铁路路基设计原则.docx

路基设计原则1路基设计原则1.1基床结构、厚度及填料路基基床由表层和底层组成，不同设计速度目标值的各层厚度及 填料见表1基床厚度及填料表 表1速度标准部位厚度填料要求250km/h路堤基床表层0.7m级配碎石基床底层2.3mA、B组填料或者0.1 m 111粗砂 夹一层复合土工膜+弱风化泥 岩夹山岩或者改良土路堑某床表层0.7m级配碎石基床底层0.5 〜1.0m换填0.5〜1.0m就地改良土=160km/h路堤基床表层0.6mA组填料基床底层1.9mA、B组填料或者0」m中粗砂 夹一层复合土工膜+弱风化泥 岩夹山岩或者改良土路堑基床表层0.6mA组填料基床底层0.5m膨胀土地段换填0.5m就地改良 土级配碎石、A组填料的材质、粒径等性能指标应分别满足《客运专线基床表层级配碎石暂行碎石技术条件》、《铁路路基设计规范》(TB10001-2005)的要求压实标准满足下表2要求基床表层填料压实标准表 表2填料类型轨道类型压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd (MPa)圧实系数级配碎石有砂轨道(250km/h)>190土 55=0.95A组填料（砾 石、碎石类）有確轨道(=16()km/h )$150/=0.95中粗砂M130=0.95基床底层采用A、B组填料或弱风化泥岩夹砂岩或改良土填筑。

压实标准满足表3〜4要求基床底层填料及压实标准（250km/h） 表3填料类型压实标准改良细粒土砂类土及细砾 土碎石类及粗砾 土A、B组填料或 弱风化泥岩夹 砂岩或改良土地基系数K30(MPa/m)=110=130= 150动态变形模量Evd （MPa）=40=40=40压实系数K=0.95注：压实系数K为重型击实标准；改良土压实标准：当采用化学方 法改良时，除符合本表规定外，还需要满足设计提出的技术要求基床底层填料及压实标准（ = 160km/h） 表4填料类型压实标准改良土砂类土（粉砂 除外）砾石类碎石类块石类A、B组填 料或弱风 化压实系数K=0.93地-基系数K30(MPa/m)= 100= 100= 120=130= 1501.2低矮路堤1） 250km/h 地段填土高度H=0・7m时，采用路堤式路堑结构，基床表层级配碎石满足相关要求基床表层范围内填料应满足Ps>l. 5MPa或［s］>0. 18MPa,否则应 设改良土或者加固措施处理当基床范围内的地基土满足Ps>l. 5MPa 或［s］>0. 18MPa但不满足基床底层土质及压实标准时，按下列情况分 别进行处理：① 填土高度0. 7m

b、当地基土为砂类土或碎石类土时，应将地表整平碾压② 填土高度H<0. 7m时：a、 当地基为粘性土吋，在基床表层下换填A、B组填料或改良土, 厚度不小于l・0m,并于换填顶部铺设复合土工膜，两侧坡脚外设置 排水沟，排除基床表层积水和地下水b、 当地基土为砂类土或碎石土时，应将地基翻挖冋填厚度不小 于0. 5m,并整平碾压，并于基床底层顶面铺设复合土工膜③ 当地下水位较高吋，复合土工膜改为复合防水板，加强防排水 必耍时两侧侧沟（排水沟）底部设纵向肓沟2） =160km/h 地段路堤高度小于2. 5m的低矮路堤，基床表层A组填料满足相关要 求基床底层天然路基的静力触探比贯入阻力PS值不得小于1. 5MPa 或天然地基基本承载力［s］〉0・ 18MPa,否则应设改良或者加固措施处 理当基床范围内的地基土满足Ps>l. 5MPa或［s］二0. 18MPa但不满足 基床底层土质及压实标准时，需要做换填处理i般土层地段换填不 小于0. 3m＞膨胀土（岩）地段换填不小于0. 5m的合格填料或改良土, 并于基床底层顶部铺设复合土工膜当地下水位较高时，复合土工膜 改为复合防水板，加强防排水必要时两侧侧沟（排水沟）底部设纵 向肓沟。

3）换填及翻挖部分应执行相应部位的压实标准1.3 土质、风化软质岩全风化硬质岩路堑1） 250km/h 地段基床表层采用级配碎石，基床底层岩性应满足基底地基条件（Ps=1.5MPa及［s］二0.18MP&）,否则在基床底层范围内换填、改良或 加固处理对全风化硬质岩、风化软质岩及土质路堑，其土质不满足 基床底层填料条件时，应换填就地改良土厚度不小于0.5m；膨胀土 路堑，其换填就地改良土厚度不小于1・0哄当地下水位较低时，在 换填顶部铺设一层复合土工膜；当地下水丰富且水位较高时，在换填 底部铺设一层复合防水板，两侧侧沟底部设纵向盲沟当挖除换填困 难或换填深度较深吋，釆用水泥搅拌桩、CMS桩、CFG桩等复合地基 加固2） =160km/h 地段基床表层釆用A组填料，基床底层岩性满足基底地基条件（Ps=1.5MPa及［s］二0.18MP&）,否则在基床底层范围内换填、改良或 加固处理换填时应根据地层情况，一般土层换填不小于0.3m、膨 胀土（岩）地段换填不小于0. 5m的合格填料或改良土，并于基床地 层顶部设置两布一膜复合土工布当地下水丰富且水位较高吋，在换 填底部铺设一层复合防水板，两侧侧沟底部设纵向盲沟。

3）换填部分执行相应部位的压实标准1. 4路基标准横断面路基标准横断面路基标准横断面形式见图2T〜图2-5图2・1 双线有磴轨道路堤标准横断面图图2・2 双线有殖轨道路堑标准横断面图（一般土质、全风化硬质岩、软质岩）（地下水位较深）JJto ；； 31伶丹林风机曲住空好l4C.*nl tftttlMjiir 晦啊JUSWMiM图2-3双线有磴轨道路堑标准横断面图（一般土质、全风化硬质岩、软质岩）（地下水位较浅）图2-4 双线有磴轨道路堑标准横断面图（膨胀性土）（地下水位较深）Cl込L竺整殳石妙°・7卸代除妆*11.・4筑阳删迢人土) Ems图2・5双线有殖轨道路堑标准横断面图(膨胀性土)(地下水位较浅)1. 5过渡段1. 5.1路基与桥梁过渡段1) 250km/h 地段① 路桥过渡段长度确定：L二n(H-h) +5,若计算出的过渡段长度不足20m时，按20m设置式中L 过渡段长度(m)(当L二20时，调整n值使L二20)H——台后路堤高度(m) h——基床表层厚度(m)图2-6 250km巾地段桥台与路堤过渡段设置方式图2-7 250km/h地段M断面图② 过渡段设置见图6〜图7,过渡段为倒梯形，采用级配碎石掺 入3%水泥填筑，与桥台连接的20m范围内基床表层级配碎石内应掺 入5%水泥。

过渡段压实度满足地基系数K30=150MPa/m.动态变形模 量Evd(MPa) =50MPa及孔隙率*28%的耍求③ 台后基坑应以混凝土回填或以级配碎石分层填筑压实，并用小 型平板振动机压实路堤基底原地面平整碾压后，地基系数K30不小 于 60MPa/mo④ 过渡段应与其连接的路堤按一体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑2） =160km/h 地段路堑过渡段设置方式见图8过渡段填筑A组填料，过渡段采用基床底层的填筑压实标准—1亠 _ 1| ■ ■ in•*祁/A盼■5*1=160km/h地段桥台与路堤过渡段设置方式1.5.2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡1） 250km/h 地段路基与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处均需设置过渡段, 过渡段采用倒梯形过渡，填方地段过渡段设置方案按以下原则办理； 对特殊设置的过渡段单独研究确定过渡段及基坑的填料和压实标准，与路堤与桥梁过渡段相同横向结构物顶距路肩距离h3>1.5n时，L1二2+2*h2（h2为涵顶距地面高度，过渡段按图2-9〜图2-10设计横向结构物顶距路肩距离h3=l. 5m时，其顶面应填筑级配碎冇， 过渡段长度：L2二2+2* (H-hl) (H为填高，hl为基床表层厚度)。

横 向结构物顶部及其两侧各20m范围内基床表层的级配碎石应掺入5% 水泥过渡段按图2-11〜图2-12设计20mL2涵基坑回填图2-12 h3=1.5m 时 JI ・ 11 断面当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石掺3%水泥填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小单根轨枕横向刚度的差异2) =160km/h 地段路肩至横向构筑物顶高差小于1. 5m的较大孔径（大于1. 5m）横 向构筑物与路肩间设置过渡段，设置方式见图2-13.过渡段填筑A组 填料，过渡段采用基床底层的填筑压实标准h3=l・5m时路堤与横向结构物过渡段设置方式图*纵向单侧）1. 5. 3路堤与路堑过渡段全线路堤与路堑连接处均设置过渡段1）路堤与土质、软质岩及全风化硬质岩路堑过渡段f.

宽度超过股道 中心不小于2m,深度不小于lm,并应设置4%的纵横向排水坡1.5.4路基与隧道（路基与挖方桥台）过渡段设计速度目标值250km/h地段，土质、软质岩及强风化硬质岩路 堑与隧道连接处，在路堑基床范围内设置过渡段，采取级配碎石掺入 5%水泥渐变厚度过渡，过渡段长度不小于20叽见图2-15・路基与挖方桥台过渡段的参照路基与隧道过渡段设计 、厂… …丄/II .__" '■5.0 l 5« L10 L 10 ■■ V>20.0f图2-15隧路过渡段纵向示意图1. 5. 5不同速度目标值基床过渡段不同速度目标值的基床结构形式不同，在低速渐变过渡过渡段 长度一般不小于10m1.5.6两桥（隧）之间长度小于150m的短路基设计速度目标值250km/h的短路基地段，为是路基与桥（隧）刚 度协调匹配，针对不同情况，分别采取以下措施1）短路基长度小丁 60m时短路基填筑水泥稳定级配碎石，路基面形状与宽度同标准横断面，设置形式见图2-16、路堑地段的基床范围根据基底岩性换填级 配碎石（硬质岩基底除外），换填宽度不超过侧沟内侧沟壁短路基 路肩下2m范围内用级配碎石掺5%水泥填筑，其余用A、B组或改良 土填筑。

基底清除表层浮土，必要时进行基底处理，要求地基承载力 不小于0.18MP&,并保证路堤基底的整体稳定」二L MUI,K2-16两桥《隆〉之间滋基长承I.VEm短狂基设。