对起重机制动、操纵系统常见故障的办法.docx

对起重机制动、操纵系统常见故障的办法一、起重机液压推杆制动器的故障原因分析及排除办法目前、无论是桥式、塔式起重机，还是燃油类起重机普遍采用液 压推杆制动器制动器，俗称“抱闸”，就起重机作业事故分析，由 制动器失灵原因导致的事故就达占三成左右，由此可见，它的可靠性 将直接关系到人身和设备的安全，其可靠性至关重要液压推杆制动 器故障可谓千枝百态，经归纳故障如下：(1) 、电动机轴与叶轮轴之间的方形联轴器松动后脱落，电动机 轴空转而液压缸不动作2) 、液压推杆松闸器的推杆弯曲变形，松闸器工作不到位3) 、液压推杆制动器弹簧断裂，制动器不能闭合4) 、制动器框架的活动铰点卡住，制动器的开启和闭合动作缓 慢，或者不动作5) 、制动器框架的活动铰点插销松动，制动器工作不到位；(6) 、制动带、制动轮磨损严重，制动力矩变小或失去制动力矩7) 、液压推杆松闸器的驱动电动机断相，电动机和松闸器不动 作以上故障使起重机起升机构、变幅机构的可靠性降低，特别是下 降过程和增幅过程的制动失灵，严重危及生产安全故障原因分析：(1) 、电动机轴与叶轮轴的联接脱开，从而造成电动机空转，推杆 不动作这类故障的出频次较高，而且较难判断。

造成这类故障的主 要原因是联接两轴的方形连轴器脱落这种联轴器的两端分别与电动 机轴与叶轮轴相连，但与电动机轴联接端的紧固螺栓易松动，它松动 后，方形联轴器就与电动机轴脱开，造成电动机空转，推杆不动作 其主要原因是，联轴器上的紧固螺钉偏小，且只有一个螺钉单边紧 固，螺钉尾部没有防松措施2) 、液压推杆松闸器的推杆出现弯曲变形推杆弯曲的主要原因 是使用维护不当当制动器的活动铰点卡住时，液压推杆松闸器的推 杆载荷增加，造成推杆弯曲如果设计时按最恶劣的符合条件去确定 推杆的刚度条件，现场的使用情况就会好一些3) 不同厂家生产的同一型号的液压推杆松闸器与电机连接的螺孔 孔距不同，难以互换，影响现场的抢修进度为此，建议各生产厂家 严格执行国家定型产品的系列尺寸标准，保证同型号的液压推杆制动 器的互换性4) 由于所用材质不同，液压推杆制动器弹簧有的容易断裂，有的 弹力太强，造成制动器不能开启或闭合这个问题也是设计制造者应 该解决好的5) 制动器各活动铰点的润滑加油困难按照维护规程，铰点因采 用稀油润滑，但由于制动器结构的限制，铰点既难注油，又难存油 每次加油时司机都是用油枪往铰点缝隙内慢慢的注，稍不注意就会滴 到制动轮或制动带上。

如果设计时充分考虑到现场维护条件，就会给 现场的使用带来更多的方便对策：(1) 加强预防性维修预防性维修的主要目的是保证制动器单元部 件的性能处于要求的状态，提高其可靠性预防性维修项目内容来源 于3种检查的信息反馈"三检"是指操作人员的点检，维修人员的巡 检和定检员的定检起升机构和变幅机构的制动器各部件是3种检查 郡要迸行的技术人员根据"三检"的反馈信息，做出预防性维修的计 划制动器的预防性维修通常包括:液压惟杆松闸器液压油的数量检 查、质量检查及液压油的定期更换;制动器的各饺点磨损情况定期检查 及定期加油;制动带、制动轮磨损后的及时更换;制动器的工作状态检 查与调整(如双制动器推杆的工作行程应一致，两惟杆松闸器的推杆行 程控制在lOmm以内，两推杆松闸器的动作必须同步)；液压推杆松闸器 电机及控制线路的检查等2) 、技术革新和技术管理技术革新是针对设备的存在问题迸行 改进为了防止液压推杆松闸器的电动机轴与联轴器脱开，在联轴器 上加工了2个对称的螺孔，使其联接形成双螺钉固定同时将螺钉尾 部用细铁丝在联轴器上缠紧，以防止螺钉松动，这样就解决了问题 针对制动器各铰点注油困难的问题，采用弯头细嘴汕枪，保证了各铰 点的加油顺利进行。

技术管理方面则是加强了点检、巡检及定检操作人员交接班必 须检查起升、变幅制动系统的工作状态并作记录，维修人员的每周巡 检必须处理制动系统的隐患，定检员则必须每天对系统的状态进行综 合反馈，这样就从制度上保证了系统的可靠性3) 、提高维修质量设备使用一段时间，，个重要原因是没有保 证维修质量，所以对维修人员提出了较高的要求，即修复后的性能应 达到或接近原性能此外，还应做到系统不得随意变动，螺栓不得松 缺，制动轮严禁沾油等二、起重机操纵机构常见故障及对策起重机等在使用了一段时期后，往往会出现操纵机构灵敏度变 差、动作迟缓等现象众所周知，起重作业应该是令行禁止，操纵机 构失操纵机构灵或迟缓，将意味着重大事故的发生笔者现将该机构 故障成因及排除方法整理如下，意在抛砖引玉，与各位同仁探讨故障现象描述：发动机排气、运转、声音全异常，启动困难，加速缓慢；液压系 统油液被污染，液压元件及管路、接头的外部与内部泄油均严重，液 压缸不能锁紧而自动回缩；整机的各操纵手柄传动链松动，操纵时阻 滞、费力故障原因分析：主要是长时间的超负荷工作及在不符合要求的环境中作业；日常 维护保养不及时，不到位所致故障应对对策：（1） 、严格管理并不断地提高操作人员的技术素质，保证能正确 地使用工程机械。

2） 、加强设备的日常保养和检查，提高设备的完好率3） 、提高维修人员的技术水平和责任心，确保大、中、小修的 质量适当增加专用的维修设备、工具、仪器和技术资料4） 、对机械进行调整和修理故障排除法举例：A、发动机油门的调整配装在起重机上的柴油机，经过长期使用后，有时在上车上操纵 其油门时会出现增速迟缓，达不到最高转速和最大功率的情况此时 需检查、调整上车脚踏油门的整个传动链该工作需两个人，一人在 上车操纵油门踏板，另一人在喷油泵处观察其调速杆的运动情况使 用多年的起重机，上车驾驶室中的操作人员虽然已经把油门踏板踩到 极限位置，但实际上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能到达极限位 置因为调速杆在整机中的位置处于操作人员不容易观察到的部位， 其空行程往往被忽视，因此应多观察一会，多试几次造成这种情况 的原因，一是柴油机油门的传动系统尺寸链变化，其中间的空行程积 累过大所致；二是有些传动装置上的紧固件如紧定螺钉松动造成此 时应按油门传动尺寸链逐步去检查，当上车油门踏到底时，调速杆也 必须到达极限油门传动链上的空程应按要求留取，应根据每台设备 具体情况进行紧固和调整B、 齿轮泵的修理齿轮泵磨损，主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。

修理方法 是：在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复原来的尺寸； 对齿轮可对其齿顶和齿厚处进行电镀，恢复齿厚和齿顶的尺寸；轴套 一般是只换不修，且更换新轴套时必须注意其轴向长度，不要留有空 间可对几个同型号用过的齿轮泵进行精确测量，然后选用磨损比较 轻的齿轮和泵体进行重新组合配装，并在试验台上做试验C、 柱塞泵的修理柱塞泵磨损主要是柱塞表面和转子与柱塞相配合的孔修理方 法：按照所测得的磨损的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞，新柱塞的材 料、热处理工艺和外径尺寸与表面粗糙度都要符合有关的技术要求； 装配前，可对新柱塞与配合孔研磨一下另外，也可在用过的几个同 型号柱塞泵中选用磨损程度较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合配 装一般说来，旧柱塞与孔的配合间隙不应超过35um，当磨损量达到 45um时应报废D、操纵阀的修理应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆，新阀杆的材 质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等都要保证符合有关的技术 要求；装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下，（最好能车 制一个用来研磨的工艺芯轴），若条件不具备也可用新阀杆研磨一下 同时，还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各回位弹簧的弹力 进行检测，看其是否符合要求。

还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程 度来决定修理的方法，若有多台同型号的旧阀，可在几台之间进行检 测和调配修后的阀应在试验台上进行试验，也可将阀平放，在上面 的两个孔中加满煤油，用秒表测量其油液泄漏的速度，以判断阀的密 封程度E、液压缸的修理液压缸内泄和外漏的原因：一是活塞杆（或柱塞）表面磨损严重 或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方法修理二是导向套的内表面 磨损，因导向套价低，一般都是进行更换三是液压缸缸体本身磨损 严重或拉出深沟，或在缸体内壁上出现气蚀区域，这也可用刷镀工艺 进行修复四是活塞上密封胶圈磨损，此时更换即可内泄和外漏都 会使液压缸自动回缩，对装在车上的液压缸有3种检查方法：一是用 百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面 上，观察表针在发动机熄火15min（包括下面两种方法）前后的变化值 即是液压缸的回缩量；二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片， 测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量，也即是液压缸的回缩量； 三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方法与用纸 片的测量方法相同上述检测方法也是判断液压缸是否内泄及其程度 的方法根据所测液压缸的回缩量，可以较精确地推算出活塞上密封 件的磨损程度和设备的使用时间，若使用的时间很短，则可断定其密 封是由于装配方法不当损坏的；这对于纠正错误的装配方法和判断液 压缸内泄程度是非常有用的。

F、 清洗液压系统，过滤液压油液压油污染是工程机械出现故障的主要因素，约占80%的比重 因此，必须对液压油进行定期检查，条件简陋时可用120目的过滤网 进行过滤；同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗，或者定期换 油G、 检查操作、控制装置操作、控制装置包括各种手柄、按钮、油门踏板等，对于易松动 的各处手柄要经常进行检查，看其有害的大小，重新调整或紧固其锁 紧装置；磨损严重的零部件可以焊补或换件；对于电气类的开关或按 钮，可调整触点的接触状态或换新件。