XX车务段XX车站现场作业安全卡控措施（细化措施）.doc

1XXXX 车站现场作业安全卡控措施车站现场作业安全卡控措施为进一步加强对现场作业的控制，确保安全生产长期稳定，结合有关规章制度、文件要求和车站现场作业实际，特制定车站安全工作细化措施一、劳动纪律：1、班中一律不准使用点名前将置于关机状态，放入个人备品柜家中若有特殊事情，可拨入信号楼或车站联系2、交接班时，严格按照“五清五不交”之规定，办理交接班手续接班调车长在接班点名前认真清点备品、分工包线检查存车防溜情况，核对室内揭示牌与现场是否一致发现上一个班存在的问题后，在接班点名前及时向值班领导反映，若无问题接班点名后及时在交接班本上签认接班3、遇有需交接班的命令、行车台帐要纳入交接班内容，接班人员必须在命令或行车台帐上签名4、上后半夜人员一律在 21 时时 30 分分前到站签到间休班前间休签认应一人签一行，注明姓名及签到时间，严禁代签名下前半夜家不在站区的人员一律在站休息，不得离站回家5、 、单岗单岗人人员员（含（含调车调车、 、车车号、外勤号、外勤岗岗位）离开本位）离开本岗岗位，无位，无论论有无作有无作业业均必均必须锁门须锁门（外勤在（外勤在 1 站台立站台立岗岗亭亭处处接接发发列列车时车时除外），并携除外），并携带对讲带对讲机，保持与信号楼的机，保持与信号楼的联联系系畅畅通。

通二、车辆防溜：1、到发线车辆防溜①静态车辆两端均采用防溜铁鞋和人力制动机或活动手闸“双保险”防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件 允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇第一位人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，顺延；②动态车辆采用防溜铁鞋或人力制动机或活动手闸防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇第一位人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，应使用铁鞋防溜；③静态车辆分组防溜时，中部仅使用人力制动机防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，2应使用铁鞋防溜2、货物线车辆防溜①动静态车辆的两端均采用防溜铁鞋和人力制动机或活动手闸“双保险”防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇第一位人力制动机故障（含活动手闸）不能使用时，顺延；②车辆分组防溜时，中部两端车辆仅使用人力制动机或活动手闸防溜（遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），遇人力制动机故障不能使用（含活动手闸）时，应使用铁鞋防溜③高站台头以西存放的车辆，另须逐车拧紧车辆的手制动机， （遇棚车、敞车为活动手闸，现场条件允许使用人力制动机进行防溜时除外），高站台头以西严禁单独停放人力制动机故障（含活动手闸）的车辆或人力制动机（含活动手闸）全部故障的车组。

3、车车站在站在 21 道道进进行甩挂作行甩挂作业时业时， ，调车调车人人员应员应按按规规定采取（撤除）定采取（撤除）防溜措施防溜措施车辆车辆两端均采用人力制两端均采用人力制动动机防溜，遇棚机防溜，遇棚车时顺车时顺延，延，进进 21 道道连连挂挂车辆时车辆时， ，连结员应连结员应提前到末端采取防溜措施，距警冲提前到末端采取防溜措施，距警冲标较标较近近时时，前，前端端连结员请连结员请求求值值班班员员（信号（信号员员）通知）通知专专用用线线方将末端道岔开通至方将末端道岔开通至 21 道道方向4、货物线防溜铁鞋统一安放在靠到发线一侧的钢轨上，到发线防溜铁鞋统一安放在靠运转室一侧的钢轨上铁鞋必须穿套钢轨锁在车体或钢轨上铁鞋不能紧贴车轮踏面时，可利用道碴等将铁鞋卡死固定5、在车站终到、保留列车或需进行调车作业时，车站值班员应通过列车报点系统查看列车编组、询问调度员等方式，准确了解列车两端车辆的车种，及时向调车长传达，调车长督促调车人员提前准备好足够良好的防溜器具三、调车安全：1、车站值班员根据列车运行和甩挂车计划，在列车到达前二十分钟，正确编制下达调车作业计划,调车长应参与调车作业计划的编制，提出参考意见，使之合理高效。

2、车站值班员必须亲自向调车长传达计划，提醒注意事项严禁连结员代替接收调车作业计划车号员同时接受计划，正确及时地做3好运统一的编制3、调车长应根据调车作业计划，制定具体作业方法，连同安全注意事项等一并传达给连结员确认有关人员均已了解作业过程后，及时出务，带齐备品到指定地点做好作业前的准备工作夜间作业，停留车位置难以确认时，调车长提前布置人员显示停留车位置信号人员紧张显示停留车位置信号有困难时，调车人员之间要随时相互告知停留车位置或附近相应的参照物货物线调车作业，连结员路检查完毕，符合进车条件后，方可向调车长汇报：“2 号，5 道检查完毕，大门开启，风钩挂好，符合进车条件”得到得到连结员连结员的的汇报汇报复复诵诵并确并确认轨认轨面面生生锈锈区段空区段空闲闲（ （联联控：控：“1 号，号，轨轨面生面生锈锈区段空区段空闲闲”），），方准向信号员请求调进到发线调车作业时，未得到连结员线路检查完毕的汇报，不得进行连挂作业调车长显示连结信号前，必须确认有关人员下道4、车站进行调车作业（包括单机连挂车辆）时，调车人员不局限于在司机一侧作业（机控器、（机控器、对讲对讲机必机必须须使用良好），使用良好），但所有人员必须在同一侧作业；调车人员严禁靠近正线一侧作业（得到信号楼回复靠近正（得到信号楼回复靠近正线侧线侧无接无接发发列列车时车时除外）。

除外）5、调车长牵 3 调进 3 道，遇 I 道接发客运列车，信号员联控“2 号、3 号，我是 1 号，牵 3 停止作业，待避 XX 次”时，调车长按压“停车”键，确认车列（机车）停妥后，再回答“牵 3 作业已停止”（ （3 道有存道有存车车不不连连挂挂时时除外）6、调车人员采取防溜措施后，及时向信号楼汇报车站值班员根据现场作业人员汇报，亲自或指派其他人员及时在股道存车揭示牌上填写防溜措施的标记调车长作业完毕后，及时到信号楼核对防溜措施的标记，并更改调车室股道存车揭示牌货物线停送电时，值班员必须在得到货运人员交还的隔离开关钥匙并签字汇报后，方准在股道存车揭示牌上标记“合电”或“断电”字样7、摘挂列、摘挂列车车在站在站进进行尾部摘行尾部摘车车作作业时业时，可不使用灯，可不使用灯显显机控器，当机控器，当调车调车人人员员作作业业中不能兼中不能兼顾时顾时， ，值值班班员员可指派外勤参与作可指派外勤参与作业业不使用灯不使用灯显显机控器作机控器作业时业时， ，进进档作档作业业前，前，调车长设调车长设好防好防护护信号（昼信号（昼间为间为信号旗、信号旗、夜夜间为间为信号灯）后，呼信号楼：信号灯）后，呼信号楼：“1 号，号，调车组进调车组进档作档作业业。

”信号信号员员答：答：“进进档作档作业业， ，1 号明白号明白”， ，值值班班员员呼司机：呼司机：“××次司机，次司机，进进档作档作业业”，司机，司机应应答答4后，信号后，信号员员呼：呼：“准准许许作作业业”， ，连结员连结员分分别别向向调车长请调车长请求求进进档作档作业业所有连结员连结员作作业业完完毕毕后，后，调车长调车长呼呼“1 号，号，调车组进调车组进档作档作业业完完毕毕”，拆除防，拆除防护护信号信号信号信号员员答：答：“进进档作档作业业完完毕毕， ，1 号明白号明白”， ，值值班班员员呼：呼：“××次司机，次司机，进进档作档作业业完完毕毕”小运转转列列车车不不进进行行调车调车作作业时业时，比照尾部摘，比照尾部摘车车作作业办业办理8、需要调车组采取或撤除防溜措施时，值班员应根据作业计划，提前通知调车组出务，做好准备工作专用线机车在站内交拉车时，作业人员需进档作业，由信号员与对方司机（调车长）联控后，通知现场作业人员准许作业后，方准进档作业信号楼未得到现场作业完毕的汇报，不得开放信号每交一批均要检查东端前三位有无关门车，在向信号楼汇报防溜措施采取情况时一并汇报关门车情况9、车站 8、10、12 道东端利用短径路调车作业仅限于固定小运转单机返岔（ （调车长调车长必必须须跟随机跟随机车车） ）及“三压”试拉作业。

此时值班员必须提前将 17 号道岔单操至定位10、21 道调出时，调车长确认信号开放后呼：“21 道信号好了”，信号员再按规定执行调车联控21 道“三压”调出时，值班员必须向专用线值班员讲明情况，调车长现场调车长现场确确认进认进路正确路正确（前方调车信号开放）按规定执行调车联控11、尽可能避免“三压”调车作业严格执行《行规》第 68 条、 《站细》第 88 条得有关规定，相关人员必须严格执行“联系、检查、确认、签字”制度调车长与运转室联系申请“三压”调车作业后，车站信号员应确认进路正确后，将进路上有关道岔（无光带锁闭或机车车辆未占用的道岔）单独锁闭，调车长现场检查确认进路正确后，在调车作业通知单该钩计划附注栏中注明原因，方可继续进行作业开放调车信号后方可按规定执行调车联控，待车列全部出清排列下一条进路时方可解除单锁注：注：1.前方有前方有调车调车信号信号时时， ，联联控用控用语语：信号：信号员员： ：“2 号、号、3 号，号，X 号、号、X 号道号道岔位置开通正确，凭信号岔位置开通正确，凭信号牵牵出 ”调车长现场调车长现场确确认认道岔位置正确，在道岔位置正确，在计计划划该该勾勾处签认处签认后，后，联联控控“X 号、号、X 号道岔位置开通正确，凭信号号道岔位置开通正确，凭信号牵牵出，出，2 号号明白明白”。

2.前方无前方无调车调车信号信号时时， ，联联控用控用语语：信号：信号员员： ：“2 号，号，X 道道压绝缘牵压绝缘牵出出进进路正确，同意原路折返路正确，同意原路折返”调车长现场调车长现场确确认认道岔位置正确，在道岔位置正确，在计计划划该该勾勾处签认处签认后，后，联联控：控：“X 道道压绝缘牵压绝缘牵出出进进路正确，同意原路折返，路正确，同意原路折返，2 号号5明白明白”12、 、调车调车信号开放后，遇信号开放后，遇调车调车信号机、信号机、轨轨道道电电路路临时临时故障，信号故障，信号员员必必须须通知通知调车长调车长立即停止作立即停止作业业，并按以下，并按以下规规定定办办理：理：（ （1）遇）遇调车调车信号机信号机临时临时故障故障时时，信号，信号员员必必须须通通过过控控显显机机确确认进认进路路道岔位置正确，并道岔位置正确，并对进对进路上的道岔路上的道岔实实行行单单独独锁闭锁闭后后执执行行调车联调车联控；控；（ （2）遇）遇轨轨道道电电路路临时临时故障故障时时， ，车车站站值值班班员员必必须须通知通知调车调车人人员员和和值值班干部双人班干部双人现场检查现场检查，在得到，在得到“钢轨钢轨无断痕、裂无断痕、裂纹纹，无异物，无异物连连接造成短接造成短路，路，进进路道岔位置正确路道岔位置正确”的的汇报汇报，信号，信号员员将将该该区段无信号机防区段无信号机防护护的道岔的道岔（无（无论论有无光有无光带带） ）实实行行单单独独锁闭锁闭，开放，开放调车调车信号后方可按信号后方可按规规定定执执行行调车调车联联控；控；（ （3）遇道岔无表示、）遇道岔无表示、设备设备停停电时电时， ，进进路准路准备备妥当后，必妥当后，必须执须执行要道行要道还还道制度；道制度；（ （4）其他情况按）其他情况按《 《行行规规》 》第第 68 条及条及《 《XX 车务车务段段调车调车作作业联业联控控标标准准》 》执执行。

行联联控用控用语为语为： ：“2 号、号、3 号（或号（或头钩连结员头钩连结员），因），因 xx 原因，原因，Dxx 信号机信号机不能开放，不能开放，进进路正确，准路正确，准许许越越过过”；相关人；相关人员员按按规规定复定复诵诵后，在后，在计计划划该该勾勾处签认处签认后，方可后，方可继续继续作作业业13、调车作业中，连挂下提钩车辆必须试拉列车编成，机车连挂后必须整列试拉调车作业需试拉时，必须待试拉完毕后方可撤除另一端防溜措施；一。