北京现代领翔资料：NFC 5AT.ppt

   1NFC F/L 5档自动变速器档自动变速器    2• 换档锁止 : 可选配置  • 点火开关钥匙联锁装置（ Ignition key interlock ）: 可选配置 (按钮式启动)   发动机发动机 变速器变速器地区地区最大功率最大功率(PS)(PS)最大扭矩最大扭矩( (kgf·mkgf·m) )M/TM/TA/TA/T中国中国汽油汽油发动机发动机θ θ - II 2.0- II 2.015315319.419.4M5GF1M5GF1F4A42F4A42●●θ θ – – II 2.4 II 2.417017022.822.8- -A5GF1A5GF1●●NFC F/L 变速器使用情况变速器使用情况    3자동변속기기종NFC FL 2.4NFC 2.4A5GF1F4A42허용 토크(kgf.m)25.525.0형식전륜 5속전륜 4속전장 (㎜)400400NFC 개조차 변속기 적용현황수동변속기기종NFC FL 2.0NFC 2.0M5GF1M5GF2허용 토크(kgf.m)25.031.0형식전륜 5속전륜 5속전장 (mm)400379.6중량 (kg)51.956.1NFC 개조차 2.0NFCNFC 2.0NFC F/L 변속기변속기 적용현황적용현황   4구분MTAT세타II 2.0세타II 2.0세타II 2.4TM 형식M5GF1F4A42A5GF1DRIVE TYPEFF 5MTFF 4ATFF 5ATDRIVE SYSTEM2WDGEAR RATIO1ST3.4552.8423.7892ND1.9521.5292.0643RD1.2961.0001.4214TH0.9430.7121.0345TH0.775-0.728REV.3.4552.4803.808FINAL GEAR RATIO4.3334.0423.311CLUTCH TYPEDRY SINGLE PLATETORQUE CONVERTERT/M 오일 용량(ℓ)2.17.89.5제원NFC F/L 변속기변속기 적용현황적용현황   5NFC F/L 变速器变更内容变速器变更内容 F4A421. 删除车速传感器删除车速传感器(4AT，，5AT) 2. 阀体连接器外观变更阀体连接器外观变更 与以前的与以前的NF 4AT不能互换使用不能互换使用!!!   6外 观锁止部位的形状及工作方式 现配置新配置锁止方式及问题点▶线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置上面 ▶受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器， 锁止部位不会产生变形，保持锁止部位的强度 连接阀体连接线束线束 线束 阀体侧 连接阀体连接线束▶ 线束侧锁止卡扣插入到阀体侧锁止装置下面 ▶ 受热，使用时间较长时拔出线束侧连接器， 锁止部位会产生变形 阀体侧锁止方式及问题点NFC F/L 变速器变更内容变速器变更内容 F4A42 (连接器外观变更)    7 - 增加了副换挡机构 -增加行星齿轮的数量: 3→4 - 增大差速器尺寸 (Size 5→6.1) - 外壳 新的设计和强化 - 配备VFS阀 - 扁平液力变扭器A5GF1A5GF1(与F4A42比较) 改善及变更内容改善及变更内容    8  ■ 自动变速器铸造中的缺陷 : 铝合金铸造技术上难度高                                                  通过各种测试和强化肋条（rib）来最大限度防止漏油   ■ 强化肋条（ rib） ：自动变速器壳体强化及降低车辆的NVH（噪音），降低气泡的产生   强化壳体刚性强化壳体刚性 改善及变更内容改善及变更内容    9 变速器类型变速器类型 项目项目4档档 (F4A42)5档档 (A5GF1)直径直径Φ246Φ236宽度宽度 (mm)93.983最大扭矩最大扭矩 (kgfm)2526扁平液力变扭器扁平液力变扭器 改善及变更内容改善及变更内容    10项目 F4A42A5GF1电磁阀6个 (5 PWM 阀, 1 VFS)7个 (6 PWM 阀, 1 VFS)离合器3个 4个制动器2个3个单向离合器 1个2个行星齿轮 2套 3套 油压控制 VFS (可变压力控制) 自变箱油 Diamond SP III[4A/T][5A/T]4档档AT与与5档档AT比较比较    11■ 4A/T结构 ■ 5 A/T结构 LR2NDUDRVSODT/CONLR2NDUDRVSODT/CONDIR主变速 副变速 RED4档档AT与与5档档AT比较比较    12TCU传感器信号       输入       输出 变速器机械构造   油压控制 电子控制 油泵 231UD = 低速档离合器LR = 低倒档制动器2nd = 2档制动器REV = 倒档离合器OD = 超速档离合器RD = 减速制动器DCC = 锁止离合器1 = 调节阀2 = 手动阀3 = 锁止离合器控制阀 ODREVREDDIR5档自动变速器内部结构档自动变速器内部结构    13档杆位置档位 PRND1 档 OWC工作怠速 倒车驻车 2 档3 档 4 档 离合器UD离合器OD2ND制动器LR制动器RVS制动器4 4档自动变速器工作条件档自动变速器工作条件    141 档OWC 1,2档杆UDOD2NDLRREVREDDIR位置档位PRN怠速倒车驻车3 档OWC 24 档OWC25 档离合器离合器离合器离合器制动器制动器制动器2 档OWC 2D5 5档自动变速器工作条件档自动变速器工作条件    15■ 现象:D档无法前进 可能的原因UD, LR油压问题油压问题 检查方法 1▶ 运动模式下检查(2档前进)- 可以前进 : LR 油压异常 - 无法前进 : UD 油压异常 检查方法 2▶ R 档下检查档下检查 - 可以倒车 : UD 油压异常 - 无法倒车 : LR 油压异常 ●●2档 ●●倒档 ●●1档 RVSL/R2NDODUD档位 利用工作条件诊断故障利用工作条件诊断故障    16驻车驻车、、空档空档 低倒档低倒档制动器制动器 减速减速制动器制动器 动力传递动力传递    17UD 离合器离合器 低倒低倒档档制制动器器 OWC★:OWC1在1档至2档 升档期间工作。

动力传递动力传递 D 1档档 减减速速制动器制动器    18UD 离合器离合器2ND 2ND 制动器制动器 RED 制制动动器器OWCLR LR 制动器制动器 动力传递动力传递 D 2档档 ★:OWC1在1档至2档升档 期间工作   19OD 离合器离合器UD 离合器离合器2ND 制制动动器器LR 制制动动器器RED 制制动动器器OWC动力传递动力传递 D 3档档    20DIR 离合器离合器UD 离合器离合器2ND 制制动动器器LR 制制动动器器OD 离合器离合器动力传递动力传递 D 4档档    21UD 离合器离合器2ND 制制动动器器LR 制制动器器DIR 离合器离合器OD 离合器离合器动力传递动力传递 D 5档档    22UD 离合器离合器2ND 制制动动器器LR 制制动动器器RED 制制动动器器动力传递动力传递 倒车倒车 Copyright by Hyundai Motor Company.  All rights reserved.电子控制系统电子控制系统    24TCU输入输出AT 继电器继电器 UD 电磁阀电磁阀 OD 电磁阀电磁阀 LR 电磁阀电磁阀 2ND 电磁阀电磁阀 DCC 电磁阀电磁阀 RED 电磁阀电磁阀(5档档)自诊断检查端子 长时间启动,IG-ON 及接地 油温传感器 制动信号  档位开关输入,输出轴速度传感器 1. TPS2. 发动机转速（（RPMRPM）） 3. 进气量 4. 水温传感器 5. 车速信号 6. 空调信号 7. 档位维持信号 ECU☞☞TCU 通信VFS 阀 ■ ECU和和TCU相互独立配置时才会有相互独立配置时才会有ECU☞☞TCU通信通信 电子控制输入电子控制输入/输出信息输出信息    25电路图电路图 (AT)    26电路图电路图(AT)    27■ 输入轴速度传感器:检测行星齿轮的输入转速，即检测变扭器内涡轮转速。

(检测位置:UD固定器部位) ■ 结 构:由3个针头构成，通过检测凹点的方式收集信息 ■ 特 性:根据转速TCU的电压信号5V-0V的变化次数来判断转速 ■ 输出轴速度传感器:检测行星齿轮的输出转速 (检测位置:分动器从动齿轮部位) 输入轴输出轴输入输入/输出轴速度传感器输出轴速度传感器    28■ 空转时    ■ 3档行驶时  ☞ 输入轴速度传感器: 空转，P/N及行驶中输出数据  ☞ 输出轴速度传感器: 只在车辆行驶时输出数据  输入输入/ /输出轴速度传感器输出轴速度传感器 传感器信息传感器信息    29■ 控制变速档■ 控制锁止离合器      输出轴速度传感器，TPS       决定锁止离合器工作范围: 输出轴速度传感器，TPS，油温      ENG RPM – 输入轴速度传感器 = 锁止离合器打滑量   输出轴速度传感器 × 齿轮比 = 输入轴速度传感器  200RPM 以上的偏差维持1秒以上时(判定为自变箱内部不良: 打滑)   判断不同步时3档锁止 (AT继电器 OFF)■ 各档位不同步的计算 输入输入/输出轴速度传感器输出轴速度传感器 传感器功能传感器功能 ■ 控制油压     换档时根据输入轴速度的变化量，控制油压 (自学习)     301000200030004000500060000输出轴速度传感器 RPM7000节气门开度(%)020406080100DOWN SHIFT1←22←33←41→22→33→4UP SHIFT自动变速器变速曲线图自动变速器变速曲线图    31■ 出现不同步故障代码时 : A/T继电器继电器 OFF ( 3档锁止档锁止 ) ■ 3档的齿轮比档的齿轮比…? 出现不同步出现不同步(传动比异常传动比异常)时的数据时的数据    32[锁止离合器不工作锁止离合器不工作][锁止离合器工作锁止离合器工作]• 锁止离合器工作档位: 4档/5档 • 锁止离合器工作时锁止电磁阀占空比最高可达到100% • 低油温控制: 油温-30℃以下时2档锁止(禁止运动模式) • 高油温控制: 油温125℃以上时(低速档范围扩大及3档时锁止离合器工作) 锁止离合器工作时的传感器数据锁止离合器工作时的传感器数据    333단단4단단5단단100 %[锁止离合器工作:4档/5档,换档时不工作]锁止离合器工作时的传感器数据锁止离合器工作时的传感器数据 锁止离合器工作锁止离合器工作    34- 3 3档锁止(用变速杆可以2-3档变换)- 控制最大油压(VFS OFF)■ 出现故障时的车辆状态 ■ 输出轴速度传感器异常(P0721)(P0721) ■ 输入轴速度传感器 (P0717), 输出轴速度传感器(P0722)断线/短路 - “ D ” 档30km/h以上,发动机转速2000rpm以上  - 1秒以上无信号(输入轴速度信号或输出轴速度信号)   - “ D ” 档50km/h以上, 发动机转速2000rpm以上   - 输出轴速度 < 0.5 x 车速, 或输出轴速度 > 1.5 x 车速  - 维持4秒以上   - OBD-II, K-OBD, E-OBD 地区适用  输入输入/输出轴速度传感器故障判断条件输出轴速度传感器故障判断条件    35▣ 问题点 - 传感器内部焊点开裂 - 01年8月以前生产车辆中，保修期过后发生较多 - 改善后也出现过细微的开裂（调查中） - 有类似问题的召回历史 - 改善内容:使用高强度铅(01.07.26) ▣ 不良件数量 - 改善前: 25/25(100%) --> 断面确认完毕 - 改善后: 7/27(26%) --> 确认断面中 ※ 莫比斯售后维修销量(‘02.01∼’03.10) 传感器焊点部位(8 Point)照片(X200)(X200)放大焊点放大断面CRACKCRACK■ 铅焊部位开裂 区分区分2002年年2003年年合计合计INPUT29,63745,82775,464OUTPUT26,94645,41272,358输入输入/ /输出轴速度传感器的故障类型输出轴速度传感器的故障类型––1 1    36▣ 问题点    - 生产线上自变箱测试完毕后清洗壳体时     洗涤液渗入到传感器内部     - 传感器内部没有密封胶（EPOXY)容易进水   - 输入轴速度传感器的连接器方向向上，所以容易进水   - 防水盖不能完全保护连接器部位    - 被水淹及初期车辆上发生较多   ▣ 不良件数量    - 分析数量: 27个(焊点改善以后)     - 传感器内部进水: 2个      - 传感器端子变色: 2个       ※ 被水淹的车辆传感器进水现况  洗涤液进入过程 区分‘03.10月11月12月INPUT1141OUTPUT000端子出现腐蚀 ■ 洗涤液渗入 输入输入/ /输出轴速度传感器的故障类型输出轴速度传感器的故障类型- 2- 2    37电路图电路图(车速信号车速信号)    381. 控制换档及维持 2. 控制锁止离合器 ( 2,3,D ) 3. 控制” R ”档的失效保护 输出轴RPM为220RPM以上时解除LR油压 4. 控制倒档 5. 故障判断条件 - 发动机转速 > 400rpm - TPS > 10% - 无信号(P0707)或出现2种信号(P0708) 30秒以上  车辆状态:用故障之前信号来控制 档位开关档位开关    39※ 인히비터 ( inhibrtor ) : 제한하다 / 제지하다 ( 변속레버 )( 핀 이용 )档位开关故障类型档位开关故障类型    40油温传感器 ■ 控制初期油压的设定 : 根据油温控制初期油压 ■ 控制锁止离合器    : 根据油温决定D/C的工作状态 (20℃以上时工作)■  高温控制变速   : 油温为125℃以上时进行降档（DOWN SHIFTING）） ■ 低温控制变速     : 油温为-30℃以下时维持2档行驶 油温传感器油温传感器 ■ 故障时的状态   : 默认油温为80℃ , 无法学习或消除记忆,控制最高油压 (VFS OFF)    41■ 发动机转速 = 3000RPM ■ APS = 50% tps ■ 发动机扭矩 = 42% ■ 空调工作信号 – 空调工作时保证油压（默认为OFF） 发动机发动机→TCU的通信不良时的状态的通信不良时的状态 ■ 锁止离合器停止工作  ■ 不能进行自学习 ■ 无法 Torque Reduction Request（扭矩延迟请求）（扭矩延迟请求）      42Chapter-5自动变速器自学习自动变速器自学习    43■ 自动变速器自学习定义?       - 适当的调整油压的时间，占空比来调整自变箱内部偏差而造成的换档冲击/延迟的现象            * 检测换档瞬间的RPM/涡轮的变化率，适当调整控制油压的数据  1. 制作中产生的偏差 2. 使用时间的而产生的变化 → 单一的控制方式无法达到最高品质的变速感觉 [自学习] 在规定的条件下行驶时形成 最适合的换档数据 良好的变速 1. 消除换档冲击/延迟 2. 维持最好的变速感觉 自动变速器自学习自动变速器自学习: :换档冲击换档冲击    44※ 发生D↔N↔R 换档冲击/延迟时 1.检查自变箱油2. 发动机/自变箱固定支架安装状态 及脚套的损伤情况 3. 进行D→N→R 换档冲击学习 4. 自学习后仍未解决问题时检查自变箱 换档冲击相关的技术通信换档冲击相关的技术通信    45■ 消除学习记忆后的学习方法   1) TPS学习学习 : 热车时空转状态下在P P档位维持约2分钟 2) N-D, N-R 学习( 发动机RPM 1000rpm以下) ：N-D，，N- R冲击          - 方法 : N-D, N-R；；换档时在各档位维持4秒以上        - 重复次数 : N->D, N->R 各重复5 5次以上 3) UP-SHIFT 行驶学习 (使用油门固定装置) : 2-3冲击         : 保持TPS 1.6±0.15V ( 节气门开度30 ∼ ∼ 40％％ )的条件下反复           进行1-2-3-4-5档的变速(反复5次左右) 油门固定装置  → 进行学习之后也没有效果时，变速箱内部问题的可能性较大。

学习方法学习方法    46 → 消除记忆后必须进行行驶学习 – 学习方法参考上页 ■ 用解码仪消除学习记忆方法        ■ 更换发动机或自变箱/ECU或或TCU后用解码仪必须消除TCU内的学习记忆学习记忆初始化方法学习记忆初始化方法    47VFSUD2nDDCCODLRDIR5档  ①① 电磁阀工作时 – 不供应油压 (占空比100%)   ②②电磁阀不工作时 – 供应油压 (占空比0%) ■ 처치电磁阀出现故障时TCU把A/T继电器OFF，并3档锁定: 복수의 솔레노이드 고장시는 배선 및 TCU■  工作 ( N/O TYPE ) ☞锁止电磁阀是相反  ■ 故障检测条件  A/T继电器电压10V以上，能320ms以上持续检测短路/断路状态    VFS规定电阻规定电阻 : ( 20℃℃ 基准 ) 4.5Ω 一般电磁阀的规定电阻一般电磁阀的规定电阻 : ( 20℃℃ 基准 ) 3.0Ω电磁阀电磁阀    48   ■概要      微调各档位的油压，最小化自变箱的动力损失，     确保良好的油耗和变速感觉     ■ 工作条件: 主要素 – 涡轮扭矩        各档位目标占空比 + 油温 +       T P S + 锁止离合器工作保证值   ■ VFS : Variable Force Solenoid ■ 规定电阻规定电阻 : ( 20℃℃基准基准 ) 4.5ΩVFSUD2nDDCCODLRDIR5档 VFS   49油压可变调节  改善效果 产生大于所需要的油压 ★ 只产生所需要的油压  10.53.2(bar)  油压涡轮扭矩变速档位1    2    3    4     510.58.5(bar)  油压产生最适合的油压 改善传递效率 (平均3.8%)油耗降低油耗降低2%                      调节阀油泵油路压力      调节阀油泵V.F.S电磁阀电磁阀控制压力 油路压力 ▷ ▷ VFS : Variable Force Solenoid VFS使用目的使用目的    50■ VFS输出波形根据各档位的负荷大小有所不同。

     在波形中接地部分( -占空比 )的长度越短，说明油压越高  N档位 N-D档位 D档位 1档 VFSVFS波形波形    51■ 3档锁止项目  IG ON 电源及接地不良   TCU 内部不良     各档位不同步     各电磁阀出现故障 出现故障时出现故障时3档锁止项目档锁止项目    521. 对       象 : 新世纪自动变速箱   2. 客户不满 : 在斜坡路面上溜车    3. 客户说明 : 敬告客户在2档模式下可以防止车辆倒退的驾驶要领 (OWC1的锁止作用)  仪表板 ②①锁定开关 HOLD运动模式 非运动模式 4. 客户不满原因 : 1) 爬坡（CREEP)状态的驱动力小于车辆自重而产生的后牵引力时出现溜车现象2) 爬坡（CREEP)状态的驱动力并不大，为了降低油耗目前是越来越变小的趋势 3) HMC&KMC车辆与竞争车型相比CREEP驱动力要强或相同 ※ 爬坡行驶 :     自动变速器通过变扭器可以长时间传递发动机的动力，    在‘D’档下即使不踩油门，也可以缓慢行驶  * 行驶平路时解除2档模式 防止斜坡路面上溜车的方法––技术通信    54电磁阀电磁阀▶ IGN ON时, P档或N档，制动灯开关 ON的情况下自变箱电磁阀才工作。

( 踩住制动踏板才能可以操纵变速杆) ▶ D档或N档下，制动灯开关 ON状态，车速为7km/h以下时电磁阀工作 (IGN ON 状态) ※ 电磁阀工作时会拉起档位锁止杆，这时才能可以移动换档杆 档位锁止杆档位锁止杆 档位锁止系统档位锁止系统 1. 1. 功能功能: : 踩住刹车踏板才能换档踩住刹车踏板才能换档例.PD) 2. 2. 作用作用: : 避免误操作避免误操作( (防止急换档防止急换档) ) 3. 3. 结构及工作原理结构及工作原理    55　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　　 　　 　　 　　　 　 　 　 　 　 　　 　　　 　 　 　　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　  　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　　 　　 　　 　  　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　 　 　 　　 　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 　* IGN S/WIGN1 ONACC ONLOCK (OFF)* SPEED 9Km/h (以上)7Km/h (以下)* SHIFT LEVER"P" INHIBIT S/W ON (12V)"P" INHIBIT S/W OFF (0V) "D" or "N" INHIBIT S/W  ON"D" or "N" INHIBIT S/W  OFF* BRAKE SWON(12V)OFF(0V)* ATM SOLENOIDENERGIZEDOFF4. 工作图工作图 Shift Lock System   56Key inter lock switchN switchP switchD switchStop switchStop lamp5. 电路图电路图 BCMShift Lock System。