内燃机车使用操作规程.docx

内燃机车使用操作规程一、启动柴油机前的准备1. 检查各油位，水位是否符合标准2. 检查柴油机，调速器，液力变扭箱，车轴齿轮箱， 风扇齿轮箱， 空压 机等处油的质量（是否乳化） 3. 进行紧固件的安全检查， 特别是旋转件和走行部的紧固件连接 状态是 否良好4. 检查油、水、风管路中各阀门的开关位置是否正确，管路是否 泄漏5. 盘动柴油机飞轮，有无异音和异常6. 检查轴箱弹簧是否良好，有无裂纹，轴箱定期加注润滑油脂7. 检查蓄电池各线接头和状态8. 检查电气系统各开关、继电器、电磁阀动作是否正常9. 各手柄置于中立“ 0”位二、柴油机的起动及暖机（一）柴油机在完成起动前的准备工作，并检查无误后，方可进 行起动1. 合上电源开关2. 合上启动开关， 按下起动按钮，机油予供泵开始工作，润滑柴 油机， 当机油压力大于 98KPa 时，起动马达电路得电，起动马达开始 转动，带动柴油 机点火起动，当柴油机转速到 400 550r/min 时，应 立即松开起动按钮，并关 闭起动开关3. 如柴油机未起动，应间隔 3 分钟以上，再进行起动，连续两次 未能起 动柴油机， 应立即查找原因， 未经查找原因不允许再起动柴油 机。

4. 机油予供泵电机每次连续运行不得超过2分钟，如三次泵油仍不能建 立所需油压，则应检查故障原因5. 起动马达每次连续运行不得超过5分秒 （二）柴油机启动后怠速位 暖机，并检查1. 机油压力》343KPa （ 3.5kgf/cm 2）2. 打开汽缸盖上罩壳，检查摇臂轴承处是否来油3. 旋开水泵上端放水阀少许，两水泵若有强劲水柱冲出，则表示供水正 常4. 检查柴油机外观状况，不得有漏油、漏水、漏气现象所有零部件按要 求固定牢固，柴油机无异常声响和剧烈震动现象5. 柴油机排气烟色正常，呼吸器无异常逸气现象6. 空压机打风是否正常，风压建立后，缓解手制动7. 各种油、水、风管路是否泄漏8. 各仪表读数是否在正常范围内、灯、笛、砂阀是否正常9. 柴油机、变扭箱、风扇齿轮箱，空压机声音是否正常10. 检查机车制动，基础制动部分工作是否可靠（注意：制动部分不正常， 绝对不准动车） 11. 待柴油机暖机完毕，即高温水温大于40C，操纵风缸压力达0.5MPa,总风缸压力〉0.7MPa后机车方可运行三、 机车的运行操纵1. 确定运行方向，将换向手柄置于“前进” 或“后退” 位，风扇、百 叶窗转换开关置于“自动”位，换挡开关置于“自动”位。

2. 缓解机车制动的同时，将机车手轮控制器由“ 0”位移到“ 1” 位，并 逐渐加大，机车即起动运行当手轮控制器在“ 0”位时，按动点动按钮，机 车也能行走，设置点动按钮的目的是方便调车的连挂作用3. 当单机运行时，手轮控制器不应大于“ 6”位（即柴油机转速低于lOOOrpm）以防止机车速度超过30km/h而引起传动效率急剧降低4. 在机车与列车连挂后，必须进行列车制动机试验，确认正常，并应在总风缸压力达0.7MPa后方可发车5. 机车牵引吨位，可以参见“ JMY600Rn （B）型液力传动内燃机 牵引吨位 曲线”来确定，此牵引吨位是指列车停在该坡道上，能起动运行的吨位，在计 算上已考虑了坡道限止粘着系数， 列车起动阻力等 因素，如果列车动能闯坡， 则牵引吨位要大得多四、 机车的换向液力变扭箱有两组二轴，每组二轴上有两个变扭器，一组二轴为机车前 进，另一组二轴为机车后退，因此，机车前进与后退只要确定向哪一组二轴的 变扭器充油，就确定了机车的方向，这叫液力换向，也是相对机械换向而言液 力换向内燃机车由于变扭箱中不存在换向 离合齿轮，换向操作相对简单，可以在车末停稳时直接向反向变扭器充油换 向，换向过程平稳，迅速。

具体操作过程如下：1. 手轮控制器回“ 0”位，运行变扭器排油2. 搬动换向手柄至反向位，改变充油方向3. 当机车速度低于5km/h时，手轮控制器由“ 0”位移至“ 1”位并逐渐 加大，此时反向变扭器充油，机车将慢慢停止，并向反方向运行 （注意：当 机车在正向运行而反向变扭器充油时，传动油温将会 急剧上升， 考虑到机车的 散热能力，因此规定机车反向充油时速度不应大于5km/h,此条仅适用于单机 运行）五、机车换挡 变扭箱中每组二轴有两个变扭器，即起动变扭器和运转度扭 器，所谓换挡即由起动变扭器转动运转变扭器或由运转变扭器换到起动 变扭器， 可由换挡选择开关来控制， 这个开关共有四个位置：（1）“0” 档位不论柴 油机手轮控制器在何位置，柴油机均空转，变扭器不充 油；（2）自动档位一 般都采用自动档位，它由电气换挡装置根据柴 油机的转速与机车速度，自动变 换档位3）手动 I 档即起动变扭 器工作4）手动 H 档即运转变扭器 工作只有在自动档出现故障 时，才采用手动换档，以维持机车的正常运行， 具体操作如下：1. 将手轮控制器置于“ 0”位，搬动方向开关选择运转方向“前 进”或 “后退”2. 换档开关置于手动 I 档位。

3. 手轮控制器由“ 0”位移至“ 1”位并逐渐加大，机车即起动运4. 在动行中，根据柴油机转速与机车速度，对照下表，达到换档 速度时， 则将换档开关由“I”档位搬至“H”档位，由运行变扭器工作，机车以较高速度运 行；当牵引负荷增加，如上坡时，机车速度 将下降，降到换挡速度时，则将换 档开关由“H”档位搬回“I”档位，由起动变扭器工作，提高机车的牵引力，恰当 换档，能提高机车 运转效率柴油机转速r/mi n700800900100011001200130014001500机车换挡速度km/h8.51011.112.313・614.81617.318・2应特别注意：当机车停止工作时，换档开关应置于“0”档位，以防下次起动柴油机造成“自动”走车，出现事故六、运行中的注意事项1. 为了延长柴油机的使用寿命，在改变手轮控制器时，严禁猛增速与猛减 速，应逐渐提高或降低手轮位置2. 当柴油机高温水温低于 60C 时，控制手轮档位应在 8位以下, 以防止低 水温高负荷时柴油机拉缸3. 柴油机正常工作时，高温水温在 75C〜85C 范围为宜，机油 压力应在 450〜780KPa 范围内4.当柴油机冷却水温超过85C,机油油温超过90C,机油压力低于350KPa 变扭箱油温超过90C，供油压力低于150KPa时，五种情况发生其中一种都会使 红色警告灯闪亮, 以上报警项目除柴油机机油压力V350KPa需关闭柴油机外，其余均为变扭箱脱档回“ 0”位，柴油机怠 速空转，查找原因。

5. 机车起动后及运行中，注意操纵台仪表及信号指示灯的显示6. 运行中，严禁超过机车构造速度，特别在下坡运行时，更应严格控制速 度，否则将造成运动件，特别是变扭箱等重要部件的损坏7. 车轮空转， 就是机车牵引力大于机车的粘着力 所以当起动机 车时车 轮空转发生后，应马上回手轮到“ 0”位，再重新提手轮的同 时，脚踏砂阀进 行撒砂，以提高机车粘着力起动机车时手轮提的速 度要慢，千万不可太快， 此时是粘着力不够，而不是牵引力不够，所 以提高柴油机手轮只会造成更为严重的空转8. 当温度继电器发生故障时，可将风扇选择开关置于“手动”或“停止”位，强迫风扇运行或停止，此时需要司乘人员严格控制冷却 水温的变化，冷却水温在 80C 时打开风扇，70 C 时关闭风扇在控 制风扇工 作的同时也能自动控制百叶窗的开启和关闭9. 如列车在长坡道或其他原因起动困难时，可先将手轮升到 5-8 位空转，然后闭合换档选择开关，变扭器充油，以提高机车起动牵 引力，但 柴油机空转档位不可过高，时间也不能过长，以列车能起动 为宜10. 当柴油机超速（飞车）而又不能按停车按钮自动停机时，应 采取紧急 措施，以防扩大事故范围； （1）去动力间推柴油机自动停车 装置；（2）停止 燃料供应；（ 3）切断进气通路， 使空气不能进入汽缸， 迫使柴油机停车。

11. 柴油机使用过程，应密切监视机油液面变化，液面过高会使 机油温 度升高，并易发生向燃料室内窜机油现象；液面过低，则造成 润滑不良，甚至 发生烧瓦等故障若发现机油液面出现异常升高现象， 应及时查找原因，检查 是否有柴油或冷却水漏入机油中， 待故障排除 后，必须重新更换机油；若发 现液面迅速下降时，应检查润滑系统是 否有泄漏现象，待故障排除后，应重新 添加机油12. 柴油机禁止长时间空载怠速运行13. 当水位低于规定值时，应及时补水14. 柴油机空负荷时手轮手把位与转速的对应关系表手轮手把位012345678910111213141516柴油机转速r/min750750800850900950100010501100150 1200 125013>00135014()01450 150015.增压器正常工作时，机油压力应保持在196 490KPa范围内，若发现废气温度过高，涡壳出现发红现象，应立即停机查找原因七、机车停车要使机车停车时，首先将手轮控制器回“ 0”位，使变扭器排油， 机车处于滑行状态，然后施行制动，直至机车完全停稳为止八、柴油机停车1. 正常情况下，柴油机停机前应先卸去负荷，然后逐渐降低转速， 并在怠速位运转一段时间，必要时，可手动打开风扇降温，待油、水 温度将至 60 C 以下时，再按下停机按钮，直至柴油机完全停止转动 后再松手，随后关 闭电源开关。

2. 除发生柴油机飞车等意外事故外，正常情况下，严禁带负荷停 机柴油机紧急停机后，应对柴油机进行人工盘车一段时间，且应同 时用预供 油泵泵油，使润滑油充满各摩擦表面3. 当环境温度低于 5C 时，又没有采用防冻液或其他防寒措施时， 应待柴 油机水温低于 40C 后，将冷却水放净应特别注意用压缩空 气吹净机油冷却器 散热管内积水、增压器水腔内的余液九、机车的冬季使用当外界气温在+5C以下时，即认为冬季，冬季使用机车应注意下列事项:1. 侧百叶窗均应挂上防寒被， 并根据外界温度调整防寒被的通风 面积2. 及时排放总风缸及油水分离器的存水3. 机车在正常使用过程中，柴油机停机时间不应过长，如油、水 温度不能维持在 20C 以上时，需入库停机，并采取暖机措施4. 当外界温度低于 0C 时，柴油机应改用-10 号冬季柴油5. 当机车某些部件和管路冻结时， 可采用库内保温或浇以热水的 方法进行解冻但在任何情况下，均不得用火烤的方法进行解冻并 且，对解冻后的 部件应进行全面检查6. 长时间露天停放的机车，应将油、水放净，如再 使用机车时， 应将机 车推进库内保温一段时间，待柴油机等大部件温度回升到+5C以上时，才允许向 机车内加水加油。

十、日保养每班司乘人员必须认真填写当班运行记录，详细记录机车运行状况各项参数，发现的故障及所采取的措施等，并应完成下列工作：1. 检查散热器及水箱水温，必要时添加冷却水2. 检查燃油箱油位3. 检查柴油机油底壳，喷油泵、调速器的机油液面高度，是否有不正常的增高或下降现象，并检查油质状况，必须时添加机油4. 检查变扭箱、车轴齿轮箱、风扇齿轮箱、空压机的油位，并观察油质状况5. 检查和紧固传动、 走行等处的连接螺栓， 特别是万向轴， 螺栓， 车 轴齿轮箱上拉臂销轴的螺栓，。