汽车仪表与报警装置.ppt

项目四 汽车仪表与报警装置 •知识目标 • （1）熟悉机械式机油压力表、水温表、燃油表、车速里 程表、发动机转速表等仪表的作用、基本结构、工作原理 、检查及维护方法； • （2）熟悉电子化仪表的结构特点、工作原理及使用注意 事项； • （3）掌握仪表系统电路图的识图和电路分析方法； • （4）掌握仪表系和报警系统常见故障的分析判断及排除 方法能力目标• （1）能够对仪表系统和报警装置的常见故 障进行检测、诊断和排除 • （2）具备读识和分析仪表系电路的能力一、机油压力表 作用：机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压 力的大小，以防因缺机油而造成拉缸、烧瓦的重大故障发生组成：它由机油压力传感器和机油压力指示表两部分组成 ￿￿ 分类：机油压力指示表可分为电热式、电磁式和弹簧式三种 机油压力传感器可分为双金属片式和可变电阻式两种常用 的是电热式机油压力指示表配双金属片式机油压力传感器和电 磁式机油压力指示表配可变电阻式机油压力传感器 机油压力表1．电热式机 油压力表与电热式 机油压力传感器 （1）结构电热式机油压 力表也称双金属片 式机油压力表，其 与电热式传感器的 基本结构如图8.2 所示。

图8.2￿电热式机油压力表与电热式传感器 1.油腔 2.膜片 3.弹簧片 4.双金属片 5.调节齿轮 6.接触片 7.传感器接线 柱 8.校正电阻 9、机油压力表传感器接线柱 10、13.调节齿扇 11.双金 属片 12.指针 14.弹簧片 15.机油压力表电源接线柱 机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机 油压力传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流流过双金 属片4的加热线圈，双金属片4受热变形 ，使触点分开；随后双金属片4又冷却 伸直，触点重又闭合如此反复，电路 中形成一脉冲电流，其波形如图8.3所 示当油压降低时，传感器膜片2变形 小，触点压力小，闭合时间短，打开时 间长，变化频率低，电路中平均电流小 ，双金属片11弯曲变形小，指针偏摆角 度小，指向低油压；反之，当油压升高 时，指针偏摆角度大，指向高油压 图8.3 电热式机油压力表加热线圈中电流 的波形图 a)油压为0,f=15次/min,I=0.06A b)油压为0.2Mpa,f=70次/min,I=0.17A c)油压为0.5Mpa,f=125次/min,I=0.24A机油压力表1．电热式机油压力表与电热式机油压力传感器（3）使用在安装传感器时，必须使传感器外壳上的箭头(安装记号 )向上，不应偏出垂直位置30。

发动机低速运转时，机油压力不应小于0.15MPa，发动机 高速运转时，机油压力不应超过0.5MPa正常压力应为0.2Mpa ～0.4Mpa 机油压力表2．电磁式 机油压力表与 可变电阻式机 油压力传感器（1）结构电磁式机 油压力表与可 变电阻式机油 压力传感器的 基本结构如图 8.4所示 图8.4 电磁式机油压力表与可变电阻式机油压力传感器 1.L1线圈 2.铁磁转子 3.指针 4.L2线圈 5.可变电阻式机油压力传感器机油压力表2．电磁式机油压力表 与可变电阻式机油压力传 感器（2）原理当油压降低时，传感器５的电 阻值增大，线圈L1中的电流减小， 线圈L2中的电流增大，转子２带动 指针３随合成磁场的方向逆时针转 动，指向低油压；当油压升高时， 传感器５的电阻值减小，线圈L1中 的电流增大，线圈L2中的电流减小 ，转子２带动指针３随合成磁场的 方向顺时针转动，指向高油压 二、冷却液温度表作用：冷却液温度表用来检测和显示发动机水套中冷 却液的工作温度，以防因冷却液温度过高而使发动机过热 分类：冷却液温度指示表可分为电热式、电磁式和动 磁式三种，冷却液温度传感器可分为双金属片式和热敏电 阻式两种。

常用的是电热式冷却液温度指示表配双金属片 式传感器、电热式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器 和电磁式冷却液温度指示表配热敏电阻式传感器三种 冷却液温度表1．电热式冷 却液温度表与双 金属片式传感器（1）结构电热式冷却 液温度表与双金 属片式传感器的 基本结构如图8.5 所示图8.5 电热式冷却液温度表与双金属片式传感器 1.铜壳 2.底板 3.固定触点 4.双金属片 5.接触片 6.壳 7.接线柱 8、 11.调整齿扇 9.双金属片 10.指针 12.弹簧片 冷却液温度表2．电热式冷却液温度表与热敏电阻式传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流从蓄电池正极→点火开关→电源 稳压器→温度表双金属片６的加热线圈７→传感器接线柱12→ 热敏电阻14→传感器外壳15→搭铁→蓄电池负极当发动机冷却液温度较低时，传感器的热敏电阻阻值大， 电路中电流的平均值小，温度表的双金属片弯曲变形小，指针 指向低温反之，当冷却液温度升高时，热敏电阻阻值小，电 路中电流的平均值大，温度表的双金属片弯曲变形大，指针指 向高温 冷却液温度表2．电热式冷却液温度表 与热敏电阻式传感器（3）电源稳压器由于电源电压变化影响 仪表读数的准确性，因此在 这种电路中需配有电源稳压 器。

稳压器输出一脉冲电压 ，其电压波形如图8.7所示 当电源电压变化时，输出电 压平均值保持稳定该电源 稳压器的输出电压为8.64V土 0.15V图8.7 电源稳压器的电压波形 1.输入电压U入 2.输出电压U出冷却液温度表3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器（1）结构图8.8 电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器冷却液温度表3．电磁式冷却液温度表与热敏电阻式温度传感器（2）原理当点火开关置ON时，左、右两线圈通电，各形成一个磁 场，同时作用于软铁转子，转子3便在合成磁场的作用下转动 ，使指针指在某一刻度上当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈2 中电流变小,合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之 ，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小， 线圈2 中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处 三、燃油表作用：燃油表用来指示燃油箱内燃油的储存量 分类：燃油表有电磁式、动磁式和电热式三种，传感器均为可变电 阻式 燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器 （1）结构图8.9 电磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器燃油表1．电磁式燃油表与可变电阻式传感器（2）原理当点火开关置ON时，电流由蓄电池正极点火开关11燃油 表接线柱10 左线圈1接线柱9右线圈2搭铁蓄电池负极 。

同时电流由接线柱9传感器接线柱8可变电阻5滑片6 搭 铁蓄电池负极左线圈1和右线圈2形成合成磁场，转子3就在合 成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上当油箱无油时，浮子下沉，可变电阻5上的滑片6移至最右端 ，可变电阻5被短路，右线圈2也被短路，左线圈1的电流达最大值 ，产生的电磁吸力最强，吸引转子3，使指针停在最左面的“0”位上 随着油箱中油量的增加，浮子上浮，带动滑片6沿可变电阻滑 动可变电阻5部分接入电路，左线圈1电流相应减小，而右线圈2 中电流增大转子3在合成磁场的作用下向右偏转，带动指针指示 油箱中的燃油量如果油箱半满，指针指在“1／2”位；当油箱全满 时，指针指在“1”位 燃油表2．动磁式燃油表与 可变电阻式燃油量传感器（1）结构如图8.10所示，磁化 线圈1和2互相垂直地绕在 一个矩形塑料架上，塑料 套筒轴承和金属轴穿过交 叉线圈，金属轴上装有永 磁铁转子3，转子上连有 指针42）原理工作原理与电磁式燃 油表基本相同图8.10 动磁式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1.左线圈 2.右线圈 3.永久磁铁转子 4.指针 5.可变电阻 6.滑 片 7.浮子 8.接线柱燃油表3．电热式燃油表与 可变电阻式燃油量传感器（1）结构电热式燃油表的基本 结构和工作原理与电热式 机油压力表相同，仅表盘 刻度不同。

电热式燃油表 配用可变电阻式传感器， 需串联一个稳压器其基 本结构如图8.11所示图8.11 电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器 1.稳压器 2.加热线圈 3.双金属片 4.指针 5.可变电阻 6.滑片 7. 浮子燃油表3．电热式燃油表与可变电阻式燃油量传感器（2）原理当油箱无油时，浮子下沉，滑片6处于可变电阻5的最右端 ，传感器的电阻全部串入电路中，此时电路中电流最小，燃油 表加热线圈2发热量小，双金属片3变形小，带动指针4指在“0”位 当油箱内油量增加时，浮子上升，滑片向左移动，串入电 路中的电阻减小，电路中的电流增大．燃油表加热线圈2发热量 大，双金属片3变形增大，带动指针4向右偏转当油箱充满时，滑片移至最左端，将可变电阻短路，此时 电路中电流最大，指针偏到最右边，指在“1”处 四、车速里程表作用：车速里程表是用来指示汽车行驶速度和累计行驶里程数 的仪表 分类：磁感应式、电子式车速里程表1.磁感应式车速里程表（1）结构磁感应式车速里程表由变速 器(或分动器)内的蜗轮蜗杆经软 轴驱动其基本结构如图8.13所 示车速表是由与主动轴紧固在 一起的永久磁铁1，带有轴及指针 6的铝碗2，磁屏3和紧固在车速里 程表外壳上的刻度盘5等组成。

里 程表由蜗轮蜗杆机构和六位数字 的十进位数字轮组成 图8.13 磁感应式车速里程表 1.永久磁铁 2.铝碗 3.磁屏 4.盘形弹簧 5. 刻度盘 6.指针车速里程表1.磁感应式车速里程表（2）原理1）车速表工作原理不工作时，铝碗2在盘形弹簧4的作用下，使指针指在刻度盘 的零位当汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁l旋转，永久磁铁的磁 力线穿过铝碗2，在铝碗2上感应出蜗流，铝碗在电磁转矩作用下 克服盘形弹簧的弹力，向永久磁铁1转动的方向旋转，直至与盘形 弹簧弹力相平衡由于蜗流的强弱与车速成正比，指针转过角度 与车速成正比，指针便在刻度盘上指示出相应的车速车速里程表2）里程表工作原理汽车行驶时，软轴带动主动轴，主动轴经三对蜗轮蜗杆(或 一套蜗轮蜗杆和一套减速齿轮系)驱动里程表最右边的第一数字 轮第一数字轮上的数字为1／10 km，每两个相邻的数字轮之 间的传动比为l:10即当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到 0时，便使相邻的左面第二数字轮转动1／10周，成十进位递增 这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数，最大读数为 99999.9km 车速里程表2．电子式车速里程表电子式车速里程表主要由车 速传感器、电子电路、车速表和 里程表四部分组成。

如图8.14所 示为奥迪100型轿车的电子式车 速里程表1）车速传感器其作用是产生正比于车速的 电信号它由一个舌簧开关和一个含 有4对磁极的转子组成变速器 驱动转子旋转，转子每转一周， 舌簧开关中的触点闭合、打开8 次，产生8个脉冲信号，该脉冲 信号频率与车速成正比图8.14 奥迪100型轿车电子式车速里程表 a)车速传感器 1.塑料环 2.舌簧开关管车速里程表2．电子式车速里程表（2）电子电路其作用是将车速传感器 送来的电信号整形、触发， 输出一个电流大小与车速成 正比的电流信号其基本组成主要包括稳 压电路、单稳态触发电路、 恒流源驱动电路、64分频电 路和功率放大电路3）车速表它是一个电磁式电流表，当汽车以不同车速行驶时，从电子电 路接线端6输出的与车速成正比的电流信号便驱动车速表指针 偏转，即可指示相应的车速图8.14 奥迪100型轿车电子式车速里程表 b)电子电路车速里程表2．电子式车速里程表（4）里程表它由一个步进电动机和 六位数字的十进位数字轮组 成车速传感器输出的信号 ，经64分频后，再经功率放 大器放大到足够的功率，驱 动步进电动机，带动数字轮 转动，从而记录行驶的里程 。

图8.14 奥迪100型轿车电子式车速里程表 c)里程表五、发动机转速表作用：发动机转速表用于指示发动机的运转速度分类：常用的转速表有机械式和电子式两种组成：电子式转速表获取转速信号的方式有三种，即取。