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关于滚装船危险货物运输组件隔离要求的思考陈作武 1周永凯 2（1. 烟台海事局； 2. 上海海事局）内容提要：海上危险货物滚装运输中，危险货物组件的隔离是安全管理的一个重要组成部分 正确理解和运用《国际危规》， 对于保障海上危险货物滚装运输安全至关重要文章介绍《国际危规》中滚装处所危险货物隔离的基本原则和要求，对《国际 危规》有关隔离要求中存在的问题进行了分析探讨，并提出了相应建议关键词： 《国际危规》 滚装运输组件 隔离要求Thinking of the Segregation of Dangerous cargo units on board ro-ro ships by the IMDG CODE Abstract：The safety management of the Segregation of Dangerous cargo units is an important part in the ro -ro transport of dangerous goods by sea. Correct understanding and application of the IMDG Code, is important for the safety of dangerous goods on board ro-ro ships by sea. In this paper, introduction of the Segregation and requirements of the basic principles of the dangerous cargo units on board ro -ro ships by the IMDG Code, discussion of the segregation problems in the requirements to explore theIMDG Code to carry out repairs and to improve the management ability staff recommendations put forward.在海上危险货物滚装运输中，危险货物组件[1]隔离 是安全管理链上的一个重要环节， 历年来因货物隔离 不当造成沉船事故的案例屡见不鲜。

目前，关于海上危 险货物滚装运输的“隔离”要求，主要见于《国际危规》 第 7.2.4 部分（我国《水路包装危险货物运输规则》关于 “隔离”的要求援引了旧版《国际危规》的规定，其内容 与现行《国际危规》略有不同） 在该部分，《国际危规》 中列出了不同危险货物组件在滚装船上的隔离要求， 并分别给出 “ 图解”， 便于使用者理解和领会 《 国 际 危 规》的相关规定，为滚装船舶加强危险货物安全管理提 供了有力的技术指导 1 滚装处所隔离要求的一般规定 1.1 《国际危规》的隔离术语 （1）远离 （2）隔离 （3）用一整个舱室或货舱隔离 （4）用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离 《国际危规》 根据海上危险货物运输的不同形式， 对包件[2]的隔离、集装箱的隔离、滚装船上货车的隔离、 船载驳上驳船的隔离、 散装物质与包装形式危险货物 之间的隔离分别进行了规定， 给隔离术语赋予了不同 含义 如对于危险货物包件而言，“远离”要求水平垂直 距离不少于 3 m 而对于集装箱船上集装箱的隔离而 言，“远离” 规定对封闭式集装箱与封闭式集装箱之间 没有限制，可任意堆放；开敞式集装箱可以装在封闭式 集装箱上面， 封闭式集装箱却不可以放在开敞式集装 箱上面。

对滚装船来说，“远离”对封闭式货车与封闭式 货车，以及封闭式货车与开敞式货车之间没有限制 1.2 隔离的一般原则 （1）不相容的货物须相互隔离 不相容系指两种物 质或物品在一起积载时， 会因泄漏或其他事故而发生危险，如燃烧和/或产生大量热，产生易燃、有毒或令人 窒息的气体，生成腐蚀性、不稳定物质等 （2）特殊隔离要求优先 “隔离表”中表示的是不同 类别危险货物间一般的隔离要求 在考虑具体货物之 间的隔离时，除了要满足“隔离表”中给出的一般要求， 还要考虑具体货物特殊隔离要求 （这些隔离要求一般 会在“危险货物一览表”中给出） 当货物特殊隔离要求 与一般要求不一致时，应优先符合这些特殊要求 这种 优先还包括， 当两种危险货物互相接触不致发生危险 反应时，即当它们之间性质相容时，可不做隔离要求 （3）严格隔离要求优先 危险货物的副危险性比主 危险性隔离要求更严时，应选择适合副危险性的隔离 （4）彻底隔离原则 当“危险货物一览表”中要求的 特殊隔离要求涉及到某一类物质时， 该隔离要求适用 于被划归为该隔离类的以及贴有“该类物质”标志的所 有货物 例，“危险货物一览表”中要求某货物与“酸类” 远离，即意味着，该物质与《国际危规》在第 3.1.4.4 中列 出的 200 多个条目的酸类物质都要保持“远离”。

2滚装船上货物运输组件的隔离 2.1货物运输组件内危险货物包件之间的隔离 相互“隔离”的危险货物不得装在同一货物运输组 件内；相互“远离”的危险货物经主管机关批准，可装在 同一货物运输组件内，但必须坚持等效的安全标准危险货物包件与危险货物运输组件之间的隔离 包件与封闭式货物运输组件[3] 所装危险货物要求 “远离”时，可不作隔离要求；包件与封闭式货物运输组 件所装危险货物要求“隔离”时，可按“远离”要求执行； 危险货物包件与开敞式货物运输组件的隔离， 执行包 件与包件之间的隔离要求 2.3危险货物运输组件之间的隔离 《国际危规》对船舶舱面和舱内，不同种类危险货2.2《航海技术》 2010 年 第 2 期·34·物运输组件之间的隔离分别进行了规定 ， （ 隔离 要 求见表 1）表 1危险货物运输组件在滚装船上的隔离要求关于隔离表使用的说明： （1）考虑到滚装船车辆装载的特点，《国际危规》在 对滚装船危险货物运输组件隔离要求中， 只有水平向 的隔离要求，没有垂直方向的要求（实际上一辆车放在 另一辆车上面的情形也不存在） （2）隔离表中所谓的“首尾向”、“横向”指的是同一 水平面内， 基准货物运输组件的正前、 正后和正横方 向。

首尾向与横向上隔离距离所及的正方形范围内，禁 止装载不相容的危险货物 （3）对不同水平面之间的隔离（在隔离要求中涉及 不同层甲板），应将距离看作是“垂直投影距离” 如“首 尾向距离不少于 24 m 并隔一层甲板”， 应认为在隔一 层甲板的情况下，标准件首尾向上，前后 24 m 垂直投 影范围内，不得装载不相容货物 3滚装船货物运输组件隔离中存在的问题 《国际危规》关于危险货物组件在滚装船上的隔离 要求，经过第 30 套、34 套修改案修正后，在隔离要求、式货物运输组件更严格的要求，但是在“隔离 3”中，这 种情况却发生了“倒置” 如“隔离 3-封闭式与封闭式” 中，舱内隔离要求“距离不小于 24 m 并隔一层甲板”， 即不得在同一层甲板上装载 从“3-封闭式与封闭式” 的图解上看， 要求尾部舱上二层甲板不得装载不相容 货物运输组件；但在 “隔离 3-开敞式与开敞式”中，却 允许不相容的货物组件在该位置装载 另外，在“隔离 3—开敞式与开敞式”图解中，在尾 部舱上二层甲板的位置上可以允许装载不相容货物， 但对于同样隔了两个舱壁且又隔了一层甲板的 “更安 全” 位置上——尾部舱下二层甲板上却不准装载不相 容货物，这显然是不合理的。

3.3 某些隔离图解生涩难懂 为方便使用者理解和领会《国际危规》关于危险货 物隔离的要求，《国际危规》 给出了各种形式下隔离要 求图解 这些图解为进一步诠释《国际危规》发挥了重 要作用 但是，“滚装船上货物运输组件的隔离”部分的 某些图解却生涩难懂 存在这一问题的主要原因，一是 一个图解中使用多个标准件， 标准件与标准件之间出 现“隔离”空间的交叉，让使用者无法直观地看出各个 标准件的隔离范围； 二是在图解中以一个两维图例表 达三维空间， 而不是使用三个二维剖面图组合来表达 三维空间，让使用者难以理解《国际危险》隔离要求的 真实意图 3.4 某些隔离图解与隔离要求不一致 《国际危规》在滚装船上货物运输组件隔离表中要 求“隔离 4-封闭式与开敞式”的货物运输组件，在首尾 向上要“隔两个舱壁且距离不少于 48 m”，横向位置上 “禁止装载” 该要求未列明“隔两层甲板”是否也等效语言表述和图解说明上有了些改进， 些问题，主要表现在以下几个方面： 3.1某些隔离要求过于严格但是仍然存在一一般认为，在《国际危规》中，最严格的隔离要求是 “隔离 4”中提出的使用两个“水火密”（满足防火防液要 求）的舱壁或甲板进行隔离。

但是在滚装船货物运输组 件的“隔离 3”中，却提出了更为严格的要求，即要求封 闭式与封闭式、 封闭式与开敞式货物运输组件的舱内 隔离，不得载于同一个水平面内，无论中间是否用两个 （或两个以上）“水火密”舱壁进行了隔离某些隔离要求“轻重倒置” 《国际危规》对开敞式货物运输组件提出了比封闭3.2关于滚装船危险货物运输组件隔离要求的思考—— 陈作武 周永凯·35·隔离要求水 平封闭式与封闭式封闭式与开敞式开敞式与开敞式舱面舱内舱面舱内舱面舱内远离 1首尾向无限制无限制无限制无限制距离不小于 3 m距离不小于 3 m横向无限制无限制无限制无限制距离不小于 3 m距离不小于 3 m隔离 2首尾向距离不小于 6 m距 离 不 小 于 6 m， 或隔一个舱壁距离不小于 6 m距 离 不 小 于 6 m， 或隔一个舱壁距离不小于 6 m距离不小于 12 m， 或隔一个舱壁横向距离不小于 3 m距 离 不 小 于 3 m， 或隔一个舱壁距离不小于 3 m距 离 不 小 于 6 m， 或隔一个舱壁距离不小于 6 m距离不小于 12 m， 或隔一个舱壁用一整个舱室或 货舱隔离 3首尾向距离不小于 12 m距离不小于 24 m， 并隔一层甲板距离不小于 24 m距离不小于 24 m， 并隔一层甲板距离不小于 36 m隔 两 层 甲 板 或 两 个舱壁横向距离不小于 12 m距离不小于 24 m， 并隔一层甲板距离不小于 24 m距离不小于 24 m， 并隔一层甲板禁止禁止用一介于中间的 整个舱室或货物 做纵向隔离 4首尾向距离不小于 36 m隔 两 个 舱 壁 或 距 离 不 小 于 36 m 并 隔两层甲板距离不小于 36 m包 括 两 个 舱 壁 距 离不少于 48 m距离不少于 48 m禁止横向禁止禁止禁止禁止禁止禁止航 海 人 员 对 实 用 航 海 信 息 的 检 索中海客轮有限公司卢盛琳互联网技术的发展和普及， 形成了一个拥有无尽 的数字化信息资源空间，其中蕴藏着数量庞大、更新快 速的实用航海信息。

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