空客飞机气压高度不一致虚假故障代码维修提示.docx

深圳航空Shentheti Aif^ies维修提示MAINTENANCE TIPS编号机型MCC20151030A320 章节 34空客飞机气压高度不一致虚假故障代码现象及历史航后??^上经常有ECAM警告：NAV ALTI DISCREPANCY,该警告入1«]^也经常会触发 这种虚假的警告参见SIL00-028、颇手册，描述如下：如FCU左右两侧气压基准设置 不一致，且造成气压高度差300FT时就会触发该警告，如是机组原因FCU左右两侧气压 基准设置不一致，则警告为虚假故障信息，无需排故原理分析气压基准调节旋钮在FCU面板的两个通道上，也就是正副驾驶各有一个旋钮每个 旋钮由内圈和外圈组成内圈是对压力数值修正进行调解用的；外圈是选择压力高度 单位的机组在飞机飞行前会根据起飞机场场压将当地气压输入进去用于正确的显示飞机 与起飞机场之间的气压高度，当飞机起飞阶段完成后，需要设置成标准海平面气压基 准，来保证飞机和飞机之间相对高度的正确性，通常起飞完成后的气压基准转换要在 过渡层高度以下完成气压基准的设置要求正副驾驶两侧需要同步及朝旬2(2 包压基准通挥外族槌〔英寸秉租百布22 81 02 02A安装数最放行所需数扇|桁牌C20允评失致一个或构个畋行，条叫是西部EFIS控制而晚上本次飞行酣需的气压 琅位工作正常.网M?皿 气反基灌逸择内jfe帆辈用*机由蜥痛空腐01维修期限安装虻危放行所浦数贵1|标牌■22否「必编工作IF常在MEL中，内圈旋钮如果失效则相应的气压高度会因为没有正确的基准设置而失 效，所以是不可放行项目；外圈旋钮是气压基准单位的选择，可以保留放行。

排故提示当两侧在调节过程中导致数值相差300FT时，就会触发高度不一致信息,并在AIRMAN 上得到监控，如果是由于机组没有同时调节气压基准导致此种情况，我们就不需要做维 护工作，如果两侧的气压基准一致还触发信息或者不是机组的原因导致两侧的气压基准 不一致而出发警告，那就需要完成进一步的排故工作作为故障处理的标准备注：注：|只希望对故障的处理思路和方法有所启发，目的在于交流，只作为参考，审核：丛登志编写：张江翼。