ea888 g3 18tsicuf发动机ok.ppt

Author/Department,新三代EA888G3发动机,编者 胡书祥,第一部分：CUF发动机原理 第二部分：CUF发动机拆装注意事项 第三部分：CUF发动机诊断,Page 2,第三代 EA888 1.8TSI CUF发动机,,第三代 EA888 发动机开发背景,第三代,第一代,缸内直喷 涡轮增压 双平衡轴 进气歧管翻板 进气相位可调 欧四排放,2006年,第二代,2009年,曲轴和活塞优化设计 链条张紧器设计更改 曲轴箱通风设计更改 可变排气门程（纵置发动机） 可变排量机油泵 欧五排放,2012年,可变排气升程 智能热管理系统 进排气相位可调 气缸盖集成排气歧管 双喷射系统 可控活塞冷却喷射管 全新涡轮增压器及电控废弃旁通 欧六排放 适用于MQB平台,2014 年度沃德十佳发动机,第三代EA888发动机技术特点,第三代 EA888 发动机技术特点,CUF 与CEA的对比,WOB Gen3:,第三代 EA888 1.8TSI CUF发动机技术参数,CUF发动机总体特点,轻量化,灰铸铁缸体厚度: 3.5mm减至3mm,曲轴平衡块数量: 8块减至4块,上部铝合金油底壳和下部冲压油底壳,不规则断面连杆，小头无衬套设计,低摩擦,增加活塞与缸套间隙 曲轴主轴颈减小 链条张紧力降低 平衡轴增加滚针轴承，减少了平衡轴的摩擦。

舒适性,增加油底壳与主轴承盖螺栓 降噪,CUF发动机总体特点,进排气凸轮轴相位可调,进气VVT: 60°曲轴角 排气VVT: 34°曲轴角,带检查窗的链条张紧器，用于诊断链伸长度 可看到 2 圈 = 链条正常 可看到 7 圈 = 更换链条 要求不超过6个凹槽即7个螺纹,,高压燃油泵,可诊断链条伸长度,诊断程序通过凸轮轴与曲轴的相对位置检测链条伸长度，如果位置多次超过凸轮轴特定的限值，故障存储器中会生成故障记录 在故障存储器中存储下故障记录后，可以对链条张紧器进行目检来检查链条的伸长度对发动机进行以下操作之后，必须对诊断程序进行更新，以便在维修之后诊断程序能够正常运行： 更换了发动机控制单元 更换了连接至链条传动装置的发动机组件 更换了正时链或整个发动机,链条伸长诊断功能,正时链条,链条的正时标记点和上一代发动机一致,排气门升程可变系统,优点,通过排气凸轮轴上的电子气门升程切换系统以及进气和排气凸轮轴上的可变气门正时，实现了对每个气缸气体交换 的优化控制较小的凸轮轮廓仅用于低转速 此功能有以下好处： 优化气体交换 防止废气回流到之前的 180°排气缸 入口打开时间更早，填充程度更佳 通过燃烧室内的正压差减少余气 提升响应性 在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩,电子排气门升程可变系统,凸轮调节执行器,为了使排气凸轮轴上两个不同的气门升程之间能相互切换，排气凸轮轴上有 4 个可移动的凸轮件 （带有内花键）。

每 凸轮件上都装有两对凸轮，通过两个电动执行器对两种升程进行切换电动执行器接合每个凸 轮件上的滑动槽，并移动凸轮轴上的凸轮件组件,凸轮调节执行器,电子排气门升程可变系统,通电后电磁线圈使金属销向外移动插入凸轮件调节槽进行调节凸轮件调整及锁止,凸轮件,,锁紧钢球,,执行器由发动机控制单元 J623 的接地信号启动,通过主继电器 J271 供电调节槽的轮廓迫使凸轮段移动到另一个位置，通过弹簧加压球来进行锁紧电子排气门升程可变系统,每个凸轮段使用两个执行器一个执行器使凸轮件从大凸轮调节到小凸轮，另一个执行器以相反方向调节在低转速范围内，气门升程切换至更小的排气凸 轮轮廓，右侧执行器移动金属销，它接合滑动槽，将凸轮件移至小凸轮轮廓电子排气门升程可变系统,在较低发动机转速范围下的凸轮位置 调节,部分负载和全负载下，为达到最佳的气缸填充性能，排气门需要最大的气门升程为了实现此目的左执行器被启动，由左执行器移动其金属销电子排气门升程可变系统,在高发动机转速范围下的凸轮位置 调节,执行器启动,复位信号,电压,启动结束,启动,,发动机控制单元根据重置信号得知金属销的当前位置当复位斜面推动执行器的金属销回位时，生成一个复位信号。

发动机管理系统可根据 哪个执行器发出复位信号来确定相关滑动装置的当 前位置电子排气门升程可变系统,如果一个执行器发生故障，则无法再执行气门升程切换功能在这种情况下，发动机管理系统会尝试将所有气 缸切换为最近成功的一次气门升程切换如果不成功： 1：所有气缸会切换至更小的气门升程位置 2：发动机转速限制在 4000 rpm，故障存储器中记录下故障 3：EPC 警告灯亮起 如果可切换到较大的气门升程位置，故障存储器中也会存储故障 在这种情况下，不限制发动机转速，且EPC 灯亮进排气凸轮的区别,电子排气门升程可变系统,系统故障的影响,进气侧,排气侧,分离后气体进入增压器通道（外部可见通道）,精细式油气分离器,油底壳回油管的单向阀（低于油底壳油位）,挡板式粗油气分离器,分离后气体进入进气管通道（内部通道）,粗油气分离器的 回油通道（低于油底壳油位）,带单向阀的精细式油气分离器的回油通道,18,曲轴箱通风,压力控制阀,连接活性炭滤清器,至气缸盖的通道,离心式分离器,旁通阀,至涡轮增压器的通道,19,曲轴箱通风,精细式油气分离器,单向阀2（增压器通道）,20,曲轴箱通风,离心式 分离器,单向阀1（进气管通道）,运行时由于进气管负压怠速和部分负荷，单向阀1开启，单向阀2关闭，高速运行时单向阀2打开，单向阀1关闭。

活塞清洗器喷嘴回路,辅助机组托架,机油回路,F22、F378、F447拆下后必须更换,可变排量机油泵,与前一款发动机上的机油泵相比，泵驱动比率有所减小，泵运行得更慢 泵仍然通过单独的链条由曲轴驱动可变排量机油泵,可变排量机油泵,机油压力由低压段切换到高压段是由负载和 发动机转速决定的低于限值时，泵以1.5 Bar的压力运行当达到4500 rpm的转速时，泵会产生 3.75 Bar的油压 新车前1000公里范围内，油泵一直保持高压！ 如果阀发生故障则闭合，机油泵在高压段运行活塞冷却喷嘴,可切换活塞冷却喷嘴,,机油压力开关 F447检测油道中的油压并监控活塞冷却的 情况，在 0.3-0.6 Bar的油压下关闭电磁阀控制活塞冷却喷嘴的开闭,,可切换活塞冷却喷嘴,发动机控制单元使用发动机扭矩、发动机转速和机 油温度来控制喷嘴的开闭控制策略,可切换活塞冷却喷嘴,N522 控制阀 断电，油压仅施加在一侧上，并沿着回位弹 簧移动，当油压超过0.9 Bar时，机械电磁阀打开，连接至活塞冷却喷嘴的通道可用油液流向活塞冷却喷 嘴，由此激活喷嘴基于机油压力开关F447的信号，发动机控制单元确定活塞冷却喷嘴已激活。

活塞冷却喷嘴打开,断电,可切换活塞冷却喷嘴,活塞冷却喷嘴控制阀 N522 打开电 磁阀的控制口机械电磁阀受到来自两侧施加的油 压，回位弹簧的力更大，机械电磁阀被推回油道连接管 中的油液流动被中断，活塞冷却喷嘴关闭基于 机油压力开关 F447 的信号，发动机控制单元确定 活塞冷却喷嘴已关闭活塞冷却喷嘴关闭,通电,目录 Catalog,在活塞冷却喷 嘴控制阀 N522 的诊断和机油压力开关 F447 的辅助下，可监控到活塞冷却喷嘴 是否正常工作以及活塞是否受到充分的冷却 可发现以下故障： 在需要机油压力的情况下，活塞冷却喷嘴上没有 油压 机油压力开关 F447 发生故障 在活塞冷却喷嘴关闭的情况下油道内仍有机油压力 N522断开连接 = 活塞冷却喷嘴一直保持开启状态 N522接地短路 = 活塞冷却喷嘴关闭 N522接正极短路 = 活塞冷却喷嘴开启,活塞冷却喷嘴的功能监控,可切换活塞冷却喷嘴,无活塞冷却的影响： 扭矩和转速受限制 机油没有低油压段 组合仪表中的 EPC 灯亮起 仪表上出现发动机转速限制在4000 rpm的提示,如果机油压力开关 F447发 生故障，活塞冷却功能会一直开启第二部分：CUF发动机拆装注意事项,第三代 EA888 CUF发动机,吊装发动机,在吊装发动机的时候，考虑到车身的结构变化，将采用图示的支撑方式。

其中10-222A/29将由10-222A/1替代，10-222A/20将由原配的吊环（工具自带，无配件号）替代拆卸和安装多楔带,– 松动多楔带，按箭头方向旋拧张紧装置 – 用锁销 -T10060 A-将张紧装置锁定到位 – 拆下多楔带安装 以相反顺序进行安装，注意下列事项： – 按图所示安装多楔带 1 - 皮带盘 2 - 多楔带张紧元件 3 - 交流发电机 4 - 空调压缩机,拆卸减振盘,皮带盘固定螺栓 -A- 用于将皮带盘 -1- 和曲轴链轮 -2- 固定到曲轴 -3- 上旋出紧固螺栓前，先将曲轴链轮锁定到相对于曲轴的正确位置处拆卸减振盘,– 拆卸发动机舱底部隔音护板；拆下右前车轮；拆卸右前轮罩内板；拆下多楔带； – 用止动工具-T10355-将皮带盘旋拧到上止点位置-箭头- 皮带盘上的槽口必须对准正时链盖上的箭头标记（底部）当心！ 最开始只能松开皮带盘紧固螺栓1/2 圈 – 松开皮带盘螺栓1/2 圈为此，使用止动工具 -T10355- – 若松开螺栓时翻转了皮带盘，则重新设定上止点位置拆卸皮带盘,拧下两个正时链盖紧固螺栓-箭头-，如图所示必须更换螺栓–将支架 -T10531/1-安装到皮带盘上（如图所示），然后用手拧紧滚花螺钉-箭头-。

– 彻底拧下皮带盘螺栓目录 Catalog,拆卸皮带盘,检查翻转工具 -A-是否可在夹紧件-B-上轻松滑动若必要，拧紧螺栓-箭头- 提示: 现在勿再旋拧张紧螺栓，否则，在将夹紧销 -T10531/2-拧入曲轴时，它会被卡住将夹紧销 -T10531/2-拧入曲轴，然后用12 mm 开口扳手-A-手动将其拧紧拆卸皮带盘,用手拧紧张紧螺栓-A-这将把链轮锁定到相对于曲轴的位置处拧下滚花螺钉-箭头-拆下支架 -T10531/1-和皮带盘-A-拆卸皮带盘,旋拧不带皮带盘的曲轴 – 将翻转工具 T10531/3- A-安装到夹紧销上这样做时，注意链轮的咬牙在上止点位置，工具的平面部分朝上用法兰螺母 - T10531/4 -B-紧固翻转工具现在，可通过六角形螺母-旋拧曲轴安装皮带盘,若必要，将法兰螺母 -B-和翻转工具 -A-从夹紧销拆下 – 用发动机机油润滑径向油封的密封唇将皮带盘安装到上止点位置这样做时，注意链轮的咬牙-箭头-安装皮带盘,将翻转工具 -A-安装到夹紧销上这样做时，六角形区朝向皮带盘拧上法兰螺母 -B-这样做时，略微来回移动皮带盘，以确保皮带盘正确座合到咬牙上拧紧法兰螺母，直到无法再旋拧皮带盘为止。

将支架 -T10531/1-安装到皮带盘上（如图所示），然后用手拧紧滚花螺钉-箭头-安装皮带盘,拧下法兰螺母 -A-，然后松开夹紧销-B-拧下夹紧销，然后将其与翻转工具一起拆下用手将新皮带盘螺栓连同已润滑的O 形环-1-一起拧入目录 Catalog,安装皮带盘,拧下滚花螺钉-箭头-，然后拆下支架 -T10531/1-用止动工具-T10355-将皮带盘螺栓拧紧更换皮带轮侧曲轴油封,用拉拔钩 -T40274-将油封拔出用压块 -T10354-和皮带盘螺栓将油封压到位轴瓦的分配,出厂时已将厚度正确的轴瓦安装到气缸体和曲轴上，不同彩色点 以区别轴瓦的不同厚度 如果更换了气缸体或曲轴，必须重新匹配曲轴轴瓦根据 曲柄上的标识字母位于第 1 缸曲柄外侧面上 标识分配给下轴瓦 （主轴承盖轴瓦） 记下这些字母，按表确定安装的颜色标记更换变速箱侧曲轴油封,拆下螺栓 -1- ~ -6- 拆下密封法兰给新密封法兰的干净密封表面涂以硅酮密封剂珠滴，如图所示密封剂珠滴的厚度：2 - 3 mm 提示 ◆ 必须在涂上硅密封剂后的5 分钟内安装密封法兰 ◆ 密封剂珠滴的厚度不能大于规定值，否则过量。