之间流动 § 针阀1对流进流出油缸的机油起阻尼作用,这就使 得活塞和弹簧座在油缸中的运动受到阻尼,调速 器试图移动弹簧座越快,缓冲器对弹簧座的阻尼 越大空燃比§ 1:进气腔 2:隔膜 3:阀杆 4:泄油道 § 5:进油口 6:阀杆 7:弹簧 8:活塞 § 9:油道 10:油腔 11:齿条控制杆§ 空燃比装置在发动机加速时限制喷射的油量以减少冒黑烟 ,正确调整发动机的空燃比还能减少发动机的积碳 § 齿条控制杆11只有在加速时才受阀杆6的限制空燃比装置的工作原理(在发动机起动时)§ 发动机停机时,没有压力机油,阀杆6在弹簧的作用下向外延伸 到最大位置,此时不限制齿条的行程.使齿调的行程最大,使发 动机易于起动 § 发动机起动后,压力机油经进油口5进入空燃比控制器的油腔 10,使活塞8和阀杆6向左移动,从而限制齿条控制杆的运动 § 有一根气管将增压后的空气通到空燃比的进气腔1 § 除非增压压力升高,否则齿条控制杆的限制就不会解除.空燃比装置的工作原理(在发动机加速时)§ 当调速器的油门控制手柄向加速方向转动时,如果进气压力没有 升高,则阀杆6不会向右移动,齿条控制杆11被阀杆6限制无法转动. § 当增压压力增加后,进气腔1内的气压推动隔膜2和阀3右移,油道9 打开,油腔10内的压力油从油道9沿阀3经油道4泄出空燃比.油腔 10的压力下降,活塞8右移,使得阀6右移,齿条控制杆11行程加大 § 活塞8移动到关闭油道9时,阀杆6停止移动,直到增压压力进一步 增加为止喷油提前角自动调整装置1:弹簧 2:飞锤 3:正时齿轮 4:托架 5:油泵凸轮轴 6:螺钉 7:调整螺栓 8:弹簧 9:螺栓 10:齿环 11:铁圈 12:阀芯 13:阀体喷油提前角自动调整装置§ 该装置安装在发动机的前端,将高压油泵的凸轮 轴5和正时齿轮3连接在一起.§ 该装置在发动机不同的转速下利用发动机的压力 机油。