第五章国际铁路运输.ppt

第五章第五章 国际铁路运输国际铁路运输第一节第一节 概况概况铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一世界铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一世界铁路总长度已达铁路总长度已达150150多万公里其中美洲占多万公里其中美洲占1/31/3，欧，欧洲约占洲约占1/31/3强，非洲、澳洲和亚洲合占强，非洲、澳洲和亚洲合占1/31/3，世界铁，世界铁路分布极不平衡铁路最长的依次为：美国、独联路分布极不平衡铁路最长的依次为：美国、独联体、加拿大、印度、中国，约占全世界铁路总长的体、加拿大、印度、中国，约占全世界铁路总长的5050％世界铁路运输发展的基本趋势是运输设备现代化和世界铁路运输发展的基本趋势是运输设备现代化和运输管理自动化世界各国电气化铁路逐年增加，运输管理自动化世界各国电气化铁路逐年增加，总长度约总长度约2020万公里，占全世界铁路营运总长度的万公里，占全世界铁路营运总长度的1515％，其中多数分布在欧洲％，其中多数分布在欧洲列车速度、载重量和密度大大提高高速旅客列车行列车速度、载重量和密度大大提高高速旅客列车行速可达速可达160160－－250250公里公里/ /小时，最高可达小时，最高可达300300公里公里/ /小时以小时以上。

货物列车速度可达上货物列车速度可达100100公里公里/ /小时货物列车因采用小时货物列车因采用长大列车和载重列车，运输效率大大提高，运输成本大长大列车和载重列车，运输效率大大提高，运输成本大大降低，现代铁路运输正向技术设备先进、经营管理现大降低，现代铁路运输正向技术设备先进、经营管理现代化和自动化方向发展代化和自动化方向发展我国铁路事业迅速发展，至我国铁路事业迅速发展，至20062006年底完成铁路货运总年底完成铁路货运总发送量发送量288285288285万吨，实现六次提速，有万吨，实现六次提速，有53005300多公里线路多公里线路达到时速达到时速200200公里至20102010年，全国铁路营运里程达到年，全国铁路营运里程达到9.59.5万公里，各大区域之间大能力货运通道网络和快速万公里，各大区域之间大能力货运通道网络和快速货运网络也将初步形成货运网络也将初步形成国际货物铁路运输的特点：国际货物铁路运输的特点： 优优点点：：铁铁路路运运输输的的运运行行速速度度较较快快，，载载运运量量较较大大、、运运输输成成本本低低且且在在运运输输中中遭遭受受的的风风险险较较小小，，它它一一般般能能保保持持终终年年正正常常运运行行，，受受气气候候影影响响小小，，具有高度的连续性。

具有高度的连续性 缺点：缺点：铁路运输运费没有伸缩性；不能采铁路运输运费没有伸缩性；不能采取门对门服务；车站固定，不能随处停车；货取门对门服务；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长，不适宜紧急运输；机动性差，物滞留时间长，不适宜紧急运输；机动性差，只能在固定线路上运行初期投资大只能在固定线路上运行初期投资大 我国通往邻国的铁路干线、国境站站名我国通往邻国的铁路干线、国境站站名我国铁路干线我国国境站站名邻国国境站站名我国轨距邻国轨距中俄间滨洲线满洲里后贝加尔14351520滨绥线绥芬河格罗迭科沃14351520珲马线珲春卡梅绍娃亚14351520中哈间北疆铁路阿拉山口德鲁日巴14351520中蒙间集二线二连扎门乌德14351524中朝间沈丹线丹东新义州14351435长图线图们南阳14351435梅集线集安满浦14351435中越间湘桂线凭祥同登1435/10001435/1000昆河线山腰老街10001000第二节第二节 国际铁路货物联运国际铁路货物联运 国际铁路货物联运是指国际铁路货物联运是指两个或两个以上两个或两个以上不不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。

它使用一份运送它使用一份统一的国际联运单据统一的国际联运单据，由铁，由铁路部门经过两国或两个以上国家铁路的路部门经过两国或两个以上国家铁路的全程运全程运输输，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时不需发、收货人参加的一种运输方式时不需发、收货人参加的一种运输方式国际铁路联运的特点：国际铁路联运的特点：涉及面广：按国际联运办理的货物运输，须经过发送涉及面广：按国际联运办理的货物运输，须经过发送国铁路发站、出口国境站，到达国的进出国境站到终国铁路发站、出口国境站，到达国的进出国境站到终点站，有时还要通过第三国过境站，此外，还要与海点站，有时还要通过第三国过境站，此外，还要与海关、检验检疫、保险、银行、代理机构打交道关、检验检疫、保险、银行、代理机构打交道运输条件高：办理质量高标准、严要求，时间性强运输条件高：办理质量高标准、严要求，时间性强手续复杂手续复杂使用一份铁路联运票据使用一份铁路联运票据运输责任采用统一责任制运输责任采用统一责任制仅使用铁路一种运输方式仅使用铁路一种运输方式国际铁路联运的作用：国际铁路联运的作用：免除了货物在过境站重新办理托运的手续，火免除了货物在过境站重新办理托运的手续，火车可以过轨运输车可以过轨运输减少了因换装所需的人力、物力、财力和时间减少了因换装所需的人力、物力、财力和时间减少了货损、货差，降低了运费减少了货损、货差，降低了运费欧亚各国铁路联运有利于各国或地区经济交往欧亚各国铁路联运有利于各国或地区经济交往国际铁路货物联运的发展及其有关规章国际铁路货物联运的发展及其有关规章《《国际铁路货物联运协定国际铁路货物联运协定》》简称简称“国际货协国际货协”：对运输合同的缔结、履行和变更、铁路的：对运输合同的缔结、履行和变更、铁路的责任、收发货人的权利与义务做出了规定；责任、收发货人的权利与义务做出了规定；《《国际铁路货物联运协定国际铁路货物联运协定》》简称简称“统一货价统一货价”：规定了利用铁路运送过境货物时，办理货：规定了利用铁路运送过境货物时，办理货物运送的手续、过境运送费用的计算、货物品物运送的手续、过境运送费用的计算、货物品名分等表、过境里程表和货物运费计算表等内名分等表、过境里程表和货物运费计算表等内容；容；《《国境铁路协定国境铁路协定》》和和《《国境铁路会议议定书国境铁路会议议定书》》：我国分别与前苏联、蒙古、朝鲜、越南各：我国分别与前苏联、蒙古、朝鲜、越南各铁路分别签订了国境铁路协定和议定书。

铁路分别签订了国境铁路协定和议定书国际铁路货物联运的范围：国际铁路货物联运的范围：同参加同参加“国际货协国际货协”或未参加但采用或未参加但采用“国际货协国际货协”规规定的铁路间的货物运送定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站，交付收货人责运送至最终到站，交付收货人同未参加同未参加“国际货协国际货协”铁路间的货物运送铁路间的货物运送，发货人在，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加发送路用国际货协运送票据办理至参加“国际货协国际货协”的的最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、最后一个过境路的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站发货人委托的收转人转运至最终到站通过过境铁路港口站的货物运送通过过境铁路港口站的货物运送，从参加，从参加“国际货协国际货协”铁路的国家，通过参加铁路的国家，通过参加“国际货协国际货协”的过境铁路港口，的过境铁路港口，向其他国家运送货物时，用向其他国家运送货物时，用“国际货协国际货协”运送票据只能运送票据只能办理至过境铁路港口站止，由港口站的收转人办理转发办理至过境铁路港口站止，由港口站的收转人办理转发送。

送国际铁路货物联运运单及填写国际铁路货物联运运单及填写是参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结是参加联运发送国铁路部门与发货人之间缔结的运输合同规定了参加联运各铁路、发、收的运输合同规定了参加联运各铁路、发、收货人在货物运送方面的权利、义务和责任货人在货物运送方面的权利、义务和责任国际联运运单的构成：国际联运运单的构成：Ø运单正本运单正本Ø运单副本运单副本Ø运行报单运行报单Ø货物交付单货物交付单Ø货物达到通知单货物达到通知单国际联运运送费用的计算和核收国际联运运送费用的计算和核收运送费用核收的规定：运送费用核收的规定：1.1.参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则发送路的运送费用发送路的运送费用————按发送国国内运价规则以发送按发送国国内运价规则以发送国的货币在发站向发货人或根据发送路国内现行规定国的货币在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收；核收；到达路的运送费用到达路的运送费用————按到达路国内运价规则以到达按到达路国内运价规则以到达国的货币在到站向收货人或根据到达路国内现行规定国的货币在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收；核收；过境路的运送费用过境路的运送费用————按按《《统一货价统一货价》》在发站向发货在发站向发货人或在到站向收货人核收。

人或在到站向收货人核收2.2.国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定的规定Ø发送路与到达路发送路与到达路的运送费用与前述相同的运送费用与前述相同Ø过境路的运送费用：过境路的运送费用：（（1 1）参加国际货协并实行）参加国际货协并实行《《统统一货价一货价》》各过境路的运送费用在发站向发货人核收；各过境路的运送费用在发站向发货人核收；但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到站向收货人核收；（货人或在到站向收货人核收；（2 2）过境非国际货协铁）过境非国际货协铁路的运送费用，在到站向收货人核收路的运送费用，在到站向收货人核收3.3.通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定Ø从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在，在发站向发货人核收，反方向运送在到站向收货人核收发站向发货人核收，反方向运送在到站向收货人核收Ø在港口站所发生的杂费和其他费用在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下，在任何情况下都在港口车站向收转人核收。

都在港口车站向收转人核收 第三节第三节 中国内地对港澳铁路货物运输中国内地对港澳铁路货物运输按照基本法的规定，中国内地与香港之间经按照基本法的规定，中国内地与香港之间经贸活动参照国际惯例香港作为单独关税区，贸活动参照国际惯例香港作为单独关税区，实行独立税收制度，保持自由港的地位，实行实行独立税收制度，保持自由港的地位，实行自由贸易政策双方商品、货物及相应物品往自由贸易政策双方商品、货物及相应物品往来进出都需要经过海关来进出都需要经过海关内地不但是香港最大的进出口市场，而且是内地不但是香港最大的进出口市场，而且是香港转口商品的最大来源地和最大的市场在香港转口商品的最大来源地和最大的市场在香港转口贸易总额中，约香港转口贸易总额中，约90％与内地有关％与内地有关香港的九龙铁路从深圳车站至九龙车站，香港的九龙铁路从深圳车站至九龙车站，全场全场3434公里内地与香港之间旅客和货物公里内地与香港之间旅客和货物铁路运输主要依靠这条铁路共有铁路运输主要依靠这条铁路共有5 5个装卸个装卸点，其中九龙的红磡货场为港段最大的货点，其中九龙的红磡货场为港段最大的货场（杂货和果蔬）。

场（杂货和果蔬）内地与香港的公路运输主要由文锦渡、皇内地与香港的公路运输主要由文锦渡、皇岗和沙头角三个口岸，可将货物用汽车运岗和沙头角三个口岸，可将货物用汽车运至香港对港澳铁路货运的方式与特点对港澳铁路货运的方式与特点(1)对香港出口货物的运输方式：对香港出口货物的运输方式：铁路过轨运输：对港铁路运输是由内地段运输铁路过轨运输：对港铁路运输是由内地段运输和港段运输两部分构成，它是一种特殊的租车和港段运输两部分构成，它是一种特殊的租车方式的两票运输有中国对外贸易运输公司各方式的两票运输有中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织进行地分支机构和香港中国旅行社联合组织进行2）运输单据）运输单据对港铁路的两段运输，分别由内地铁路部门与对港铁路的两段运输，分别由内地铁路部门与香港九龙铁路当局签发内地段铁路运单与广九香港九龙铁路当局签发内地段铁路运单与广九铁路货物运单再由各发货地的外运公司凭铁铁路货物运单再由各发货地的外运公司凭铁路运单以联运承运人的身份签发从起运地至香路运单以联运承运人的身份签发从起运地至香港的凭证，即承运货物收据港的凭证，即承运货物收据(cargo receipt) 。

（（3）运输费用）运输费用对港铁路货物运输的费用，按内地段铁路运输对港铁路货物运输的费用，按内地段铁路运输和港段铁路运输分别计算，国内按人民币计算，和港段铁路运输分别计算，国内按人民币计算，港段按港币计算内地段运费包括铁路运费、港段按港币计算内地段运费包括铁路运费、深圳过轨租车费和深圳外运公司劳务费港段深圳过轨租车费和深圳外运公司劳务费港段运费包括铁路运费、港段终点站卸货费、港段运费包括铁路运费、港段终点站卸货费、港段调车费及劳务费等调车费及劳务费等 §销售量分析法销售量分析法 §销售费用分析法销售费用分析法 总销售费用比较法总销售费用比较法 单位商品单位商品(单位销售额单位销售额)销售费用比较法销售费用比较法 费用效率分析法费用效率分析法 费费用用效效率率＝＝某某分分销销商商的的总总销销售售额额(或或总总销销售售量量)／该分销商的总销售费用／该分销商的总销售费用 [案例分析】广州本田营销渠道成员的选择案例分析】广州本田营销渠道成员的选择纵向营纵向营销系统销系统公司化纵向公司化纵向营销系统营销系统契约式纵向契约式纵向营销系统营销系统管理型纵向管理型纵向营销系统营销系统批发商组批发商组织的自愿织的自愿连锁商店连锁商店零售商零售商合作社合作社特许专特许专卖机构卖机构。