自行车车架角度和尺寸.doc

有很多朋友都在纠结尺寸，或者是车架大小特别是几位想买DH车架的朋友，这个是很头疼的问题所以在这里整理一下DH车架几何名称和相对的意义，希望对大家有帮助借用Scott官网的图，这个图的标注很全面在这幅图里：A，Head Tube Angle，车架头管角度B，Headtube Lengh，车架头管长度（对双肩叉应该买何种插肩有帮助）C，Toptube Length（Horizontal），车架上管长度，或者说头管上端到座管的水平长度E，Seat Tube Angle，座管角度F，Seat Tube Length，座管长度H，ChainStay Length，链条驱动长度，或者说后轴距，五通到后轮距离都行I，BB Drop，BB与轴线的距离J，BB Hight， BB离地高度K，Stand Over Hight，站立高度，应该是车架上管最低点的离地距离，也有厂家将上管中点的离地距离作为SOHL，WheelBase，轮距或轴距M，Reach，头管上端到BB的水平距离N，Stack，头管上端到五通的垂直距离对于车架大小来说，很多人看的比较多的就是SX，S，M，L之类的统称，然而各个厂家对这几个尺码相对应的几何却完全不一样，相信很多人深有体会（比如捷安特和美利达）。

那么这个时候，TTH，SOH，STL，Reach这四个值，会对衡量车架的大小会有很大的帮助而对于在同一种车型中，选择你喜欢的车架，那么就需要看HTA，CSL，BB Hight，WB比如，现在你想选择一款AM或者DH车架，然而在众多车架厂商的产品中选花了眼那么，根据这几个几何值，可以简单的作比较HTA，头管角度角度越小，前叉越趋于水平，这时候对地面冲击更敏感，人体感觉的震动更小，更适合下坡偏多的骑行方式角度越大，车身转向更灵活，车轮滚组小CSL，后轮与BB距离，这个距离越小，车子对于滞空动作更灵活地面动作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且维持，在空中的转体动作更灵活BB Hight，五通离地越近，骑行重型越低，很简单中心低，骑行和转向相对更稳但对于大多数DH车架，为了做出更大的行程，不得不增大这一数字来保证不会在避震打底的时候，压盘触地WB，轴距轴距不是越长越好，长轴距能对连续颠簸的通过性有所帮助，但是长轴距会使车身不灵活，根据赛道情况取舍就好现在很多厂商的车架具备调节行程，车架角度，轴距的能力，很方便特别要说明Head Tube Length，Stand Over Hight，Reach，和Stack这四个值。

Head Tube Length，对于单肩前叉的车型来说，这个值最对是衡量你买二手的时候，剩下的头管长度是否够长而对于DH车型来说，这个值需要考量双肩叉，对于两肩之间的距离是有最小要求的然而，大多数车手喜欢将更多的叉管长度往下放，拉高车头高度，减小头管实际角度，帮助下坡骑行更加顺畅（DH骑行）但是有些车架的头管相对很短，比如Giant Glory这时候，可能车架就不允许使用高肩的插肩，而要使用平叉肩来保证安全距离Stand Over Hight，这个值也是很少被人注意的值这个值的解释就是，上管最低点的离地距离那么可想而知，假如这个值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮脚着地，甚至够不着地面Reach，这个值是重型车上考量比较多的值很多人奇怪，为啥别人车架的TT值比我的长，骑上去的感觉却比我的车架要小这个时候，就需要考虑到Reach值因为AM，FR，DH骑行中，很多时候人并不是坐在座板上，而是站在踏板上因此车架大小的感受更多的取决于Reach值的大小Stack，很多车架，特别是DJ，SS和FR车型为了对土坡腾跃的骑行风格做优化，会将头管设计的比较高如果你的骑行场地和骑行方式更趋向于流畅的穿越而不是飞跃土坡的模式，那么要注意不要选择Stack值偏高的车架。

这是我总结下来的，当前绝大多数主流厂家DH车架的主要几何值数值都是基于厂家2013款车架，S号，如果带有轴距、角度和行程调节的话，则取最小调校值的数据。