【建筑施工方案】铁路跨线桥防护工程施工方案——报设计院.doc

郑州市中心区铁路跨线桥防护工程施工方案1、项目概况11、工程地理位置郑州市中心区铁路跨线桥工程位于郑州市中心区域，向东连接解放路、东西大街、郑汴路,向西连接建设路、郑上路,是横贯城市东西的城市枢纽干道同时，又是城市西区与二七广场、火车站地区的一个重要联络通道，贯通连接城市东西区.1.2、本工程设计方案主桥跨铁路线部分为双塔单索面斜拉桥，跨径组合为（106+248+106）m＝460m，桥宽33m，中心梁高为3.49m,主梁断面为三箱斜腹板箱梁，边箱为三角形，底宽为7m，顶宽33m桥下净空大于8.5m.主桥墩为矩形花瓶状,主塔为实心H型钢筋混凝土结构，梁面以上高64.5m,塔梁固结,塔顶景观构筑物高5m，避雷装置高20m，其中塔顶景观构筑物为可转动球状晶体，内置光源斜拉索按扇形布置，索塔上拉索交错锚固西侧主桥采用挂篮施工跨越铁路货运线，东侧主桥墩身和承台接合处设平转构造球铰,转体长度120m,转体重量159600kN，转体施工完毕后用混凝土封闭主桥桩基直径1.8m,每个主墩29根桩，桩深95m/98m2、防护工程施工2.1、本工程防护范围及类型本工程为跨京广、陇海两大铁路主干线施工，需对铁路线采取完全封闭式防护,包括在货运线路、机车检修车间、铁路联络线范围采用滑移式防护棚封闭隔离防护，对主桥跨中合拢段下方采用固定式防护棚封闭隔离防护；承台基坑施工采用基坑护壁桩支护；挂篮悬浇主梁施工采用全封闭挂篮防护,桥面施工采用梁顶设防落栅栏防护;边跨现浇段支架现浇箱梁施工、转体段箱梁现浇施工采用现场封闭隔离措施，重要部位采取彩钢围栏隔离防护等.本工程防护工程详见：“2—1 跨线桥施工防护设施布置平面图”。

22、防护工程施工方案2.21、跨铁路防护棚施工方案货运线顶设滑移式防护棚隔离，防护棚基础采用混凝土条形基础，立柱采用格构钢柱,立柱通过地脚螺栓锚固与扩大基础顶，立柱顶设置纵梁连接,纵梁顶设置滑移横梁及顶棚，顶棚宽46m，长20m.然后在棚顶面满铺钢板横梁及顶棚通过液压牵引系统实现在纵梁顶滑移，横梁、纵梁两端均设限位装置，保证拖拉过程的安全转体段现浇箱梁施工中，部分箱梁翼缘存在靠近铁路限界范围情况，对此采取改制支架方法施工箱梁，防护铁路营运线安全.防护棚结构、转体段现浇箱梁支架防护详见图“2—2、2-3、 2—4、跨铁路防护棚结构示意图（一)（二）（三）”一）基础施工基础基坑采用人工开挖，钢筋在车间整体制作,现场人工安装就位,混凝土采用商品混凝土,由汽车混凝土泵车在铁路线外侧灌注，插入式振捣器振捣密实混凝土灌注前安装好立柱预埋件二）立柱安装防护棚立柱及其他上部构造需待防护棚范围内接触网改造验收完成后方可开始施工.立柱采用整体吊装在车间将立柱角钢和缀板焊接成整体,并将立柱间连接工字钢焊接安装完成，利用塔吊或铁路起重机将立柱起吊至基础上安装，并与预埋地脚螺栓栓接立柱之间设连接系连成整体.(三)钢纵梁安装钢纵梁原则上按整根吊装。

在车间将两根钢梁按要求焊接固定，利用塔吊整体起吊在立柱顶安装.（四）钢横梁安装及顶棚铺设防护棚横梁和顶棚为整体结构，在现场组拼成型后成片吊装，吊装到纵梁顶后滑移至设计位置栓接就位,先将一端钢横梁吊装至滑移纵梁顶,然后设置好安全设施、警示标志及拖拉设施五）防护棚拆除主桥施工完成后，将铁路防护棚拆除拆除顺序由上而下进行，横梁及顶棚采用拖拉至完成箱梁两侧分片起吊拆除,设置好安全设施、警示标志及拖拉设施，拖拉施工时列车减速通行纵梁、立柱采取向铁路部门利用天窗时间或要点后利用桥面吊机或铁路起重机进行拆除基础采用风枪凿除,基坑采用优质粘土回填夯实防护棚结构拆除主要利用铁路营运线维修天窗时间作业，必要根据现场情况向营运线管理部分申请要点进行拆除作业2、承台基坑防护施工方案（1)基坑支护设计基坑支护设计使用于东西两侧主墩基坑即2#、3#主墩基坑，承台为八边形，开挖深度为2＃主墩6.38m，3＃主墩为5.64m3#墩基坑边距京广铁路最边一股线的中心线为52#主墩距铁路线的最小距离为5.59m2＃、3＃墩基坑靠铁路线侧采用φ1500mm和φ1000mm钻孔咬合桩围护形式，其中基坑最靠近铁路侧支护桩采用φ1500mm钻孔桩，桩长约15m；其它位置采用φ1000mm钻孔桩，桩长约13m。

非咬合桩之间采用网喷防护，咬合桩施工时，先施工相邻两根素混凝土桩，然后施工中间的配筋桩.远离铁路位置设置的咬合桩除了抵抗侧向土压力外，成排的咬合桩形成的咬合桩墙还可以分配铁路侧非咬合桩部位外侧压力；靠铁路侧四面地表禁止堆放任何机械设备及物品,离铁路侧基坑开挖边缘线外2米范围外允许堆荷载不大于20KN的机械和设备采用A、B两序桩A序桩为混凝土,B序桩为钢筋混凝土总的原则是先施工A序桩，后施工B序桩，利用套管在相邻两A序桩间切割成孔，施做B序桩进行咬合.其施工工艺流程是：A1→A2→B1→A3→B2→A4→B3……如图示:基坑支护详见“2-5 、2-6 主墩基坑开挖防护图（一)（二)”.(2）基坑支护钻孔桩施工①钻孔桩的成孔和清孔必须严格按规范要求施工，桩位垂直度偏差不大于5％,清孔后的孔底沉渣厚度不大于200mm，验收合格后进行混凝土灌筑②钢筋笼在制作、运输和安装过程中，采取措施防止变形，掉放钢筋笼注意不碰撞孔壁，固定位置，确保钢筋保护层厚度按规范要求连接钢筋接头③采用钻孔取心或预埋超声波监测钻孔，做好每一根桩的施工记录，作混凝土试件试压,将以上资料交验收部门检查验收混凝土制作初凝时间限制在2h内,控制最后一次混凝土灌注量,桩顶控制在桩顶设计标高0.8m。

3）基坑开挖基坑施工顺序为：施工靠铁路侧钻孔桩→开挖至桩顶标高，施工桩顶冠梁→开挖至第一道腰梁,施工第一道腰梁；桩间壁面进行网喷防护→开挖至第二道腰梁，施工第二道腰梁；桩间壁面进行网喷防护→开挖至基坑底标高，桩间壁面进行网喷防护→浇筑混凝土垫层为尽量减少基坑暴露时间，保障铁路运营安全,基坑开挖必须做到以下两点：①基坑开挖前必须施工完毕护壁钻孔桩,待基坑开挖至设计标高后立即施工桥墩基础混凝土工程②基坑开挖必须从非铁路线侧向靠铁路侧逐步推进基坑开挖前设好基坑顶部30cm×30cm排水沟，排水沟按设计要求施工基坑开挖至设计标高后，必须沿基坑周围设排水沟和集水井，以保证基坑内不积水开挖工程应避开雨季施工.(4）基坑监控基坑开挖前，应对临近基坑的地下、地上建筑物现状进行详细调查，如地下是否有预埋管线、管线性质、大小、走向、位置、埋设深度、埋设方式等；地表建筑物现状、基础类型、深度、沉降情况、建筑物裂缝宽度、长度和走向、基坑开挖前基准点和各监测点高程等，做好素描、拍照和摄影等记录工作，并将以上调查结果整理成正式文件,请相关单位（包括建设、施工、监理、监测、建筑物所有单位）和个人签字盖章认可，作为基坑施工时监控资料。

同时按规范要求对基坑及周边建、构筑物进行监测施工过程中如有异常及时处理,确保基坑壁的稳定，确保铁路运营线的安全.23、挂篮施工及桥面施工防护施工方案本桥箱梁为宽幅扁平形混凝土箱梁，大部分采用挂篮悬浇施工，施工过程中为杜绝从挂篮和桥面上有坠物情况发生，挂篮采用全封闭挂篮挂篮安装、拆除的安全措施：（1）挂篮拼装和试验时应注意刚构两端的受力，要保持平衡，不得偏载，同时要避免增加不必要的施工荷载2）挂篮拼装、调试及试压过程中，应注意用电安全和增设消防设施.（3）挂篮拼装过程中，要注意工序的检查验收，确保结构安全底模平台拼装完要对其吊挂系统进行检查验收在挂篮进行试验前要对底模平台上的分配梁、吊挂系统进行检查4）对于挂篮安装拆除过程中，考虑作业面下方是运营铁路,安装过程各结构尚未组拼成整体前,均采用倒链+保险千斤绳的方法固定5）施工过程中,千斤顶要用倒链拴挂,且在张拉施工时，施工人员不允许站在千斤顶尾部作业,以防钢绞线拉断伤人挂篮试压时，挂篮平台上严禁有施工人员,测量和观察人员也必须在千斤顶停止加载并持荷5min以上方允许进入挂篮平台6）挂篮拼装施工时，平台四周应挂设安全网，底面应用脚手板封闭，且脚手板应用铁线捆绑固定牢固.(7)施工挂篮底部设封闭隔离设施，在挂篮悬浇作业时下部跨铁路线防护棚滑移至对应位置.保证施工过程中即使意外发生的坠物，也仍然不会坠入营运线内.在桥面施工时，桥面外侧设防坠落隔离栅栏两道，隔离栅栏设密目网封闭。

隔离栅栏详见：“2-7 桥面防坠隔离栅栏示意图”.2.24、现浇段箱梁施工防护施工方案3＃墩转体段及2#墩0#块施工均采用支架现浇施工作业面距离铁路客、货运输线距离较近，其中转体段部分箱梁翼缘进入客运线上方另施工该节段时，塔吊摆动、材料机具吊装过程稍不注意极有可能侵入铁路限界施工中应注意以下要点：（1）转体段施工钢管脚手支架搭设时，靠近客运线侧支架外设置型钢立柱加横杆结构，防止在支架安、拆过程中侧向倾倒导致侵入铁路限界情况发生2）转体段箱梁翼缘进入客运线部分结构，下部支架不使用钢管脚手立杆结构,采用型钢立柱外挑支架.现场施工区与铁路营运区利用彩钢板围栏完全隔离，边跨箱梁现浇段施工场地设置的临时封闭、平交路口，车辆、行人通行处等设置明显标志,使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰地面专人指挥，禁止非作业人员进入彩钢围栏详见：“2-8 彩钢围栏布置图”3、铁路营运线安全生产施工程序(1）铁路营业线上施工，在施工项目或计划确定后，按照铁道部文件的要求向路局运输组织部门提报施工计划.(2）项目部积极落实由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理等部门组成的施工安全领导小组的工作指令,保证施工全过程在领导小组的领导协调下进行。

3）接到批复的施工计划文件后,认真核对批复的施工时间、地点、内容，并做好相关准备工作，学习了解所在路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、郑州火车站的《站细》等规章.编制施工组织设计、施工安全措施，向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育.(4)与运输管理部门签署施工安全协议为规范营业线施工配合、监护管理，统一规范施工单位与行车组织及设备管理单位的安全责任、权利和义务，施工单位在工程开工前应与相应的行车组织及设备管理单位签订施工安全协议;各施工、行车组织及设备管理单位应严格履行施工安全协议中的安全责任、权利和义务 安全协议书的基本内容应包括： ①工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）; ②施工责任地段和期限; ③双方所遵循的技术标准、规程和规范； ④安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况,由双方制定具体条款)； ⑤双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责); ⑥违约责任和经济赔偿办法(包括发生行车事故时双方所承担的法律责任）； ⑦安全监督和配合费用;（5)按规定选派技术精、责任心强、懂行车业务的人员担任指定安全联络员和安全防护员,并配备相应的信号和通信设备，设置醒目的信号和标志牌。

4、防护施工保护措施4.1 地下地上管线保护措施（1) 进场后，查明既有地下电缆的埋设情况，在施工图上标注清楚，并向施工单位详细交底若情况不明,在编制初步设计时,钻孔施工或基坑开挖前，应提出对既有地下电缆进行“挖探调查”的作业项目，并在施工设计中完成，确保设计阶段查清既有地下电缆的埋设情况.（2)在营业线上及两侧动土施工前，施工单位应会同设备管理单位，采用电缆探测设备共同对作业范围内的电缆埋设情况进行普查，尤其要探明设备管理单位遗漏的电缆.（3）营业线上及两侧动土施工前,施工单位应制定防止挖断电缆的安全措施；工程建设指挥部、设。