交通调查分析实习报告.pdf

目 录1 概述1.1 实习目的1.2 实习时间、实习地点1.3 实习内容及要求2 交叉口流量流向分析2.1 车型折算2.2 小时柱状图2.3 高峰小时交通辆及PHF（15）2.4 车型构成及饼状图2.5 高峰小时流量流向3 实习心得4 原始数据5 信号交叉口延误调查与分析1.1 、实习目的交通调查即是为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段， 收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作交通量调查的目的在于通过搜集交通量资料，了解交通量在时间、 空间上的变化和分布规律， 为交通规划、 道路建设、交通控制与管理、 工程经济分析等提供必要的数据地点速度调查的目的在于通过调查资料掌握某地点车速的分布规律及变化趋势、交通安全分析、 交通工程设施设计和设置的依据、制定交通管理与控制措施的依据以及作为交通流理论研究中的重要参数1.2 、实习时间、实习地点时间：第十九周地点：华天路口1.3 、实习内容及要求交叉口交通量分析首先将各种车型折算成标准车，换算系数：大2.5 ，中 1.5 ，小 1；第二，绘制小时柱状图；第三，计算高峰小时交通量及PHF15 第四，计算各车型构成比例，画饼状图第五，绘制高峰小时流量流向图。

第六，以上五项内容必须有相关的文字说明，如有何规律，原因如何，等2.1 、车型折算根据给定的原始数据， 首先将各种车型折算成标准车， 换算系数分别按： 大 2.5 ，中 1.5 ，小 1由以上四张数据表格分析可见：东进口无右转车辆，西进口无左转车辆，南进口无直行车辆，北进口无左转和直行车辆东、西、南3 进口交通量都比较大，而北进口交通量很小大型车所占比例较小，2.2 、小时柱状图时段东进口西进口南进口北进口7:00-7:15 37 58.5 32.5 0 7:15-7:30 73.5 81.5 116 0 7:30-7:45 64.5 32 31 0 7:45-8:00 44.5 59.5 26.5 0 8:00-8:15 74 71 47 0 8:15-8:30 75.5 50.5 35.5 0 8:30-8:45 92.5 70 48 0 8:45-9:00 84.5 67.5 39.5 3 17:00-17:15 104 52.5 50.5 0 17:15-17:30 86.5 76 61.5 0 17:30-17:45 79.5 84 54 0 17:45-18:00 66.5 96.5 49.5 0 18:00-18:15 66.5 89 48.5 0 18:15-18:30 51.5 68 23 0 18:30-18:45 50.5 57 31 0 18:45-19:00 58 64 31.5 0 据数据绘出的小时柱状图。

分析小时柱状图发现东、 西、南 3 个进口的交通量都比较大， 而北进口的交通量却很小在调查的4 个小时内，其中17:00-18:00交通量为最大2.3 、高峰小时交通量及PHF （15）通过表格计算发现：7:00-9:00 之间高峰小时出现在 8:00-9:00 这一小时内，高峰小时交通量为 758.5辆，其 15 分钟最高交通量为210.5 辆PHF(15)= 5.21045.758=90.1% 17:00-19:00之间高峰小时出现在17:00-18:00这一小时内， 高峰小时交通量为861 辆，其 15分钟最高交通量为224 辆PHF （15）= 2244861=96.1% 时段东进口西进口南进口北进口合计小时合计7:00-7:15 37 58.5 32.5 0 128 7:15-7:30 73.5 81.5 116 0 271 7:30-7:45 64.5 32 31 0 127.5 7:45-8:00 44.5 59.5 26.5 0 130.5 657 8:00-8:15 74 71 47 0 192 721 8:15-8:30 75.5 50.5 35.5 0 161.5 611.5 8:30-8:45 92.5 70 48 0 210.5 694.5 8:45-9:00 84.5 67.5 39.5 3 194.5 758.5 17:00-17:15 104 52.5 50.5 0 207 17:15-17:30 86.5 76 61.5 0 224 17:30-17:45 79.5 84 54 0 217.5 17:45-18:00 66.5 96.5 49.5 0 212.5 861 18:00-18:15 66.5 89 48.5 0 204 858 18:15-18:30 51.5 68 23 0 142.5 776.5 18:30-18:45 50.5 57 31 0 138.5 697.5 18:45-19:00 58 64 31.5 0 153.5 638.5 2.4 、车型构成根据数据统计及饼状图发现： 小型车所占比例最大为91%， 中型车所占比例次之为 7%，大型车所占比例最小为2%。

大中小车辆数43 195 2514 2.5 、高峰小时流量流向8:00-9:00流量流向数据表上表提供的数据显示： 东进口车流量最大， 西进口、南进口车流量次之， 而北进口车流量很少17:00-18:00 流量流向数据表上表提供的数据显示： 东进口、西进口车流量较大， 南进口车流量次之， 而北进口无车流量高峰小时流量流向图见下页）进口左转直行右转合计东90.5 237 0 327.5 西0 168 91 259 南83 0 87 170 北0 0 3 3 合计173.5 405 181 进口左转直行右转合计东133 201.5 0 334.5 西0 201 108 309 南98.5 0 117 215.5 北0 0 0 0 合计231.5 402.5 225 3、实习心得为期一周的交通调查与分析课程设计结束了，由于天气原因，原定的一些外业调查被取消我们根据张老师给的资料， 针对一个交叉口进行交通量以及流量流向进行分析经过这次数据分析， 我们更进一步的了解了交通量调查的目的，熟悉了交通调查的方法、 交通调查的内容、数据记录的格式以及数据处理的方法 在数据分析的过程中，检验了自身的学习能力，培养了细致认真的办事态度。

遇到问题，我们通过互联网或者其他途径寻求解决问题的方法进一步加强了解决问题的能力当然，我们的实际动手能力也在此过程中得到了提升总而言之， 这次课程设计让我学到了很多在课堂学不到的东西，在很大程度上提高了动手、动脑、绘图、运用软件的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作能力5、信号交叉口延误调查与分析5.1 调查地点华天路口5.2 调查时间周三下午5.3 调查方法牌照法样本量 150 工具：秒表、皮尺等5.4 人员分工北进口（杨景新、李敏、王永招、熊伟明）西进口（涂冰斌、彭业、徐若辰、唐苗苗）南进口（文海兵、肖肖好、殷唯）东进口（苏友鹏、李谟忍、郁焱豪、雷志勋）5.5 数据分析东进口西进口南进口北进口5.6 调查方法评价牌照法调查引道延误， 方法简便，记录员的数量可根据需要与可能适当调整，机动灵活， 可以得到引道延误分布规律、各流向车辆的延误等 这种方法的精度也较高牌照法观测员分处两个断面， 会带来计时误差、 观测误差以及两端面的工作不便协调等一系列问题，而且此法还需要专门的联系这种方法无法获得每一停驶车辆的平均延误和停驶车辆百分率等统计量采用牌照法调查引道延误， 一般要分别调查引道实际耗时和引道自由行驶时间，这要增加调查工作量。

但如果用它进行前后对比调查，则可不作引道自由行驶实践调查，比较方便。