宝马E60 白车身基础学员专题培训手册.pdf

BMW Group 售后服务培训E60 白车身基础 专题培训教材提示 本培训手册中包含的信息仅用于接受售后服务培训的人员 技术数据的更改 / 补充摘自 “BMW 售后服务” 的有关信息© 2003 BMW AG 慕尼黑，德国没有宝马汽车公司的书面授权， 任何人不得再版、复制及摘录 VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0210_update目录页码第一章引言1 白车身2 接合技术3 - 前部侧围4 轻型铝合金前部车身 GRAV7 - 前部轮罩10 - 发动机支架16 - 前隔板20 - EMV 焊缝24 侧框架和车顶26 车身底部34 车身后端38 防撞性能40E60 白车身基础- 1 -引言近年来，所有汽车制造商都越来越重视克服车重不断增加的问题随着发动机功 率的不断提升，底盘和车身必须能承受并传递更高的力此外，车厢内部及整车也越来越大其原因是，车辆空间尺寸按 95% 的人都可 舒适乘坐的标准进行设计这个 95% 标准是根据人类的平均身高求出的就是 说，只有 5 % 的人身高超过这个 95% 标准，其余的人身高均低于这个标准另外，近十年来人们对舒适性的要求也在不断提高，因此越来越多的舒适系统作 为标准装备或选装装备安装在车辆上。

这一切都导致了车重的提高E60 的开发目标就是阻止这种趋势，甚至使之逆转因此 E60 成为首款采用铝合金－钢板混合结构的车辆其车头由铝合金制成， 车厢及汽车尾部由钢板制成通过使用这种混合结构及高强度钢板，车身重量降低到 255 kg （不包括车门和 前后盖板）且重量分布得到了根本性的改善E60 白车身基础- 2 -白车身图 1: 白车身 （黄色 = 钢，蓝色 = 铝合金）KT-11776E60 白车身基础- 3 -车身刚度接合技术E60 批量生产中在车身钢板区域使用了下列接合方法：- Mag 焊接- MiG 钎焊- 激光焊接- 点焊粘接- 卷边白车身静态刚度数值框架质量（不包括车门、前后盖板、前围、前部侧围）255 kg变速箱传动轴盖板抗弯刚度 16500 N/mm车门槛抗弯刚度 17500 N/mm车尾中部抗弯刚度 21900 N/mm车尾纵梁抗弯刚度 21000 N/mm抗扭刚度 118500 Nm/°抗扭刚度 217000 Nm/°横向抗弯刚度5500 N/mm整车动态刚度数值1. 抗弯26 Hz2. 抗扭29 Hz2. 抗扭37 .5 HzE60 白车身基础- 4 -在车身铝合金件和钢板与铝合金板的过渡处，主要采用了冲压铆接与粘接接合的 方式。

此外，因电磁相容性要求，在铝合金车头部位还采用 MiG 焊缝方式进行连接 铝合金表面部件同样采用卷边 （搭接接合）方式连接 前部侧围前部侧围由铝合金制成，包括两个部件图 2: 前部侧围在侧围上部至 A 柱的区域有一个附加的螺栓固定点侧围此部位要向上伸出，所 以需使用这个螺栓固定点索引说明1侧围连接件2侧围KT-11786E60 白车身基础- 5 -车前盖铰链的固定车前盖铰链与侧围不是连接在一起的因此拆卸侧围时不必拆装车前盖图 3: 车前盖铰链部位的结构索引说明1车前盖铰链的固定KT-11791E60 白车身基础- 6 -侧围的固定图 4: 侧围的固定索引说明1用于无头螺栓的专用垫圈2轮罩盖板的固定孔3C 形夹KT-11789E60 白车身基础- 7 -轻型铝合金前部车身 GRAVGRAV 是 E60 车身的一部分GRAV 的优点：- 前部车身重量减轻- 因此优化了车桥负荷分布及行驶性能- 质量降低从总体上看提高了行驶舒适性- 废气排放量降低E60 白车身基础- 8 -图 5: GRAVKT-11777E60 白车身基础- 9 -索引说明1弹簧支座2发动机支架3前隔板支撑架4外部连接件5前隔板横梁6前隔板7A 柱内部E60 白车身基础- 10 -- 前部轮罩图 6: 轮罩分解图 （蓝色 = 铝镁合金；浅棕色 = 铸铝合金；淡紫色 = 微合金钢）KT-11822E60 白车身基础- 11 -索引说明材料屈服点1前端总成支承板Al Mg 3.5 Mn140 N/mm22前端总成支承板的连接板Al Mg 3.5 Mn140 N/mm23侧围支架的连接板Al Mg 3.5 Mn140 N/mm24弹簧支座G Al Mg 5 Si 2 Mn5A 柱加长件Al Mg 3.5 Mn140 N/mm26侧围支架加长件微合金钢420 N/mm27侧框架连接件微合金钢420 N/mm28后部侧围支架加长件微合金钢420 N/mm29侧围支架的钢制连接件微合金钢420 N/mm210侧围支架的连接板Al Mg 3.5 Mn140 N/mm211下部侧围支架Al Mg 3.5 Mn140 N/mm212侧围支架Al Mg 3.5 Mn140 N/mm2E60 白车身基础- 12 -弹簧支座图 7: 弹簧支座提示： 尽管弹簧支座上部的断裂延伸率较高，但在底盘号码打号时仍要使用重量低于 500g 锤子，以免损坏铸造接缝。

其原因是，弹簧支座上部会出现较高的断裂延 伸率如果发生事故后明显识别出弹簧支座承受过很高的力，那么应进行更新即使弹 簧支座无可见损坏，也应将其更新例如，如果发生事故后弹簧支座的外边缘突出到侧围内，那么必须更新弹簧支 座否则可能在外力作用下产生肉眼无法看到的微裂纹索引说明1浇铸KT-11834E60 白车身基础- 13 -减震支柱承座图 8: 4 段式轮罩索引说明1后轮罩的内侧后半部分2减震支柱承座3后轮罩的内侧前半部分4减震支柱承座下部件KT-11820E60 白车身基础- 14 -A 柱内部图 9: A 柱内部 （蓝色 = 铝镁合金；黄色 = TRIP 钢；淡紫色 = 微合金钢，棕色 = BH 钢）KT-11823E60 白车身基础- 15 -索引说明材料屈服点1前隔板横梁Al Mg 3.5 Mn140 N/mm22横梁盖板BH 钢300 N/mm23A 柱内部TRIP 钢500 N/mm24A 柱下部加强件BH 钢350 N/mm25A 柱下部挡板微合金钢500 N/mm26A 柱上部挡板微合金钢500 N/mm27前横臂托架BH 钢300 N/mm28车门槛加长件微合金钢500 N/mm29车门槛加长件支架BH 钢300 N/mm210外部连接件的加强件BH 钢300 N/mm211外部连接件BH 钢300 N/mm212外部连接件的挡板BH 钢300 N/mm2E60 白车身基础- 16 -- 发动机支架图 10: 发动机支架分解图 （绿色 = 铝镁硅合金；蓝色 = 铝镁合金；紫色 = 压铸铝合金；浅棕色 = 铸铝合金；黄色 = TRIP 钢；淡紫色 = 微合金钢；棕色 = BH 钢）索引说明材料屈服点1发动机支架轴套Al Mg Si 1120 N/mm22前部外侧发动机支架压铸铝合金160 N/mm23前围定位板Al Mg Si 0.5150 N/mm24前部内侧发动机支架Al Mg Si 0.5150 N/mm25前部内侧发动机支架的加长件压铸铝合金160 N/mm26后部发动机支架加强件微合金钢500 N/mm27后部发动机支架微合金钢500 N/mm2KT-11824E60 白车身基础- 17 -前部 / 后部发动机支架的连接图 11: 后部发动机支架加强件从前部发动机支架至后部发动机支架之间的过渡也是从铝合金件到钢件的过渡。

就像所有铝合金 / 钢接缝部位一样，此处的连接也通过粘贴和冲压铆接的方式实 现为避免通过冲压铆接产生负载电流，在前部内侧发动机支架的加长件上和后 部发动机支架的加强件上各有一个接地点这两个接地点用接地线连接索引说明1带导线的接地点2后部发动机支架加强件KT-12030E60 白车身基础- 18 -前部发动机支架的维修区域图 12: 前部发动机支架 （蓝色 = 铝合金；灰色 = 铝合金）提示： 执行预处理步骤 （清洁、火焰涂层、涂底漆、涂粘接剂）后，将夹紧件插入发动 机支架内并用螺栓撑开，直至发动机支架外侧略微拱起索引说明1上部维修元件2下部维修元件KT-11817E60 白车身基础- 19 -前围和推力缓冲板图 13: 加强元件提示： 如果未按规定的拧紧力矩将保险杠支架、推力缓冲板或 V 形支柱，用连接螺栓与 车身紧固在一起，那么会造成车头区域的刚度明显降低这可能导致噪音和结构 损坏索引说明1保险杠支架2推力缓冲板KT-11832E60 白车身基础- 20 -- 前隔板前隔板采用从铝合金结构至钢结构过渡的方式制造图 14: 前隔板分解图 （绿色 = 铝镁硅合金；蓝色 = 铝镁合金；浅棕色 = 铸铝合金；淡紫色 = 微合金钢；棕色 = BH 钢）KT-11835E60 白车身基础- 21 -索引说明材料屈服点1前隔板横梁Al Mg 3.5 Mn140 N/mm22前隔板下部部件Al Mg 3.5 Mn140 N/mm23前隔板外侧支撑架Al Mg 3.5 Mn140 N/mm24外部连接件BH 钢300 N/mm25变速箱传动轴盖板的连接板微合金钢500 N/mm26前隔板中部支撑架Al Mg 3.5 Mn140 N/mm27弹簧座支柱的支承座Al Si 9 Cu 38V 形支柱Al Mg Si 0.5150 N/mm29总成空间隔板Al Mg 3.5 Mn140 N/mm210总成空间隔板的加强件Al Mg 3.5 Mn140 N/mm2E60 白车身基础- 22 -带支承座的 V 形支柱图 15: V 形支柱KT-11836E60 白车身基础- 23 -提示： 如果 V 形支柱未按规定的扭矩拧紧，会导致车头区域的刚度明显降低。

这可能导 致噪音，甚至结构损坏索引说明1弹簧座支柱的支承座2V 形支柱E60 白车身基础- 24 -- EMV 焊缝提示： 如下图所示那样，发动机支架和轮罩通过接地点、接地线和以下 EMV （电磁相 容性）焊缝与接地连接如果 EMV 焊缝断开，那么有电流 （以黄色表示）流过 其内的所有部件与接地的连接不再正常如果出现这种情况，那么在有高频磁场 （例如点火装置引起的）射入时，这些部件的作用就像发射天线其发射的电磁 波可能干扰收音机接收和车内的控制单元此外，流过冲压铆接连接点的高额电 流也会导致铆接处产生热量，从而可能导致粘接剂损坏提示： 在对白车身钢板件进行气体保护焊接时通常应注意，不要将接地夹钳固定在铝合 金件上E60 白车身基础- 25 -图 16: EMV 焊缝KT-11828E60 白车身基础- 26 -侧框架和车顶图 17: 侧框架和车顶分解图 （灰色 = 深冲钢板；浅绿色 = IF 钢；绿色 = 各向同性钢板；棕色 = 烘烤硬化钢；淡紫色 = 微合金钢；红色 = 硼钢）KT-11778E60 白车身基础- 27 -索引说明材料屈服点1车顶面板深冲钢板200 N/mm22上部风窗框板BH 钢300 N/mm23车顶弓形架BH 钢300 N/mm24后窗框BH 钢300 N/mm25C 柱加强件支架BH 钢500 N/mm26尾部饰板BH 钢220 N/mm27C 柱尾部饰板拉带BH 钢300 N/mm28C 柱加强件各向同性钢板340 N/mm29侧车架IF 钢240 N/mm210B 柱上部加强件硼钢1300 N/mm211B 柱下部加强件微合金钢500 N/mm212A 柱上部加强件微合金钢500 N/mm213A 柱加强件支架微合金钢500 N/mm214车门槛加长件微合金钢500 N/mm215前部内侧侧框架微合金钢500 N/mm216B 柱内侧微合金钢500 N/mm2E60 白车身基础- 28 -车门铰链铰链托架有 3 种类型：- 50 mm B 柱上部铰链托架，带长孔- 60 mm B 柱下部铰链托架，带长孔- 60 mm A 柱铰链托架，带 M12 螺纹 （下部和上部结构相同）图 18: 车门铰链索引说明1前车门的车门铰链2后车门的车门铰链3后。