新版机车电磁兼容指令2004104EC.docx

新版机车电磁兼容指令2004/104/EC欧盟新版机车EMC指令一一2004 / 104/EC介绍最新版的欧盟指令2004 / 104 / EC于2004年11月13日在欧洲官方期刊 OJ(officialjournalofEu—ropeanunion)上发布，取代欧盟关于汽车电磁兼容指令 95 / 54 / EC,并自发布之日20天后生效，于2006年1月1日开始执行，2009 年1月1日全面执行该指令的历次修订情况介绍如下：首次制定并由欧洲官方发布于1972年7月6日OJNo. L152，指令号为 72/245/EEC；历次修订情况为：1989 年 8 月 15 日 OJNo. L238 发布 89/491/EEC；1995 年 11 月 8 日 OJNo. L266 发布 95/54/EC；2004 年 11 月 13 日 OJNo. L337 发布 2004/104/EC下面就最新版的欧盟指令2004/104/EC(以下简称为“04指令”)的特点和与旧 版指令95/54/EC(以下简称为“95指令”)的内容变化差异进行介绍1适用产品和应用范围要求1.1适用于车辆的电磁兼容性及车辆上安装的零部件或独立技术单元的电磁 兼容性。

车辆可以是厂家提供的汽车或挂车(以下统称“车辆”)1.2车辆上安装的零部件或独立技术单元的某些功能涉及电磁抗扰性要求， 这些功能是关于车辆的直接控制功能；关于驾驶员、乘客和其它道路使用者的保 护功能；关于造成驾驶员和其它道路使用者驾驶混乱的功能1.3指令旨在控制无用的辐射发射和传导发射以保护自己或邻近或附近的车 辆上的电气或电子设备的正常使用；提高汽车抗骚扰的能力1.4关于车辆抗扰性的功能，涉及的电气/电子组件(ESA)功能有：1.4.1关于车辆直接控制的功能：◊ 发动机、传动装置、制动器、悬挂、自动驾驶、速度限制器等设备的性能降级或改变；◊影响驾驶员的位置，如座位或方向盘位置；◊影响驾驶员的视野，如前照灯、雨刮器1.4.2关于驾驶员、乘客和其它道路使用者保护的功能：◊安全气囊和安全约束系统1.4.3受到骚扰时，引起驾驶员或其它道路使用者陷入混乱的功能：◊视觉骚扰：转向灯、制动灯、示廓灯、后位灯、应急系统、警示灯等的错误操 作；◊声音骚扰：防盗警报、喇叭等的误操作1.4.4关于车辆数据总线性能的功能：◊影响车辆数据总线系统的数据传输；妨碍传输其它抗扰度功能的正确性的确 认1.4.5受到骚扰时，影响车辆法定数据的功能，如转速表、里程表。

1.5除上述涉及车辆抗扰性功能的ESA外，应用指令2004/104/EC，判定 其他电气/电子组件(ESA )的适用性，可以依据图1流程图2指令框架及型式认证要求2.1 04指令含有指令规定条文6条、该指令过渡期规定条文4条、10个技 术要求附件关于车辆的电磁兼容性及车辆上安装的零部件或独立技术单元的电 磁兼容性方面的内容主要在10个附件中而95指令仅有9个附件04指令增 加了附件10“电气/电子组件瞬态发射及其抗扰度的测试方法”两版的指令结构 相同2.2该指令既规定了技术要求也规定了测量方法而04指令中主要变化在 于通过引用国际标准（CIS—PR、ISO标准）来加强指令的技术规定，使指令更简 化、可操作、与国际标准更趋统一不过，指令使用者需要查看相关的国际标准 才能详细了解指令内容指令原文中引用的国际标准的年代号有不一致，可能是由于被引用的国际标 准正在修订过程中的原因2.3 04指令规定：提供测试报告的测试实验室，根据IS0 17025应由实验 室核准管理机构认可2.4依据04指令进行车辆EC型式认证，如果系统、部件或独立技术单元 具有电子控制部分，必须提供有关其性能的资料和简单说明。

如果有照片，必须 显示出足够的细节应提供与该指令有关的、安装在车辆上的所有电子功能器件 的列表2.5车辆的EMC型式认证的途径有两种：采用车辆整车认证和采用独立 ESAs测试的车辆型式认证车辆整车认证，可根据指令附件一第6条相关部分 的规定直接进行型式认证，车辆制造商如选择此途径，就不必进行电气和电子系 统或ESAs的单独测试若采用独立ESAs测试的车辆型式认证，应向认证机构 提供全部相关的（且本附件第3.1.3条）电气和电子系统或ESAs依据04指令已经 分别进行认证并且按所附全部条件装配，车辆制造商可获得车辆认证3 技术要求的主要变化3.1 04指令中规定的测试项目增加了 ESA传导发射和传导抗扰性测试项 目具体项目和指令条款对比见表1表1测试项目对比列表95 /54 / EC2004 / 104 / EC附件4车辆宽带电磁辐射发射附件4车辆宽带电磁辐射发射5车辆窄带电磁辐射发射5车辆窄带电磁辐射发射6车辆的电磁发射抗扰度6车辆的电磁发射抗扰度7ESA宽带电磁辐射发射7ESA宽带电磁辐射发射8ESA窄带电磁辐射发射8ESA窄带电磁辐射发射9ESA辐射发射抗扰度9ESA辐射发射抗扰度10ESA传导发射和传导抗扰 度3.2测试方法有了重大变化。

95指令中详细描述每项试验的测试方法，自 成体系；04指令中的测试方法引用了国际标准（CISPR、ISO）整车电磁辐射发 射测试引用CISPRl2： 200l；整车电磁抗扰度引用ISO 11451-1/2，如果车辆尺寸大于长12m宽2.60m高4.00m，引用ISO 11451-4： 1995试验；ESA电磁 发射测试引用CISPR25： 2002； ESA电磁抗扰度测试引用ISO 11452-1/2/3/5；ESA传导发射和传导抗扰度测试引用ISO 7637-2： 2004，其中抗扰度测试脉冲 选用1, 2a，2b，3a，3b和4试验脉冲3.3试验限值指标自成体系，未引用国际标准04指令与95指令主要差 异有：a) 04指令要求车辆应进行辐射发射测试和对辐射骚扰的抗扰度测试，车辆 型式认证勿须进行传导发射测试和传导骚扰抗扰度测试；ESAs应进行辐射和传 导发射测试以及辐射和传导骚扰抗扰度测试b) 在车辆无线电接收机天线处，测量接收机采用平均值检波器，测量频率 范围76 MHz〜108MHz内的骚扰电平小于20dBrtV，那么可认为车辆符合窄带 辐射的限值，而不必进行其它试验而95指令为88 MHz〜108 MHz。

c) 04指令增加了传导发射限值，见表2表中限值为骚扰脉冲最大允许幅 值，可以使用宽带示波器测量表2脉冲最大允许幅值脉冲幅度的极性脉冲最大允许幅值(V)12V系统的车辆24V系统的车辆正极+75+150负极100450d) 04指令增加了 ESA传导抗扰度限值，见表3表中抗扰度测试等级、系 统的功能状态的详细信息见ISO 7637-2： 2004应注意，抗扰度测试等级HI， 对于12V系统和24V系统的数值是不同的3.4 车辆和ESA的抗扰度测试频率扩展20 MHz—2 000 MHz(95指令的 频率上限为1 000 MHz)，且频段内90%以上达到试验电平值测试信号调制方 式变化为：在20 MHz〜800 MHz频率范围，使用1 kHz、AM调制信号，调试深度为 80%；在800 MHz—2 000 MHz频率范围，使用PM调试信号，t为577~s，周期 4600ps；频率步长和驻留时间应根据ISO DIS 11451-1： 2003来选择3.5 04指令更加详细地指出了车辆抗扰度测试的基本试验条件和功能失 效判定准则，见表4此表的给出，有利于使用者，易于操作表中未列出的、 可能影响抗扰度相关功能的其它车辆系统，生产企业与测试机构商定试验方法， 进行测试。

3.6整车电磁抗扰度试验提供了一种替代方法如果车辆尺寸大于12m长、 2.60m宽、4.00m高，此时一般的电波暗室不能满足试验要求，可以在20〜 2000MHz频率范围内使用大电流注入(BCl)方法，应依据ISO 11451-4： 1995, 试验等级最大值应为50Ma表3 ESA传导抗扰度测试脉抗扰度系统的功能状态冲代号测试等 级与抗扰度相关功能有关与抗扰度相关功能无关lIIICD2aIIIBD2bCD3a/ 3bIIIAD4111B（发动机启动阶段必 须运行的ESA） C （其他ESAs）D表4功能失效的判定故障判定准则车辆速度50 km/h 土 20 % （车辆 驱动滚筒）如果车辆配备有巡航 控制系统，该系统应启动速度变化大于正常速度的±10%如果使用 自动变速箱：齿轮齿数比的改变引起的速 度变化大于正常速度的±10%近光灯打开（手动模式）灯熄灭前雨刷开到最大速度（手动模式）前雨刷完全停止驾驶员侧的方向才指示灯打开频率改变（低于0.75 Hz或高于2. 25 Hz） 工作周期改变（低于25%或高于75%）可调节悬挂在正常位置重大意外变化驾驶员座位和方向盘在中间位置意外变化大于总范围的10%报警器关闭报警器意外激活喇叭关闭喇叭意外激活如果功能存在，安全气囊和安全约束系统意外激活自动门关闭意外打开可调节耐久性制动杠杆在 正常位置意外激活“制动周期”车辆测试状态故障判定准则定义在制动周期测试计划中。

必须 包括刹车板的操作（除非因技术原 因不、能这么做）不必包括防抱死制 动系统的作用丧失，故障报警灯亮；意外激活I f No图1 EMA的适用性判别流程图4其他说明04指令对与车辆抗扰度相关功能的其它车辆系统或ESA的型式认证也有相 应规定例如：在型式认证时，车辆还未安装RF发射机，制造商应提供一份关 于RF发射机的频率范围、功率等级、天线位置和安装规定的说明文件该文件 应包括车上所有移动无线装置的正常使用这些信息在型式认证后必须公开此 外，制造商应提供证据，证明这种发射机的安装不会对车辆的运行状况产生不利 的影响诸如测试认证方面的更详细的信息，见指令附件1总结04指令与95指令的最大变化，在于04指令的测试方法更加与国际标 准一致，更加易于操作，指导性有所提高指令限值便于认证试验时执行第三章标准化第十一条标准化的目的标准化的目的在于实现：——提高公民生命与健康、自然人或法人的财产、国家或私人财产的安全水 平，生态安全、动物和植物生命与健康安全水平及遵照技术法规的要求的行为的 水平；——提高估计发生自然与技术成因特性的异常情况风险的对象的安全水平；——保证科学技术进步：——提高产品、工程、劳务的竞争能力；——合理利用资源；——技术与信息的兼容性：——研究（试验）及测量结果、技术与经济统计数据的可比性；——产品的互换性。

第十二条标准化的原则根据以下原则实现标准化：——自愿采用标准；——制订标准时最大限度地考虑到利益相关人的合法利益；——采用国际标准作为制订跨国标准的基础，除非是如果这种采用被认为是 不可能的，因为国际标准的要求不合乎俄联邦的气候与地理特点，技术的和（/ 或）工艺的特性或者其他别的根据，或由于俄联邦程序是显现出违反采用国际标 准或其个别规定；——必须实现本联邦法第11条指明的目的，不容许产生阻碍生产及产品流 通、完成工程和提供劳务，在很大程度上，这是最低限度的；——不容许规定与技术法规抵触的标准；——保证同样的采用标准的条件。