机应急救援保障程序1.doc

1 概述与适用范围1.1 本程序阐述了航空器飞机在地面发生严重威胁航空安全、机场运行等紧急状况后，机务部飞机维修工程部各部门的职责、应采取的措施和受损飞机的撤离与处置程序1.2 本程序适用于机务部飞机维修工程部生产计划分部、工程分部、发动机管理中心、质量分部、航线维修分部、基地维修分部、机务培训分部、福州分公司机务部1.3 程序属性■ CCAR121■ CCAR145航线■ CCAR145定检/部件2 依据文件2.1 CCAR139（90号令）民用运输机场应急救援规则2.2 MH3011.14-2006民用航空器地面紧急救援2.3 厦航《应急反应手册》3 术语和定义3.1 紧急事件：本程序指航空器在地面发生直接或间接威胁飞行或地面安全的事件或情况，以及已经或可预见将严重影响机场运行等紧急状况本程序主要包括但不限于下列紧急状况：a) 起落架系统故障导致航空器不能移动；b) 结构严重受损导致航空器不能移动；c) 操纵面或钢索、连杆等操纵连动装置损坏导致航空器不能滑行；d) 任何火警，包括发动机失火、轮舱和无法迅速有效判明可以消除或扑灭的机舱冒烟和失火e) 涉及航空器的其他紧急事件3.2 应急救援：紧急事件发生后，机务部飞机维修工程部各分部或人员应采取的应急措施或行动。

3.3 应急准备：针对可能发生的突发紧急事件，为迅速、有序地开展应急行动而预先进行的组织准备和应急保障3.4 机务部飞机维修工程部现场总指挥：在紧急救援过程中指挥、组织、协调机务部飞机维修工程部各分部的工作，由机务部飞机维修工程部总经理担任或授权机务部飞机维修工程部值班经理代替3.5 机务部飞机维修工程部的机务应急指挥中心：公司AOC机务席应急：2539999/9941/9942/9943，应急备用：3.6 飞机机务应急救援保障工作按照不同职能分为以下几个专业组：3.6.1 调度组：由MCC、PPC和航材AOG值班员组成，地点：MCC值班室MCC经理任组长，如组长不在场，由MCC主任调度师代替负责接受公司应急救援指挥中心（总飞行签派室）的指令，指挥调度机务部飞机维修工程部内所有可用资源为飞机应急处置服务3.6.2 工程组：主要由航线维修分部技术服务处工程师、工程分部工程处工程师、发动机管理中心动力工程师组成技术服务处经理任组长，如组长不在场，由航线技术服务处副经理或值班主任工程师代替负责为处置航空器飞机故障提供帮助，负责与飞机厂家或厂家代表联系，以获得必要的支援，从专业技术的角度为调查工作提供技术咨询服务。

3.6.3 破裁组：主要由工程分部结构工程师、基地维修分部结构维修处维修人员组成；结构维修处经理、工程分部工程处经理任正、副组长负责指导对航空器飞机进行破裁3.6.4 设备车辆保障组：由设备处及车辆保障处所属特种车队组成，设备处经理、车辆保障处副经理任正、副组长负责保障航空器飞机所需的各种车辆（如拖车、客梯车、高空作业车、电源车、气源车、空调车等）负责将处置后的航空器飞机拖至安全地带，接送机务部飞机维修工程部参加救援人员到达指定位置负责联系提供大型吊、挂、拖车等专用设备，或海上救生器材和设备，如橡皮艇、海上浮吊设备等3.6.5 抢修组：主要由工程分部工程处工程师、发动机管理中心动力工程师、基地维修分部人员组成，基地维修分部经理任组长；如组长不在场，由基地维修分部值班经理代替负责航空器飞机发生状况后的检查、抢修和将航空器飞机拖至安全地带工作3.6.6 调查组：主要由质保处、可靠性中心组成，质保处经理任组长；如组长不在场，由其授权人员代替负责收集飞机适航性资料和做好搬移航空器飞机残骸工作记录，如有可能,选择使用照像、录像等补充方法，配合局方进行事故调查和取证工作4 要求4.1 所需的人员岗位4.1.1 机务部飞机维修工程部总经理、机务部飞机维修工程部值班经理、机务部飞机维修工程部现场总指挥4.1.2 生产计划分部主管、MCC调度人员、生产计划人员、设备管理人员、车辆保障处特种车队司机4.1.3 工程分部主管、工程工程师、4.1.4 发动机管理中心主管、动力工程师4.1.5 质量分部主管、授权检验员、质保工程师、安全工程师4.1.6 航线维修分部主管、维修工程师、航线维修人员4.1.7 基地维修分部主管、工艺工程师、基地维修人员4.1.8 机务培训分部主管、培训工程师4.2 职责4.2.1 机务部飞机维修工程部总经理: 负责飞机机务维修应急工作的管理。

负责在紧急事件发生时指定飞机维修工程部机务现场总指挥人选负责做出受损飞机应急处置重大决策和提供指导意见4.2.2 飞机维修工程部机务现场总指挥职责职责：a) 负责领导、指挥飞机维修工程部机务人员在现场的一切应急处理工作，有权调配机务部飞机维修工程部的人力资源和生产资源；b) 负责接受公司应急领导小组对受损飞机撤离与处置工作的指导意见，协调机务部飞机维修工程部门与公司其它相关部门的协作事宜；c) 根据事件的实际状况，有权决定启动成立调度组、工程组、破裁组、抢修组、设备保障设备车辆保障组、调查组并任命工作组负责人；d) 负责组织拟订受损飞机撤离实施方案报公司领导小组批准；e) 负责组织实施受损飞机撤离方案，总体协调与处理现场救援工作4.2.3 生产计划分部职责：负责机务部飞机维修工程部应急救援工作的组织和协调，应急情况下按照飞机维修工程部机务现场总指挥的指令成立调度组和设备保障设备车辆保障组并负责如下工作：a) 负责汇总机务部飞机维修工程部各工作组、各分部门对紧急事件的处理信息，并按需向机务部飞机维修工程部总经理、飞机维修工程部机务现场总指挥报告；b) 组织制定和修改紧急事件和应急处理工作程序，指挥参加应急救援工作的机务部飞机维修工程部各分部，协调参加应急救援工作的其它单位，定期检查各分部门的应急救援预案和措施的落实情况；c) 负责按照本程序的要求编制预案和组织机务部飞机维修工程部应急救援演练；d) 负责在AOC机务席位MCC值班室建立应急救援各工作组主管、各分部主管的名单及联系号码；e) 负责落实各维修点应急救援设备配置和管理，负责落实与其它外委维修单位应急救援设备的租用、借用、互援协议。

负责建立各维修点应急救援设备器材清单4.2.4 质量分部职责：a) 应急情况下按照飞机维修工程部机务现场总指挥的指令成立调查组，配合局方和上级各部门进行事件原因的调查分析，负责现场取证工作；b) 负责事件调查并发出调查报告；c) 参加飞机的抢修工作，评估飞机修理工作内容，提报维修能力申请、审核飞机适航放行等工作4.2.5 工程分部职责：a) 启动应急情况下按照飞机维修工程部机务现场总指挥的指令参与成立破裁组和抢修组；b) 负责现场救援和修复的技术支援必要时与飞机制造商联系，取得厂家技术支援；c) 负责制定飞机检查、修理方案4.2.6 发动机管理中心职责：a) 启动应急情况下按照飞机维修工程部机务现场总指挥的指令参与工程组、抢修组；b) 负责现场救援和修复的技术支援必要时与飞机制造商联系，取得厂家技术支援；c) 负责制定飞机检查、修理方案4.2.7 航线维修分部职责：a) 启动应急情况下按照飞机维修工程部机务现场总指挥的指令参与成立工程组；b) 需要时提供至少30名维修人参与救援保障4.2.8 基地维修分部职责：a) 启动应急情况下按照飞机维修工程部机务现场总指挥的指令参与成立破裁组、抢修组；b) 需要时提供至少50名维修人员参与救援保障。

4.2.9 机务培训分部职责：负责飞机维修工程部机务应急救援培训5 规定5.1 应急救援保障的原则5.1.1 事件航空器救援道上土质应坚硬平整，或采用铺垫钢板、枕木、石块（子）等措施后，足以承受航空器和牵引车辆的质量，而不会造成救援困难救援道上的坡度不应超过5°5.1.2 救援工作应尽可能利用事件航空器原有的着陆装置事件航空器的机身结构、中央结构已变形或损坏时，不应用吊车起吊的方法吊起事件航空器5.1.3 用吊车、叉车、气囊等起重设备吊起或托起航空器时，其吊带、吊索、气囊的放置位置，应参照该型航空器的紧急救援手册规定，并充分考虑到航空器事件后状态变化引起的重心和重力分配的变化，防止造成第二次损坏5.1.4 救援事件航空器时，应根据实际情况将航空器质量减少到最低限度，卸下机上货物，拆除座椅等设备，或拆卸发动机、舵面、机翼等部件拆除航空器部件时，应以不造成第二次损坏为前提5.1.5 航空器撤出后停放的地点应选择在不影响机场航空器的起降活动、离修理点近并尽可能在无关人群不易接近的地方5.1.6 救援无修理价值的事件航空器时，应尽量保留机上完好的零部件5.2 机务部飞机维修工程部应急救援培训和应急救援演练的规定5.2.1 机务部飞机维修工程部应急救援培训由机务培训分部负责组织落实，每年可以结合应急救援演练对各专业组主要人员进行一次专项培训。

5.2.2 机务部飞机维修工程部每年应参加公司组织的应急演练，或在机务部飞机维修工程部内部每两年组织一次各分部参加的应急救援演练5.2.3 生产计划分部 MCC负责编制“年度应急救援演练计划”和“应急救援演练实施方案”5.2.4 生产计划分部 MCC负责编写具体演练脚本，具体组织实施应急救援演练，做好“应急救援演练实施记录”参加演练的人员应该在“应急救援演练会议签到表”上进行登记5.2.5 生产计划分部 MCC负责编制“应急救援演练的总结”，并跟踪“应急救援处置演练改进措施预案”的改进落实情况5.2.6 应急演练相应表格样式见本手册“应急准备和响应的总要求”程序中附表5.2.7 应急演练中，机务部飞机维修工程部各分部应按照分工成立抢修组、调查组、破裁组、设备保障设备车辆保障组、工程组，模拟实施应急救援保障程序5.2.8 在公司应急演练中，机务部飞机维修工程部需要派出2名有经验的航线维修人员在飞机驾驶舱，负责模拟旅客撤离后立即关掉空调和APU,同时视情立即关掉登机门等进口以防消防车将泡沫或清水喷入飞机客舱和驾驶舱派出人员应该携带通讯良好的对讲机以保持与MCC的随时联系，接受并完成相关指令。

5.3 事件航空器的处置措施5.3.1 布置人员保护现场，无关人员不应接近航空器和进入现场，防止航空器设备和散落物丢失5.3.2 视情况拆下航空器蓄电池，不能拆下时，应设法切断机上电源5.3.3 应关断氧气5.3.4 若事件航空器的起落架处于正常放下和锁住位置，应插上安全销并使航空器接地线可靠接地5.3.5 拆下事故记录器5.3.6 将事件航空器尽可能系留好如有可能，装好舵面夹板、堵头和布罩等5.3.7 用一切可能的办法，在保证事件航空器状态不变动的情况下（录像以前），应尽快尽多地抽或放尽航空器燃油，在抽（放）燃油前应取油样备查航空器紧急救援时的放油参见附录A5.3.8 释放液压系统压力5.3.9 测量航空器救援道的土质承受强度，计算或估算航空器重量和重心5.3.10 了解当日和近期天气预报，如有大风、降雨以及恶劣天气时，应将航空器可靠系留、遮盖或在航空器周围挖掘排水沟等5.3.11 未经事故调查组的同意，不应搬移航空器但在其他航空器的安全受到威胁的特殊情况下，事件航空器应尽快搬移如果航空器或其一部分需在事故调查完成之前搬移，则搬移前应做好以下工作：a) 对航空器事件后的状态，驾驶舱各种仪表、操作手柄、电门位置，航空器损坏部位，散落物和造成事故的可疑对象，做详尽可靠的文字记录、照相和录像；b) 对散落在航空器周围所有部件的地点。