我国摩托车行业分析.docx

我国摩托托车行业业分析一、 我国摩托托车行业业发展概概况我国摩托托车现整整车年综综合生产产能力115000万辆，，年产量量约占世世界总产产量的 50%%，连续续七年为为世界上上最大的的摩托车车产销国国20003年年生产量量达14465..7万辆辆，同比比增长112.99%；销销售量达达到14475万万辆，同同比增长长12..92%%，产销销比达1100..66%%，利润润总额221.663亿元元，比去去年同期期增长2225..75%%20004年年1－99月份，，生产量量12661万辆辆，同比比增长220.778%；；销售量量12555万，，同比增增长188.855%，利利润总额额7.881亿元元，同比比增长774.001%预计至至20004年底底，产销销量将再再创历史史新高，，继续保保持销大大于产的的局面20003年，，出口3000 万万辆，出出口到1159 个国家家，直接接创汇77 亿多多美元我国摩托托车生产产企业总总量超过过16000多家家，恶性性竞争严重重，再加加上近年年各大城城市的““禁摩”政策，，行业利利润从119955年的222.33亿元降降至20002年年的-77.4亿亿元，全全行业亏亏损严重重。

从220033年开始始，经济济运行质质量有所所好转，，行业利利润达77亿元，，但大部部分企业业仍然亏亏损，企企业分化化加剧二、行业业市场状状况分析析1、产品品结构分分析两轮车是是市场的的主要车车型，占占约900%左右右小于于50MML(轻轻便)车、1000MLL、1100ML、、125MML和1500ML五五大排量量的摩托托车主宰宰市场，，占全部部总量的的92%%，比上年度度高出00.822个百分分点，产产量进一一步向五五大排量量车集中中；1225MLL车为511.399%，位位居各排排量之首首,同比增增长1..46个个百分点点，占行行业总产产量一半半以上；；1000ML车车为177.899%，居居第二位位,同比下下降1..94 个百分分点；1110MML 车车达8..75%%，位于于第三,,同比增增长1..23 个百分分点，呈呈前低后后高的上上升态势势；轻便便车为77.933%,位位居第四四,同比增增长0..4 个个百分点点；1550MLL车占6..04%%；四冲冲程车比比重较前前二年有有所下降降产品品集中度度过高，，使产品品趋于同同质化2、区域域保有量量及市场场分析我国东部部沿海一一带摩托托车的人人均保有有量(每每千人))较高，，广东省省78..7辆，，为全国国之首；；山东、、江苏、、海南、、福建等等地区的的保有量量为500-599辆；中中西部绝绝大部分分地区的的人均保保有量较较小，仅仅为155辆左右右；部分分地区甚甚至不超超过5辆辆，发展展潜力相相对较大大。

由此此看来，，近年来来我国摩摩托车市市场主要要集中在在大中城城市及沿沿海开放放地区，，但是这这些地区区的一些些大中城城市对环环保、交交通管理理的限制制使摩托托车市场场不断萎萎缩，中中西部及及农村市市场成为为竞争重重点3、进出出口分析析（1）进进口今年开始始，我国国对摩托托车整车车及零部部件的进进口关税税继续下下调，但但是摩托托车的进进口总量量没有因因此增加加进口口的摩托托车主要要以大排排量的高高档车型型为主，，需求量量较少，，现阶段段对我国国摩托车车工业没没有较大大影响2）出出口全国摩托托车生产产能力中中约有2280万万辆出口口，占总总数的11／4弱弱，居世世界第二二目前前，已有有约4000多家家企业和和外贸公公司做摩摩托车出出口业务务，近220家摩摩托车企企业在国国外投资资建厂，，摩托车车产品已已远销五五大洲约约1322个国家家和地区区由于于出口市市场秩序序混乱，，部分企企业把国国内市场场上的伪伪劣生产产、无序序竞争、、竞相压压价等做做法带到到了国际际市场，，导致企企业在国国外出口口市场的的效益快快速下滑滑出口口价格从从20001年每每辆7000美元元降至220033每辆3300多多美元，，某些企企业目前前只能靠靠的出口口退税勉勉强维持持。

今年年1月——9月，，我国摩摩托车出出口量和和金额，，比去年年同期分分别猛降降了100.3%%和244.4%%，在越越南等某某些区域域市场，，下滑幅幅度很明明显非非洲成为为出口第第一大市市场但但是单台台车出口口价为比比上年高高出7..83 美元，，表明我我国摩托托车在海海外市场场价格战战可能有有所减弱弱,开始趋趋于理性性竞争4、地区区结构分分析我国摩托托车企业业按地域域划分的的“四大板板块”是：重重庆、江江浙、广广东而而这“三大板板块”是我国国摩托车车的重要要生产基基地，生生产总量量占全国国的五分分之四以以上重庆广东浙江江苏合计277..72173..51147..7484.775683..7231%20%17%10%78%6.2994.0777.2881.97719.66129%19%34%9%91%（1）重重庆在三大板板块中，，重庆居居于领先先地位，，现有年年产摩托托车5000万辆辆综合能能力，有有摩托车车配件厂厂10000多家家，是国国内规模模最大、、品种最最齐全的的摩托车车配套基基地，拥拥有丰富富的零部部件资源源、相对对廉价的的劳动力力资源、、老工业业基地的的技术资资源等优优势。

重重庆摩托托以低价价格取胜胜，多中中、低档档摩托车车，其消消费群体体主要在在城镇、、乡村重庆摩托托车行业业发展存存在如下下问题：：重庆摩摩企数量量过多，，良莠不不齐，形形成一个个“大杂烩烩”式的产产业格局局，导致致重复引引进，重重复投资资，产品品结构趋趋同，竞竞争同质质化；开开发能力力薄弱，，相当企企业停留留在模仿仿、抄袭袭的低层层次阶段段，产品品技术含含量和质质量水平平不高多数大大中企业业都有自自己独立立的配套套、销售售和售后后服务网网络，相相互重合合，造成成资源浪浪费，影影响了重重庆摩托托的整体体竞争力力　（2））广东广东摩托托车行业业早期得得益于经经营进口口车贸易易的市场场灵活度度与高档档品味，，以其高高质量高高性能将将其消费费群体界界定为高高收入阶阶层同同时，以以国外技技术、资资本和管管理为基基础，结结合国内内的优势势资源，，综合竞竞争实力力很强，，尤其以以江门为为代表，，形成了了一个包包含大长长江集团团、中裕裕集团、、宝德、、金豪、、迪豪、、云豹、、鹤山南南联等９９家摩托托车整车车企业，，数十家家摩托车车配件厂厂，上百百家摩托托车贸易易公司为为主体的的摩托车车产业群群，具备备年产１１２５万万辆整车车和１２２０万台台发动机机的生产产能力。

广东根据据企业性性质可分分为合资资企业和和民营企企业两大大阵营五羊－－本田和和大长江江集团是是广东摩摩托车合合资企业业的两个个代表，，二者分分别依托托本田和和铃木，，以生产产中高档档骑式车车和踏板板车为主主，产品品技术优优势明显显，有很很强的发发展趋势势中小小民营摩摩托车生生产企业业不少是是从商家家转变而而来的，，了解市市场、了了解消费费者心理理，也了了解整个个销售思思路，对对服务意意识与产产品性能能有着更更深层次次的理解解，所以以他们推推出的摩摩托车产产品无论论从外型型还是到到性价比比往往比比重庆和和江浙地地区的企企业更有有优势不过，，由于这这些企业业起步比比较晚，，从品牌牌树立到到市场开开发都还还处于成成长阶段段，在市市场上暂暂时不能能与那些些实力雄雄厚的老老牌劲旅旅相抗衡衡3）江江浙江浙地区区在我国国摩托车车行业的的地位有有些类似似于这一一地区在在我国经经济中的的位置一一样地生生命顽强强而富于于活力，，已经成成为国内内踏板车车市场的的领头羊羊江浙浙地区以以浙江钱钱江、南南京金城城、无锡锡众星、、林芝山山阳、江江苏春兰兰、常州州光阳等等企业为为代表，，有较强强的整体体实力该地区区以生产产60000元左左右1000ｍll和1225ｍll的踏板板车、骑骑式车和和80000元左左右的太太子车为为主。

江浙板块块存在的的问题主主要是长长期以来来过于依依赖踏板板车，产产品结构构不尽合合理，研研发投入入相对偏偏低在在开发适适应不断断变化的的市场需需求的新新产品方方面还应应该有更更多的探探索另另外，江江浙地区区和重庆庆有共同同的弱点点：产品品档次总总体偏低低尽管管在近期期满足农农村和小小城镇市市场日益益增长的的需求，，但是从从长远的的企业发发展和市市场竞争争看，有有较大风风险5、行业业竞争格格局分析析目前，国国内摩托托车生产产企业上上千家，，全行业业生产能能力达115000万辆，，生产能能力过剩剩，但年年产超过过50万万辆的企企业只有有10家家，规模模经济不不明显从产销销量来看看，前110家企企业的份份额超过过57%%，比上上年增加加6%左左右，行行业集中中度在进进一步加加强同同时，大大长江集集团和建建设集团团的增幅幅高过660%，，其排名名分别上上升2位位排名单位产量份额销量份额1大长江集集团100..996.899%104..637.099%2钱江集团团98.1116.700%98.2286.666%3我国嘉陵陵96.8886.611%96.0066.511%4重庆力帆帆82.5565.644%82.5535.600%5隆鑫81.8815.588%81.8835.555%6新大洲本本田78.8845.388%83.115.633%7宗申77.9975.322%79.0035.366%8建设集团团75.0095.133%73.0064.955%9洛阳北方方72.3344.944%73.7775.000%10金城70.4464.811%69.4444.711%合计835..0557.000%841..7357.007%6、日本本企业在在我国的的投资日本铃木木在我国国的合资资企业年年产量已已达到1142万万辆，占占的111%；雅雅马哈将将扩大与与建设集集团的合合作，其其合资厂厂的生产产能力将将扩大110倍以以上，把把我国作作为雅马马哈的海海外出口口基地；；而本田田已投资资4家合合资企业业，预计计5年后后在我国国实现年年产销3300万万—4000万辆，，占我国国摩托车车生产销销售总量量的300%。

日日本品牌牌是本土土企业最最大的竞竞争者三、 摩托车行行业存在在的问题题1、城市市市场大大幅衰缩缩全国近1170多多个大、、中城市市发以环环保和安安全等理理由，停停止给摩摩托车上上牌或者者对摩托托车使用用提出更更加来历历的限制制条件，，使得销销量减少少，同时时也使城城市摩托托车市场场过早地地进入了了“衰退期期”2、竞争争激烈，，市场混混乱由于产能能严重过过剩为为了充分分发挥这这些过剩剩的生产产能力，，不少企企业采取取低价倾倾销，导导致无序序竞争步步步升级级，国有有、民营营、合资资，重庆庆、江浙浙、广东东等板块块互相拼拼杀，品品牌战、、价格战战、广告告战、服服务战风风起云涌涌，一浪浪高过一一浪另另一方面面，外企企不断涌涌入，抢抢建技术术中心、、零部件件采购中中心和产产品出口口基地，，欲借用用我国摩摩企的种种种优势势和便利利条件，，生产质质优价廉廉的产品品与国产产摩托车车展开竞竞争扩大大份额，，侵蚀我我国市场场3、政策策的限制制、收费费名目繁繁多目前，摩摩托车税税费过高高，企业业和用户户负担过过重，企企业和用用户除了了要缴纳纳增值税税、消费费税、所。