MITSUI-MANBW10K98MC高压油泵结构特点和拆装要点.docx

MITSUI-MAN B&W 10K98MC高压油泵结构特点和拆装要点MITSUI-MAN B&W 10K98MC高压油泵结构特点和拆装要点2009年5月4日我公司5816 TEU集装箱船（日本幸阳船厂建造）的MITSUI MAN-B&W 10K98MC型主机（日本三菱制造）， 总体与MAN-B&W的其他机型相似，但高压油泵结构冇较大差别这里谈谈近期全面解体保养高压汕泵的 一些体会1结构特点该高压汕泵柱塞套筒密封件较少，套筒上部只冇一道密封环，底部冇两道密封环，柱塞与套筒之间没冇密 封环，对高压油泵柱塞、套筒材料要求较高，对安装的要求也高1）没有独立的凸轮轴润滑系统由主机系统滑油润滑，所以：•高压汕泵基座上，与滚轮导筒接触血处装冇铜布司和密封环，隔离基座与凸轮箱；•滚轮导筒顶头上装有一对顶帽，上而一只是开有一缺口的积油盘，下面一只是伞型帽高压油泵泄漏的燃 油从基座底部的泄漏孔流至泄漏油柜，以免进入凸轮箱（见图1）o一对顶帽密封环基座(2) 滚轮导筒的导板便丁•检杳以往，导板只有三只(一排)螺丝和二只定位销固定，不易检查，常有松动或断裂，甚至导板脱落现改用12只螺丝，分左、中、右三排，每排四只螺丝，中间一排还有两只定位销，而且随时可从外面检查 螺丝是否松动。

这样既牢固又方便于检查和维修保养，降低故障率3) 高压油泵泵盖，拆装方便(见图2)吸油阀・(! 7坨心离封-齐4Rtj反 “Ep.ue\ ］俎・>•三根高压油管的连接扎开在泵盖顶部，而不是在侧面；•吸油阀直接装在停油阀的下面，而不是装在底部的推力导筒中2高圧油泵及英顶升机构拆解2・1隔离系统① 关闭燃油进口阀② 缓慢打开泵体底部的泄放考克放尽积油，注意防止进口阀可能关闭不严燃油喷出烫伤③ 拆除高压油管：•必须保持两边同步缓慢地松动接头，切不可单边过快，因为高压油管外部保护套采用无缝钢管，不是使用 传统的钢丝网保护管•最好对螺牙上先喷一些“路路通”类的疏通剂，以便冷却和润滑螺牙，方便旋出若转动闲难，不可强行拆 卸，防止损坏螺纹④ 拆除燃油进口管、回油管和泄漏管等附件2. 2拆解高压油泵⑴拆除停油阀和吸油阀① 松开泵盖顶部安全停油阀的螺纟纟；② 白制两根专用螺丝顶出停油阀；③ 使用专用工具09849拉出吸油阀；④ 解体清洁，更换密封件2) 拆除泵盖① 拆除泵盖上固定螺帽；② 用两根专用螺栓顶松圧盖；③ 拆除拆卸螺栓；④ 用专用工具09814吊出顶盖；⑤ 彻底清除顶盖耳套筒间凝结的积油(以便拉出柱塞套筒)。

3) 做好记号，拆除传动机构与VIT齿条和油量调节齿条Z间的连接，拆除两根齿条的导向接头4) 吊出高油泵本体① 使用液压工具拆除4只底脚螺母(规定泵松汕压150〜165MPa)；② 拉出油门杆至规定位置(-•般拉到底即可)，装妥专用工具09B"；③ 机舱行车吊钩上挂一只起重葫芦，先用起重葫芦缓慢起吊，确认柱塞与滚轮导筒脱开后，再用行车吊至 架子上；④ 使用专用工具09B47,拉VIT定时齿条至规定位置，测量柱塞套与泵盖Z间的高度并做记录(以使装复时 比较是否安装到位)；⑤ 拆下柱塞套导向螺丝5) 拉出柱塞套筒① 装上拉出柱塞套筒的专用工具09B12；② 松开工具心轴上的止动坏，将心轴往下压，靠在柱塞上，在此位置上转动心轴直到两根定位销与柱塞顶 部的两个孔啮合为止，将心轴的中心螺钉对着柱塞上紧再上紧止动环上的小内六角止动螺丝；③ 行车巾钩上挂一只起重葫芦，先用葫芦轻轻拉动柱塞套和柱塞，待其m出木体后，再用行车帕出2. 3拆解滚轮导筒装置和高压油泵基座① 拆除滚轮导简装置顶头上的一对顶帽② 在滚轮导筒顶头上装妥专用T具08B52,并把横杆压紧基座，然后松出基座的2只对角压紧螺母；③ 旋松专用工具，使基座在弹簧作用下完全松开，拆除专用工具，吊出高圧油泵基座；④ 取出弹簧垫片及2根弹簧；⑤ 用专用工具08B11吊出滚轮导简装置。

2. 4拆解油量调节和VII”机构① 卧倒高压油泵本体，使用自制的2根M10*120螺纟幺顶出底盖；② 取出油量调节齿圈，拉出油量调节齿条；③ 拆除VIT齿条定位螺丝，取IP, VIT调节齿圈，拉出齿条高压油泵及其顶升机构全部拆解后，彻底清洁检查各零、部件3髙压油泵及英顶升机构装复注怠事项高压油泵及其顶升机构的装复，是其拆解的逆操作,毋须赘言这里只谈几个需注意的问题⑴密封环① 柱寒套筒上的密封环和泵盖底部推力块上的密封环，安装前在热油中加温至200-240C,并保持至少5 分钟，使之适当软化最好备妥一只电磁炉以便控制加热温度安装时：•检查确认开口方向应正确；•使用专用塑料导套工具，把已加热的密封环推入密封环槽中；•用专用样模磨合服贴② 泵基座与滚轮导筒顶头之间的密封环每次安装吋务必换新，因为一旦失效会导致高压油泵泄漏的燃油进 入凸轮箱而污染主机系统滑油2) 滚轮导筒气动换向装置的检查和调整换向臂导向轴承与控制空气气缸传动杆的导向槽之间.任一侧的间 隙太小，都可能使轴承卡在导向槽中，以致高压油泵的作用力传递到换向机构上，损坏该机构所以，滚 轮导筒装入顶升机构木体后，必须检查和调整控制空气气缸传动杆导向權与换向臂导向轴承之间的间隙。

方法是：•滚轮必须在正车或倒车位置，•控制空气通人换向气缸，•检查、调整空气缸传动杆导向槽与换向臂导向轴承之间的间隙(数据参见说明书)这一步检查很重要，可及时发现故障，防止故障扩大化此轴承卡死、碎裂，气缸传动杆断裂等事例，我 公司所属船舶已有多起，必须引起注意3) 装复柱塞套筒偶件•用二硫化铝润滑定时套简螺纹和所有密封坏•用专用工具09B12吊起柱塞和套筒偶件，轻轻放入油泵本体内放下过程随时检査，确保柱塞套上的定 位孔与木体上的定位螺丝孔在同一垂直线上•安装VIT调节的齿条与调节齿圈，耍仔细对准齿条和齿㈱的原始标记，否则会使高压油泵定时不正•安装油量调节的齿条与齿圈时，也要对准原始标记否则会使高压油泵工作失常•套筒总成到位Z后，上紧定位螺丝•汕泵底部压盖(注意三只定位销)装妥后，拉推VIT调节杆和汕吊••调节杆，检査确认二只调节齿圈可轻松转 动，并把VIT定时齿条拉出至规定位置•推拉VIT调节杆和油量调节杆，检查确认与套简啮合正确，套简上下移动自如，柱塞转动活络•使用专用_T具09847,拉VIT齿条至规定位置，测量柱塞套筒与泵盖Z间的高度，确认与拆解时数据一 致(安装到位)，并做记录(供下次解体时比较)。

4) 装复高压油泵① 将油量调节杆拉到底② 装复高压油泵本体，随着油泵本体入座，利用油量调节杆略微转动柱塞，当柱塞位置正确时压入油署调 节杆③ 从基座的观察孔检查确认柱塞与滚轮导筒上的垫:块接触，且柱塞底部与滚轮导筒的插销接头连接④ 使用液压工具上紧底脚螺丝，说明书规定上紧油压150 MPa⑤ 盘车检查确认柱塞上下运动白如5) 连接传动机构与VIT齿条和汕慣调节齿条•安装VIT齿条和油量调节齿条的导向接头；•根据标记，装上VIT机构和调油机构的连接杆6) 上紧泵盖压紧螺帽，切记使用扭力板手7) 解除系统隔离状态，毋忘放尽系统内的空气作者：上海远洋运输公司王银兴陈雪云來源：航海技术。