汽车平地、上坡与下坡的轴荷分配.docx

轴荷分配轴荷分配（Distribution of Axle Load）是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一般 以百分比表示，它分为空载和满载两组数据它分为空载和满载两组数据轴荷分配在汽车 定型后就已经确定，一般可在说明书上找到其数值轴荷分配在汽车设计的过程中一般要考虑到以下三个方面：力使轮胎均匀磨损、满足 汽车主要性能的需要，还要顾及汽车的布置形式理论上理想的轴荷分配比例50:50，这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽 车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性前置后驱（FR）车型因发动机和驱动装置分别位于 汽车前部和后部，更容易做到50:50的轴荷分配前置前驱（FF）的轿车，前轴轴荷最好 占55%以上，以保证上坡时有足够的驱动力后轴为双胎的4x2载货汽车，共有六个轮胎， 前后轴轴荷应分别为总质量的1/3和2/3后置后驱（RR）的轿车，满载时后轴轴荷不应超 过59%，以免轮胎超载和上坡向后倾翻按我国规定，座位数小于或等于9的载客汽车，不论空载、满载，其转向轴的轴荷不 得小于30%，以保证转向轮具有足够的附着重量，使汽车保持转向的稳定性L: ”轴距”， G:整备（上装加底盘）质量，G2:货物质量W1:前轴轴荷， W2 :后轴轴荷A:整备质心（上装加底盘）至前轴距离 H1:整备质心（上装加底盘）至地面高度H1:货物至地面高度A2:货物至前轴距离计算：1.平地：对前轮按地点取矩：-GXA-G2XA2+W2XL=0 ①W1+W2=G+G2 ②联立①、②可解得W1、W22.上坡对前轮按地点取矩 -GX sin(a) XH1-GXcos(a) XA -G2X sin(a) XH2-G2Xcos(a) XA2+W2XL=0 (G+G2) Xcos(a)-W2=W1联立③、④可解得W1、W2F1=W1 X tan(a),F2= W2 X tan(a);F1前轮沿地面切向力，F2后轮沿地面切向力3.下坡与上坡基本相同：对前轮按地点取矩G X sin(a) X H1-G X cos(a) X A+ G2 X sin(a) X H2-G2 X cos(a) XA2+W2XL=0(G+G2) Xcos(a)-W2=W1。