地铁设计说明书.doc

深圳市城市轨道交通 7 号线工程 初步设计 第九篇 车站 第八册 安托山站 第一分册 车站建筑- I -第九篇 车 站第八册 安托山站第一分册 车站建筑目 录1 概述 .11.1 设计依据11.2 设计范围11.3 设计原则及采用的规范、标准11.4 总体设计评审意见的主要内容及执行情况 32 工程概况 .32.1 站位32.2 站址环境32.3 车站换乘情况33 车站规模 .33.1 设计客流43.2 车站建筑组成及面积43.3 车站形式、分层、埋深及外包尺寸44 车站总平面设计 .44.1 站址分向客流及吸引分析44.2 站址建设条件分析54.3 总平面布置54.4 配套工程及环境综合开发55 车站建筑设计 .55.1 站厅层建筑布置55.2 站台层建筑布置65.3 设备管理用房75.4 出入口通道、风亭、冷却塔等附属建筑95.5 无障碍设计95.6 车站防灾95.7 人防工程 116 综合管线设计 .117 车站大型设备运输路径 .118 车站的物业开发及综合利用 .119 装修设计 .119.1 设计原则 119.2 装修材料的选择及采用标准129.3 照明设计1210 指示导向标识 .1211 广告灯箱 .1212 环境保护 .1213 存在问题建议 .12深圳市城市轨道交通 7 号线工程 初步设计 第九篇 车站 第八册 安托山站 第一分册 车站建筑- 1 -说 明1 概述1.1 设计依据设计依据1、 深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2020） 2、 深圳 2030 城市发展策略 （深圳市规划局，2006 年）3、 深圳市综合交通与轨道交通规划 （深圳市规划与国土资源局等，2002年 12 月）4、 深圳市城市轨道交通近期建设规划（2011-2020） （深圳市发展和改革委员会、深圳市规划和国土资源委员会，2009 年 11 月）5、 深圳地铁 7 号线工程勘察设计总承包合同及深圳地铁 7 号线工程勘察设计分包合同 。

6、 深圳市城市轨道交通 7 号线工程总体设计 （2010 年 9 月）7、 深圳市城市轨道交通 7 号线工程总体设计评审会专家组评审意见（2010 年 9 月）8、 深圳地铁 7 号线工程初步设计技术要求 （2010 年 8 月）9、 深圳地铁 7 号线工程初步设计文件组成与内容 （2010 年 8 月）10、 深圳地铁 7 号线工程初步设计文件编制及其它统一规定 （2010 年 8月）11、 深圳地铁 7 号线工程初步设计技术接口文件 （2010 年 8 月）12、历次地铁公司、设计总体组相关查审意见1.2 设计范围设计范围安托山站土建工程初步设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的土建设计；车站地面规划用地范围内的规划及环境设计（包括车站配套设施的布置及其周边铺地、绿化等环境设计） 车站有效站台中心里程：DK9+914.982，车站起点（永久结构结构外侧）里程：DK9+836.052，车站终点（永久结构结构外侧）里程：DK10+018.152，车站主体长度 182.1m1.3 设计原则及采用的规范、标准设计原则及采用的规范、标准1.3.1 设计原则1、车站的总体布局，应符合深圳市城市规划、城市交通规划、环境保护和城市景观的要求，在考虑吸引客流的同时，妥善处理好与地面建筑、地下管线、地下构筑物等之间的关系，尽量减少房屋拆迁、管线迁移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民生活的影响。

2、车站设计应保证乘客使用安全、方便，并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施，为乘客提供舒适的乘车环境3、车站规模应根据远期（2041 年）设计客流量（如近期值大于远期值时取大值）和车站本身功能定位、行车管理、设备用房的需要来确定4、车站设计应合理组织客流，避免交叉干扰，保证乘客进站方便，出站迅速，同时应满足事故紧急疏散客流的需要5、应充分考虑车站与其它轨道交通线路、地面公交及出租车等的换乘与衔接，设计中应本着“以人为本”的原则，选择合理、便捷的换乘方式近、远期工程统一规划，统一设计，分期实施，预留切实可行的换乘土建接口6、车站设计应满足无障碍设计的有关规定与要求7、地下车站主体抗力等级应按六级人防设计1.3.2 采用规范深圳市城市轨道交通 7 号线工程 初步设计 第九篇 车站 第八册 安托山站 第一分册 车站建筑- 2 -1、 地铁设计规范 （GB50157-2003）2、 城市轨道交通技术规范 （GB50490-2009）3、 地铁设计规范 （征求意见稿）4、 建筑设计防火规范 （GB50016-2006）5、 民用建筑设计通则 （GB50352-2005）6、 人民防空工程设计防火规范 （GB50098-98） 2001 年版7、 人民防空地下室设计规范 （GB50038-2005）8、 城市道路和建筑物无障碍设计规范 （JGJ50-2001）9、 全国民用建筑工程技术措施（规划、建筑） （2003）10、 建筑工程设计文件编制深度规定 （2008 年版）216 号11、 公共建筑节能设计标准GB50189-200512、 地铁安全防范系统技术规范 （DB12/ 289-2009）13、 城市轨道交通项目建设标准建标 104-200814、 建筑内部装修设计防火规范 （GB50222-95）15、 地铁设计防火规范 （2010 征求意见稿）16、 建筑制图统一标准 （GB/T 50104-2001）17、 总图制图标准 （GB/T 50103-2001）18、其它相关规范和规定及深圳市相关行业标准。

1.3.3 设计标准设计标准1、站厅层公共区地面装修层厚度 150mm防静电架空地板高（用于通信、信号设备用房） 300mm防静电架空地板高（用于控制室） 600mm公共区地坪装饰面至吊顶底面净高 （地下站） 3200mm公共区地坪装饰面至任何悬挂障碍物 2500mm一般用房（地板面至吊顶面） 2400mm内部管理区走道净宽 （单面布置房间） 1200mm（双面布置房间） 1800mm内部管理区走道净高 2400mm其他设备用房按有关专业技术要求进行2、站台层地坪装修面厚度 100mm装修后地面至中层板底净高 4500mm站台层地面至站厅层地面层高 5100mm公共区地坪装修面至吊顶底面净高 3000mm公共区地坪装修面至轨顶面 1080mm轨面至结构底板面 560mm计算站台长度内站台边缘至线路中心线距离（直线段）1600mm 计算站台长度外站台边缘至线路中心线距离（直线段）1800mm线路中心线至侧墙净距（直线段） 2300mm车站计算站台长度 140000mm站台地坪装饰面至任何悬挂障碍物 2500mm地下站一般用房地面至吊顶底面净高 2400mm内部管理区走道净宽 （单面布置房间） 1200mm （双面布置房间） 1800mm内部管理区走道净高 2400mm设备用房地面至吊顶底面净高，按相关专业的技术要求执行。

地下车站纵坡不小于 2深圳市城市轨道交通 7 号线工程 初步设计 第九篇 车站 第八册 安托山站 第一分册 车站建筑- 3 -有效站台范围内站台下风道竖墙外侧至站台板边缘距离为 500 mm3、自动扶梯、人行楼梯（1）自动扶梯：自动扶梯采用重型公共交通型，净宽 1000mm，倾角 30，0.65m/s自动扶梯踏步面沿口至上部任何障碍的最小垂直高度 2400 mm；（2）人行楼梯：楼梯宽度：单向人流最小 1800mm，双向人流最小 2400mm楼梯踏步面沿口至天花板底线垂直净高2400mm中间平台长度 12001800mm楼梯段栏杆高 900mm，水平段栏杆高 1200mm4、其他设计标准建筑工程设计等级 一级耐火等级 一级人防设计等级 6 级 防化等级丙级主体结构工程设计使用年限 100 年抗震设防烈度 7 度1.4 总体设计评审意见的主要内容及执行情况总体设计评审意见的主要内容及执行情况总体设计评审专家无意见2 工程概况2.1 站位站位安托山站是深圳地铁 2、7 号线工程的换乘站，位于安托山四路（规划路）和侨香四路（规划路）交叉口，沿安托山四路布置，呈南北方向布置；安托山四路规划红线宽度 25m，侨香四路规划红线宽度 16m，车站有效站台中心里程为DK9+914.982。

2.2 站址环境站址环境2.2.1 站址周边建筑及环境本站位于侨香三路北侧与安托山六路西侧，现状车站东南侧是雅福居小区、北侧和西侧为深圳市安托山混凝土有限公司从规划用地来看，周围也多为居住用地，该站客流主要为周边居民和与 2 号线换乘客流2.2.2 地下管线现状车站主体结构范围内：平行于车站方向有 1 根 600 砼雨水管 3.8m 、1 根500 砼污水管 2.30m 等；垂直于车站方向有 1 根 100 钢燃气管 1.27m、1 根700 x200 塑胶电信管 1.41m 等A 号出入口通道上方根据管线勘察资料，无地下管线B 号出入口通道上方有 1 根 200 铸铁上水管 0.69m、1 根 700 x200 塑胶电信管 1.41、1 根 100 钢燃气管 1.27m、1 根 150 10KV 塑胶电力管 0.98m等2.2.3 地面规划情况从规划来看，周边主要为居住用地和绿化为主侨香三路规划红线宽度 40m 为双向 4 车道，现状道路两侧建筑较少安托山六路规划红线宽度 40m 为双向 4 车道规划机动车道路边线与现状道路边线基本一致2.3 车站换乘情况车站换乘情况安托山站为深圳地铁 2、7 号线换乘车站，2 号线安托山已先期建设，目前主体土建已完工。

2 号线安托山站为地下三层岛式站台车站，7 号线安托山站为地下两层侧式站台车站2、7 号线呈十字交叉换乘深圳市城市轨道交通 7 号线工程 初步设计 第九篇 车站 第八册 安托山站 第一分册 车站建筑- 4 -本站站厅层中部为 2、7 号线换乘公共区，由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内共设 10 部自动扶梯，4 部楼梯、2 部垂直电梯；其中设通往 7 号线站台的有 4 部上行自动扶梯、2 部下行自动扶梯、2 部下行楼梯；其余 2 部上行自动扶梯、2 部下行自动扶梯、2 部下行楼梯和 1 部垂直电梯通往 2 号线站台层；7 号线有两部垂直电梯，其中有 1 部与 2 号线共用站台层中部设置与 2 号线站台换乘的上行自动扶梯 2 部，下行楼梯 2 部；3 车站规模3.1 设计客流设计客流设计年度按初期 2019 年、近期 2026 年、远期 2041 年设计年限进行客流预测，并考虑轨道交通网络中其他线路的换乘客流控制车站规模的客流量为远期设计客流量远期预测客流及超高峰系数表（远期预测客流及超高峰系数表（2041 年早、晚高峰，人次年早、晚高峰，人次/小时）小时） 表表 3.1-1 上行下行 预测客流站名下车上车上车下车超高峰系数早高峰2083465922883112安托山站晚高峰23763260222349281.25本站按晚高峰客流量控制，高峰小时客流量为 12787 人次/小时，超高峰系数 1.25，则车站设计客流量为 127871.25=15984 人次/小时。

3.2 车站建筑组成及面积车站建筑组成及面积车站建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成车站总建筑面积 11667.24m2，站厅层面积 5198.54m2，站台层面积 4869.1m2,出入口通道面积 535.87m2，风道面积 663.45m2，出入口上盖、风亭上盖面积 400.28m23.3 车站形式、分层、埋深及外包尺寸车站形式、分层、埋深及外包尺寸3.3.1 车站形式及分层本站为地下两层单柱双跨 8.2m 侧式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层3.3.2 车站埋深与外包尺寸有效站台中心里程处顶板覆土为 3.186m，埋深 16.076m车站总长度（永久结构外缘）为 182.1m，标准段外包尺寸(结构外缘)为29.85m(宽)13.5。