城市轨道交通运营管理仿真实训系统.doc

都市轨道交通运营管理仿真实训系统★都市轨道交通运营沙盘（一）、都市轨道交通运营沙盘的总体功能1. 以微缩都市轨道交通设备模拟线路运营状况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练2. 可以模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故解决的能力3. 可以真实显示出操作列车运营图、列车闭塞、运营等；道岔能电控，库内调车4. 列车运营沙盘的行车调度能反映都市轨道交通现场行车组织与有关设备之间的关联关系通过编制调度指挥筹划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运营，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运送设备之间的关联关系，完毕仿真实训系统制定的行车任务5. 实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，体现形式分为静态展示和动态演示两部分静态展示形象地表达地形地貌、场景绿化、都市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基本设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的筹划，通过转化为控制系统指令，完毕列车在实训系统载体上的调度运营控制，从而达到动态演示的目的6. 车站控制设备训练系统是都市轨道交通工程训练体系的重要构成部分，能协助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的结识，同步利于学生在脑海中迅速建立线路和车辆运营的立体图。

7. 轨道交通综合调度控制仿真教学系统涉及ATC实训系统、联锁仿真实训系统、都市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等，可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台8. 轨道交通运送线路仿真实训系统：集成了常用的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运营过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成，形成软硬件结合的一体化仿真实训平台9. 系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验10. 系统性能满足持续工作时间不低于12小时，可以适应-10～50摄氏度及不高于85%相对湿度的环境11. 具有为顾客提供所有控制系统的通信及接口合同，所有控制及数据信号均能进入以太网的能力12. 轨道交通列车运营沙盘在设计时统一布局，操作上能互相独立，也能互相关联13. 地铁信号系统的车地通信采用无线通信技术，采用自由无线通信技术模拟实现14. 实训系统台体模型及控制系统能为系统后续升级拓展提供接口和具体阐明书系统采用分布式仿真计算架构，可以采用可伸缩的部署方案，对于软件模块的部署没有工作站的划分限制甚至一种工作站可以运营多种车站的仿真单元可以根据现场的运算负载进行动态的调节二）都市轨道运营沙盘的系统架构列车运营沙盘采用内部局域网星形构造，通信介质为双绞线。

以应用服务器为中心，以数据库服务器为基本，建立三层客户/服务器分布式体系构造，具有与真实地铁、城轨控制系统功能相一致的OCC实训系统硬件架构体系OCC实训系统配备数据库、通信服务器、车辆段控制各1台，机车远程控制终端电脑1台（安装机车控制系统，用于远程操控列车），调监控制计算机1台（操控大屏幕显示系统），安装ATS子系统、ATP/ATO子系统、C_LOW系统的中心控制计算机各1台（完毕运营调度、运营图编制与调节、命令下发、故障设立等功能）OCC实训系统大屏幕显示系统采用国际出名公司生产的LED背光拼接墙显示屏，由2*2拼接液晶大屏构成，可完整显示全线路运营状况，也可分屏显示列车进站时的视频图像系统拓扑图不应低于下图构造配备：计算机联锁系统计算机联锁系统是以计算机为重要技术手段实现车站联锁的信号设备计算机联锁能满足多种车站（场）规模和运送作业的需要，保证行车安全，具有大信息量和联网能力计算机联锁系统满足如下条件：计算机联锁系统满足TB/T3027-《计算机联锁技术条件》或同等国际原则的有关技术规定；② 计算机联锁必须工作可靠并符合故障—安全原则；③ 计算机联锁能与其她信号系统结合，并能与其她管理信息系统互换数据；④ 计算机联锁与其她设备通信时，遵循规定的通信合同；⑤ 计算机联锁的控制、表达方式采用鼠标+显示屏方式。

对于列车及调车的运营状况、操作人员的操作过程以及联锁设备的状态用简要的图形或文字表达，配备必要的音响、语音报警；并能满足现场运营过程图像再现及打印功能规定；计算机联锁系统涉及4个车站的计算机联锁控制设备和1个车辆段的计算机联锁控制设备车站计算机联锁系统能模拟西门子计算机联锁系统-SICAS可以完整实现涉及进路排列/取消/人工延时解锁、道岔单操/单锁/封闭、区段故障解锁、站间/场间联系等功能；与列车运营沙盘的实训系统台体上的模拟设备相连，采集模拟信号设备状态，通过联锁计算后发出控制指令实现与地铁现场设备相似的联锁功能、界面构造和操作模式整个仿真计算机联锁系统通过局域网与CBTC系统连接，CBTC系统能制定列车运营筹划并下发到实训系统台体上的计算机联锁系统，进行站场接发列车控制站场设备信息和机车运营状态通过计算机联锁仿真实训系统上传到调度中心，供CBTC集中控制实物案例图都市轨道运营沙盘控制系统都市轨道沙盘车辆段（车库）都市轨道沙盘车站站台都市轨道沙盘地铁轻轨车辆模型沙盘案例 上海工程技术大学轨道交通学院城轨地铁沙盘模型 郑州交通职业学院★AFC售检票系统培养服务于轨道交通的工作人员以适应轨道交通迅速发展的需要，已成为高等院校和高职高专院校所面临的急切问题。

建设轨道交通AFC实训室的目的就是在地铁系统理论与实践之间搭建桥梁，为学生提供尽量真实的实训平台，一方面有助于学生消化理解课堂上学到的轨道交告知识，另一方面也能使学生早日接触到真正的地铁系统，有助于参与工作后尽早地融入工作因此，轨道交通实训室的建设，应当基于轨道交通实际流程，并结合学校的教育特色，全面系统考虑，避免“肤浅”、“游戏型”的虚拟实验环境 基于以上目的，我公司设计了一套功能完整、先进实用，具有教学针对性的轨道交通AFC实训室建设方案，实现对乘客从购票、进站检票、出站检票、补票、钞票管理、简朴票卡管理等地铁运营服务流程和设备维护、维修等技术方面的高度模拟AFC系统该系统完全可以满足学校的教学实训规定，在预算成本上也要比真正的地铁系统要便宜诸多实训系统建成后，秉承“重基本、强能力”的学生培养方针，改善专业实训条件，提高实训质量，培养学生在掌握必要的轨道交通技术知识水平基本上的服务意识和事实上手维修和维护的操作能力，同步也为教师提供一种良好的科研平台我公司为无锡汽车工程学院生产的AFC实训系统★都市轨道交通站台模拟控制实训系统站台模拟控制系统构成：1.模拟车厢（一种单元）2.双开电动塞拉门（1张）3.电动屏蔽门（1张）4.数据库服务器（1套）5. 站台模拟系统控制台（1套）本实训系统采用一段含双开电动塞拉门的模拟车厢，系统长度3.5米、车厢宽度2.9米、车厢高度2.6米。

配合都市轨道交通安全（屏蔽）门，通过仿真控制系统的模拟控制用于地铁运营的教学与实训通过实训使学生进一步掌握地铁ATS的控制方式，各设备的作用和安装位置，掌握地铁列车检查的操作过程训练、假设故障查找训练、地铁车门和安全门的维修保养；外观与实物一致系统整体效果图地铁塞拉门实训系统1.产品名称：双开塞拉门门2.规格尺寸：仿真北京五号线地铁车辆双开塞拉门1:1制作(1.5米×2米 长高)3.材料：车门所有采用双层构造，中间层骨架采用5mm厚冷轧板制作内部、外部采用3mm厚钢板制作，外观形状、颜色，油漆光泽与实际车辆一致，设备颜色：与实物接近；表面打磨抛光所有采用进口汽车烤漆地铁车站模拟控制系统实训台站台模拟系统控制软件：系统由虚拟三维仿真平台与系统模型构成；可运用虚拟平台控制车厢电动双开门及屏蔽门的控制，模拟列车及ATS对电动双开门及屏蔽门的控制，运用虚拟平台仿真站务人员对电动双开门及屏蔽门检查操作流程；含构造原理实训模块、车辆检查实训模块、检测实训模块、故障设立与解决实训模块；含车站报站模块软件全封闭式电动屏蔽门实训系统重要由门体（含滑动门和固定门）、门机驱动系统、电源装置及控制系统、监控软件等4个部分构成。

整个系统共有2套门单元，每套门单元安装一套门机（涉及驱动系统、传动系统、行程开关等），与地铁站实际屏蔽门一致★都市轨道交通车站运营模拟实训系统模拟都市轨道交通车站综合模拟实训系统的功能：涉及对车站通风空调大系统、小系统、空调水系统、隧道通风、车站站台屏蔽门、电扶梯电梯、消防设备、照明等车站环控设备、消防设备与机电设备的监视和控制功能，实现系统设备的模式控制如通风季、空调季、单周双周、火灾、人防等模式控制模拟；具有火灾分区报警系统功能；SCADA综合电力自动化系统等功能模拟一）地铁车站模型★车站综合控制室IBP盘模拟监控实训系统实训系统软硬件设立及可实现的功能规定和真实车站一致，面向轨道交通公司的站台室服务人员，综合控制人员进行培训，熟悉站控的操作流程一）实训项目IBP盘各功能区的监控BAS系统鼠标控制台各功能区的监控消防联动控制盘的监控调度命令的传递与执行站内通讯进路的排列闭塞的办理特殊状况下的行车组织（列车退行、扣车等）（二）设备配备1）IBP盘一套2）BAS系统鼠标控制一体化工作台3）FAS监控终端（三）IBP盘面板软硬件设立及可实现的功能规定和真实车站一致，需涉及：供电区域、电梯区域、车站紧急模式区域、PSD区域、ATS区域、隧道紧急模式区域、综合控制区域、乘客服务中心区域、PIS区域、AFC区域等内容。

该面板上按钮及显示应与实训室其她软硬件一一联动★都市轨道交通站台运营1:1实操、实训系统（一）、系统构成（1）仿真B型地铁车辆一辆（2）模拟站台一套（3）全封闭式站台屏蔽门二个进出口系统构成效果图都市轨道交通通信、信号仿真实训系统★都市轨道交通通信、信号沙盘都市轨道交通通信、信号沙盘的总体功能1.以微缩都市轨道交通设备模拟线路运营状况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练2.可以模拟演示信号故障，演绎行车规则，训练行调和值班站长对事故解决的能力3.可以真实显示出操作列车运营图、列车闭塞、运营等；道岔能电控，库内调车4.列车通信、信号沙盘的行车调度能反映都市轨道交通现场行车组织与有关设备之间的关联关系通过编制调度指挥筹划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运营，直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运送设备之间的关联关系，完毕仿真实训系统制定的行车任务5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，体现形式分为静态展示和动态演示两部分静态展示形象地表达地形地貌、场景绿化、都市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基本设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的筹划，通过转化为控制系统指令，完毕列车在实训系统载体上的调度运营控制，从而达到动态演示的目的。

6.车站控制设备训练系统是都市轨道交通工程训练体系的重要构成部分，能协助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识，加深调度和车辆之间协调的结识，同步利于学生在脑海中迅速建立线路和车。