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长城电控四驱目 录 Ⅰ 电控分动器系统Ⅱ 电控前桥离合器Ⅲ 维修案例分析Ⅰ电控分动器系统1、机械传动系统①外围部件：动力传递及换档过程：2H 工作过程：分动器输入轴与变速器输出轴通过花键连接，输入轴和后输出轴通过减速齿毂的内花键连接，行星架空转，锁止套、啮合套和离合器线圈壳体分离，主动链轮与后输出轴分离2H → 4H 工作过程：换档马达驱动拨叉使锁止套、啮合套向右移动，电磁离合器吸合和使锁止套与离合器线圈壳体同步，从而将主动链轮与后输出轴通过啮合套连接，通过链条将动力传递给被动链轮，从而带动前输出轴转动，实现动力输出4H → 4L 工作过程：通过行星齿轮机构实现减速档，减速换档叉驱动减速齿毂向右移动，使后输出轴和行星架通过花键连接，形成减速档4L → 4H 工作过程：减速换档叉驱动减速齿毂向左移动，使后输出轴和行星架通过花键连接，形成减速档4H → 2H 工作过程：换档马达驱动拨叉使锁止套、啮合套向左移动，使其与离合器线圈壳体分离，从而将主动链轮与后输出轴的连接断开各档传动比：位置传动比传 动2H1:1仅后轮被驱动4H1:1前后轮均被驱动4L2.48:1前后轮均被驱动装配位置关系：②使用与保养注意事项：齿轮油型号：ATF-Ⅲ；齿轮油加油量：1.2L，从注油孔加入润滑油，油面应加至距分动器注油孔下缘0～5mm范围。

8000公里后检查分动器润滑油的油面,根据需要添加润滑油每年或每行驶48000公里后更换指定的润滑油四驱时不允许急转弯 ③拆装注意事项： （一）从车上拆装分动器步骤：1）断开连接线束；2）放净润滑油；3）拆下前后两传动轴；4）用立式千斤顶顶起分动器；5）拆下分动器与变速器连接螺栓，拆下分动器 注意事项：分动器换到2H档位在拆卸连接线束之前断开电池负电极拆下连接分动器和变速器的螺栓或螺母之前，确保分动器完全被举升器支撑不允许分动器通过花键轴直接挂在变速器上，这样会导致分动器零件及变速器输出轴损坏清理分动器前体和变速器后体结合面上的垫片材料和密封胶，不要损坏结合面安装时注意事项：给变速器输出轴花键涂润滑脂在分动器与变速器结合面涂抹密封胶在安装好变速器壳体与分动器壳体连接螺栓之后松开千斤顶按规定型号和数量加入润滑油后才能启动车辆二）壳体拆卸及安装注意事项：1）拆下换档马达、位置编码器、车速传感器等外围部件2）前后法兰盘的拆卸3）拆下壳体连接螺栓，分离壳体零件图：区分前后法兰盘：前输出轴法兰盘较小，直径为105mm；后输出轴法兰盘较大，直径为 115mm三）输入轴及行星齿轮系拆装：注意：为保证行星轮的安装精度，行星架上的行星轮不允许拆卸。

零部件图：（四）输出轴的拆装零部件图：由右向左逐渐拆个零部件，装配顺序与拆解过程相反齿轮泵安装注意事项：安装齿轮泵前首先将齿轮泵小齿轮与壳体开口对齐安装时将壳体对准后输出轴上的弹性销，用手将油泵推入切忌用工具敲击，否则会使油泵及弹性销损坏壳体上有挡板的一侧朝向后输出轴安装法兰盘的方向2、电子控制部分①控制原理及换档过程：哈弗：风骏：2H工作状态（哈弗）：2H 工作状态（风骏）：4WD ECU 4号脚通过四驱开关搭铁，ECU根据马达位置编码器信号确定马达位置即分动箱拨叉位置，若在两驱位置则不发生动作，若在其它位置驱动马达顺时针转动使分动箱拨叉回到2H位置哈弗 2H → 4H 工作过程：风骏 2H → 4H 工作过程：4WD ECU 4号针脚搭铁断开，ECU 11号针脚输出12V电压，控制电动离合器动作同时驱动马达转动到合适位置 对22号针脚搭铁以控制前桥离合器的结合（哈弗车）或4H指示灯亮（风骏车）哈弗 4H → 4L 工作过程：风骏 4H → 4L 工作过程：16号针脚通过四驱开关搭铁，ECU根据车速信号 （0km/h）、离合踏板开关信号（3号脚搭铁）控制马达逆时针转动到合适位置此时10号针脚搭铁信号控制前桥离合器（哈弗车）或4L指示灯亮（风骏车）。

②电控零部件功能介绍：1）ECU：安装在驾驶室驾驶员座椅底下，搭铁点为固定螺栓 赛弗安装位置：中央仪表台下 风骏安装位置：副司机座椅下12、25号针脚为搭铁针脚，13、26号针脚为电源针 脚通过线束与蓄电池相连9号针脚为通信线与诊断口相连2）换档马达：电动机根据ECU提供的电源正负级来实现正反转，经过减速机构由输出轴输出给分动箱内部换档机构工作过程：当H-L端为蓄电池电压，L-H 端搭铁时，换档马达逆时针转动，分动器换档方向为2H-4H-4L；最大电流为20A，最长持续时间为5S3）离合器开关：4H与4L之间切换时，必须踩下离合器踏板离合器踏板踩下时，开关接通；离合器踏板松开时，开关断开检测方法：开关接通时4WD ECU3号电压＜0.9V；开关断开时ECU3号脚电压＞4V4）速度传感器：该速度传感器为磁感应式传感器，通过测量输出轴转速，将转速信号传给ECU通过计算得出车速检测方法：使用万用表测量速度传感器上的蓝、绿线针脚察看速度传感器阻值约为300欧姆5）电磁离合器：安装在分动器后盖后端，在2H切换到4H时通电工作电压为蓄电池电压，通过自身与壳体搭铁，最大电流9A，ECU具有过载保护作用。

检测方法：测量电磁离合器正极线与分动器壳体之间电阻值，正常状态有一定的阻值，出现短路或断路都属于异常状态6）位置编码器：位置编码器状态与档位关系：针脚电压大于 4V 为 1 ；小于 0.9V 为 0；各档位编码：位置1位置2位置3位置4档位10102H00114H11004L位置编码器检测方法：在各档位时，用万用表束插头处检测位置编码器各信号线的通断2H时：位置1位置2位置3位置4档位00114H11004L2H与4H中间位置：4WD ECU检测到换档马达在该位置时，根据四驱开关信号控制马达转动到四驱开关所指示的位置若四驱开关在4L位置，则ECU控制换档马达先转动到4H位置再转动到4L位置1位置2位置3位置4档位0010Zone 10110Zone 20010Zone 34H与4L中间位置：4WD ECU检测到换档马达在该位置时，根据四驱开关信号控制马达转动到四驱开关所指示的位置若四驱 开关在2H位置则ECU控制换档马达先转动到4H位置再转动到2H位置1位置2位置3位置4档位0001Zone 41001Zone 51000Zone 6③电控系统自诊断：手动读码过程：（1）4WD ECU9号针脚为电控分动器通信线与诊断接口8号针脚相连。

取下16针诊断接口，通过8号针脚读取故障码2）用一功率为1.4瓦的试灯，一端接诊断口8号针脚 （或WD ECU９号针脚），另一端接12V电源3）将点火开关由 OFF 档打到 ON 档，观察试灯闪烁情况闪码过程：1) 试灯亮0.6S，ECU检查试灯； 2) 熄灭3.0S ； 3) 闪烁故障码，长亮（1秒）为1，短亮（ 0.5 秒）为 0 ，同一故障码闪烁三次； 4) 依次闪烁其它故障码 故障码分析：故 障 码故 障 原 因001ECU 硬件故障010换档马达011电磁离合器100车速传感器110两四驱转换开关111位置编码器故障码的清除：关闭点火开关，将 ECU 诊断针脚（ ECU 9 号 针脚或诊断接口8号针脚）接地，点火开关旋转到“ ON ” 位置多于 5S ，故障码将被清除（在此期间 ECU 诊断针脚必须保持接地状态）3、常见故障分析①换档困难：故障诊断：②不正常噪音：1）换档过程异响：2）行驶时异响：③漏油：主要原因：1）端面未涂胶或密封胶材质不合格； 2）油封损坏；3）轴类零件表面精度和圆跳度太大；4）通气孔或通气管堵塞；5）润滑油太多或型号错误；处理：更换损坏零件并按规定加入润滑油。

Ⅱ电控前桥离合器1、机械控制原理：左前轮驱动轴中间断开，车轮端与差速器端通过轴承连接，在两驱状态时两轴之间无动力传递；挂上四驱后通过结合套将两轴刚性的连接在一起，实现动力传递安装结合套时注意事项：倒角较大一端朝向车轮的方向，否则会造成四驱时结合不上的故障现象2、电控系统工作原理： 1）哈弗电控系统工作原理：2）风骏电控系统工作原理：工作原理：前桥离合器控制器根据6号针脚电压信号和拨叉位置传感器信号来控制马达的转动两驱时，6号针脚搭铁断开；四驱状态时，分动器ECU（哈弗）或四驱开关（风骏）控制前桥离合器控制模块6号针脚搭铁，6号针脚电压<0.9V，控制模块接收到电压信号后根据拨叉位置传感器控制马达转动从而控制拨叉移动6号针脚接收到搭铁信号后0.5秒电控拨叉的电机开始启动，电机的启动时间为3秒，同时4WD指示灯连续闪动当拨叉达到四驱状态时，拨叉位置传感器闭合对前桥控制器5号针脚搭铁，前桥控制器接到信号后，指示灯停止闪动，表现为长亮如果没有到达四驱状态，延时2.5秒后，电机再次驱动2秒，同时指示灯连续闪动即如果离合器没有达到状态，则多加一次驱动）如果仍没有达到四驱状态，则指示灯每隔1秒连续闪动两次，进入异常状态。

3、电控拨叉：安装在前桥驱动轴壳体上，根据控制器提供的正负级电压，马达实现正传与反转从而控制拨叉的前后移动，实现结合套的移动 电控拨叉内部结构：马达检测方法：在拨叉上垂直悬挂10公斤左右的重物（给拨叉加负载），再驱动拨叉运动，观察拨叉是否可以在负载情况下正常运动拨叉位置传感器检测：用万用表检测电控马达线束插头，电控拨叉在四驱位置时，图中3、4号针脚为通路在两驱位置时， 图中3、4号针脚为断路4、常见故障分析：1）拨叉摘挂困难故障现象：车辆在由 2H 到 4H 转换或由 4H 到 2H 转换时，拨叉不能够按照旋钮指示进行动作，4WD 指示灯常闪 故障分析：四驱。