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铁路车站货运检查作业第一篇：铁路车站货运检查作业 车站岗位作业程序及标准 马寨车站 2022年1月 铁路车站货运检查作业 1 范围 TB /T 2 116的本部分规定了铁路货检站货运检查作业的基本要求、基本程序、检查项目、摘车整理范围及生产台账等内容 本 部 分 适用于铁路货检作业的车站 2 规范性引用文件 下列 文 件 中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准 铁 路货 物运输管理规则 基本要求 3.， 货运检查员应专人专职，不允许与其他工种混岗 3.2 对货物车辆进行货运检查时，应双人双面作业 3.3 作业人员应按照规定着装，佩戴臂章 3.4 货运检查人员的办公地点应配备桌椅、、机、复印机、数码照相机、车站信息系统终端、备品柜等 3.5 货运检查作业应配备工具包、对讲机、尺子、钢丝钳、手锤、吊锤、撬棍、加固器、限界尺、断线钳、钢锯、电工刀、照明灯、梯子、镀锌铁线、钉子、扒镯钉、粉笔等作业工具和备品。

3.6 货运检查作业点配备的资料应符合附录A的规定 基本程序 4.， 计划安排和准备 车 站有 关 人员应将班计划、阶段计划、列车编组顺序表及时通知货运检查值班员(班组长)，货运检查值班员根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及要求等向货运检查员传达、布置 货 运 检 查员接到作业任务后，应掌握到达(出发)列车车次、股道、时刻、编组内容及施封、重点车情况作业时，应携带作业工具和作业手册 4.2 到达列车预检 在 列 车 到达前5m in，货运检查员应出场立岗，在列车到达、通过时，对列车进行目测预检 4.3 检查 4.3.1 两侧货运检查员应从车列的一端同步逐车进行检查，对重点车进行记录 4.3.2 货运检查员对车列首尾的车辆，应涂打检查标记 4.3.3 车列检查、整理应在规定的技术作业时间内完成 4.3.4 车列检查、整理完毕后，货运检查员应及时报告 4.3.5 在实行区段负责制的区段(有运转车长值乘的列车除外)，货运检查员发现的问题，应及时妥善处理需拍发电报时，应于列车到达后120 min内以电报通知r-货运检杳站.必要时抄知右关单位和 TB/T 2116.5-2022 部门。

需编制记录的，按规定编制 4.4 整理 4.4.， 在列整理 对发 生 装 载加固、篷布苦盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，应在设置好防护后由货运检查员和整理工共同对车列内需整理货车进行整理 预 计 整 理时间超过技术作业时间时，货运检查员应及时向车站值班员报告 在 列 整 理时，货运检查员应按有关规定进行作业，确保人身安全 4.4.2 摘车整理 对 危 及 行车安全，又不能在列整理的车辆，货运检查员应报告车站值班员摘车整理摘车整理时，应做好防护工作不允许在挂有接触网的线路(设有隔离开关的线路除外)整理车辆 5 检查项目 5， 装载加固 5.1.1 货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏 5.，.2 在设有超偏载仪的车站，还应检查货车是否超、偏载 5.1.3 加固材料、装置是否完好无损 5.1.4 货物超限装载和特定区段装载限制是否符合有关规定 5.1.5 加固绳索、铁线捆绑拴结是否符合规定 5.2 篷布苫盖 篷 布 苫 盖是否符合规定 5.3 货车门、窗、盖、阀和集装箱 5.3.， 货车门、窗、盖、阀是否关闭良好 5.3.2 使用平车(含专用平车)装集装箱时，箱门是否关闭良好。

5.3.3 专用平车装载集装箱是否落槽，普通平车装载集装箱是否按加固方案进行加固 5.4 施封及其他 5.4.1 施封货车按《铁路货物运输管理规则》和有关规定进行检查 5.4.2 对无列检作业的车站，货运检查人员还应检查自动制动机的空重位置，不符合要求时应进行调整 5.4.3 规定需要检查的其他项目 摘车整理的范围 遇下列情况应摘车整理: a)篷布苫盖不整或缺少腰绳; b)货物发生严重倾斜、偏载、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏; c)超限货物按普通货物办理; d)加固支柱折断; e)棚车车门脱槽，油罐车上盖张开; f)液化气体泄漏，三酸罐车溢出; 9)火灾; h)货物明显被盗丢失; i)发生其他危及行车安全情况不能在列整理时 生产台账 车站应建立货运检查台账，包括以下内容: TB/T 2116.5-2022 a)整理换装车报告表，货运换装整理分析表; b)货运检查工作手册; c)货运检查工作日志; d)拍发电报登记簿; e)加固材料登记簿; f)建立办公设施、作业工具、备品、普通记录和施封锁定置管理、交接、使用和保管制度; K)其他应该建立的台账 第二篇：铁路车站货运工作总结 铁路车站货运工作总结 一、加强技术业务学习，提高技术业务水平 一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习，同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为以后的工作打下了一定的基础。

二、 落实职责 发挥自身作用 、抓好分管工作 一年来， 在各级领导领导的关心帮助和支持下， 我积极搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关心、关怀、帮助、带动，使我我充分地认识到自己肩负的责任，也认识到做为货运工作管理人员，没有强烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，积极补台，团结和帮助同志，统一管理要求，不犯个人自由主义 为车站安全生产路风建设、“增量增项增效”、科技发展做出了应尽的义务和贡献 这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切实恪守了这点 三、搞好优质服务，保路风稳定 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨 （1）加强理论学习，提高安全意识安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

（2）是加强业务学习，提高安全水平今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平 （3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生 总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献 一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX货运工作总结如下： 一、提高装载质量，保一路平安 安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能为了能让全体货运人员牢固树 立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。

今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全 车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评 对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全 在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

二、积极服从大局，保增收创收 今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏 今年铁路局加大了对停时的考核力度为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率 今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布 三、搞好优质服务，保路风稳定 货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。

使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足 任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化 货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏。