新款宝马X5大灯高度调节指示灯点亮.pdf

TECHNICIAN'S NOTEBOOK技师手记宝马专修站52汽车维修技师·2009年第4期车型： 新款宝马X5 （美款）VIN： 4USFE43557LYΧΧΧΧΧ底盘型号： E70故障现象：仪表中间显示屏在打开点火开关后，提示大灯高度调节故障故障指示灯亮一段时间后自己熄灭每次打开点火开关都会提示此系统故障故障诊断： 接车后， 根据车主描述， 简单了解了一下此车的情况 此车为事故车辆， 事故中将右侧大灯撞碎， 更换相应大灯等部件， 更换后就出现此故障了 由于维修厂没有此车原厂维修设备， 而且此车很新， 一般国产诊断仪无法进行相应检测， 所以找到笔者要求给予帮助 大致了解情况后， 连接原厂诊断仪OPS， 选择X系E70 车系， 点击下一步， 进行快速扫描， 等待一段时间， 诊断仪对全车控制模块进行了相应的检测， 有些系统存储了一些在维修中产生的临时故障码， 彻底清除后再次扫描,发现驾驶员侧脚部空间模块FRM系统还是有故障码存在， 进入该系统读取故障码是: ALC控制模块损坏与右侧大灯调整伺服机构系统通信故障 看新款宝马X5大连 赵祥玉大灯高度调节指示灯点亮来这两个问题确实存在， 否则清除故障码时， 将被清除掉。

是什么原因引起的呢？ 由于此车为新车， 对于这个车型的技术， 不少人也不是很了解，通过查询WDS12.0系统， 将系统部分控制原理做以简单介绍：驾驶员侧脚部空间模块FRM是E70 中的一个电气接点 脚部空间模块处理车门的信号并控制照明 此外， 脚部空间模块还是组合仪表的接口 脚部空间模块位于驾驶员侧脚部空间内 脚部空间模块与接线盒电子装置一起控制车窗玻璃驱动装置 脚部空间模块位置如图1所示， 控制框图如图2所示FRM脚部空间模块检测车门的信号并控制照明 脚部空间模块是组合仪表的接口 脚部空间模块根据装备情况检测下列信号：◆ 高度传感器◆ 倒车灯开关◆ 制动灯开关◆ 紧急信号开关◆ 灯开关◆ 驾驶员侧车门开关组合◆ 门灯开关◆ 驾驶员侧车门锁脚部空间模块控制下列功能：◆ LIN总线和车身CAN之间的通信◆ 车辆任务的存储◆ 外后视镜◆ 外部照明◆ 车内照明◆ 中控锁◆ 前部车窗升降机脚部空间模块使LIN总线和车身CAN之间可以通信 FRM也通过LIN总线对大灯高度调节模块进行控制与通信 在脚部空间模块中存储车辆任务 通过车辆任务对车辆进行识别 车辆任务除包含型号代码外，还包含车辆的所有重要装备特征。

外部后视镜系统存在两种类型的驾驶员侧车门开关组合：◆ 标准型驾驶员侧车门开关组：此开关组直接向脚部空间模块发送信号◆ 高级型驾驶员侧车门开关组：◆ 图1 脚部空间模块位置◆ 图2 E70部分网络结构图1.接线盒电子装置 2.转向柱开关中心 3.动态稳定控制系统 4.发动机控制模块 5.驾驶员外后视镜 (高级型) 6.前乘客 外后视镜 (高级型) 7.车门开关中心 8.脚部空间模块 9.冷暖空调 10.组合仪表 11.前乘客侧座椅模块 12.便捷进入及 启动系统 13.驾驶员座椅模块技师手记TECHNICIAN'S NOTEBOOK宝马专修站53汽车维修技师·2009年第4期此开关组连接在LIN总线上， 调整外后视镜的要求通过LIN总线传送信息灯光控制功能已集成到脚部空间模块中 这些灯光控制功能是： 停车灯、 近光和远光灯、 前雾灯、 后雾灯、 转向显示、 紧急信号灯、 制动灯、倒车灯、 停车警示灯 除了灯光控制功能外， 在脚部空间模块中还集成了外部照明的其他功能： 光照监控、 大灯光线水平调整、 脚部空间模块失灵时的紧急运行、 备用灯、 回家照明、 防盗报警系统触发后的光报警、 双氙气灯的控制。

所有灯光控制功能(除附加制动信号灯外)都由脚部空间模块通过按脉冲宽度调制的信号控制 这些按脉冲宽度调制的信号使外部照明的亮度能够保持不变在不带车顶功能中心的车辆上，脚部空间模块直接控制车顶区域内的车内照明 脚部空间模块用于车内照明的所有输出端都按脉冲宽度调制 标准装备的车内照明包括下列组件： 前部车内灯、 后备箱照明、 手套箱照明、 脚部空间照明FRM系统的中央门锁控制： 脚部空间模块分析车门触点霍尔传感器的状态 在用机械钥匙对车辆进行联锁或解除联锁时， 脚部空间模块可识别该请求 脚部空间模块在车身CAN上向便捷进入功能发送一个信息通过上面介绍后， 针对这个问题很容易分析了， FRM系统通过LIN总线与前部左右灯光高度调整模块进行通信， 也就是与E126、 E127进行信息交换 故障码一共两个， 很有可能是一个问题造成的， 分析原因有三种： 一是控制模块确实损坏； 二是LIN总线问题 第一种不太可能， 因为灯是新灯； 第二种可能很大， 有可能因为事故原因造成线路损坏 第三种就是更换新的控制模块需要对FRM系统和前部大灯调节单元进行相应的编程， 由于从来没有维修过这类问题， 不敢枉然断定。

根据WDS提供的线路图 （如图3所示） 进行测量， 发现LIN总线没有问题， 难道新的右大灯控制模块真的需要编程， 使用SSS编程系统与OPS对车辆进行分析， 发现更换前部大灯系统需要编程连接好专用充电器， 准备编程时， OPS不知道什么原因突然中断连接， 电脑主机处于死机状态 再次重新开机连接， 还是不行 由于OPS设备和SSS软件不是很普及， 很难在短时间内找到一套， 看来只有想其他办法了 要是用原来旧的控制模块是不是就不需要编程操作了呢？ 带着尝试的态度， 将新灯下面的控制模块外护罩拆下来， 结果难以置信， 里面竟然只有一个插头， 没有控制模块 原因找到了， 安装上控制模块后试车， 故障排除故障总结： 其实问题很简单， 就是对此车没有详细的了解 整体说来， 这个原因也是人为故障， 如果安装大灯时顺便检查一下控制模块是否存在， 如果不存在， 将旧的装上也不会产生此故障 所以在维修工作中细心、 仔细是至关重要的◆ 图3 FRM系统电路图M新款宝马X5大灯高度调节指示灯点亮新款宝马X5大灯高度调节指示灯点亮作者：赵祥玉 作者单位： 刊名：汽车维修技师 英文刊名：AUTO MAINTENANCE 年，卷(期)：2009，““(4) 被引用次数：0次本文链接： 授权使用：中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司(zgsytrqjzsh)，授权号：3adff53c-b70f-47f8-84f8-9e3701764d14 下载时间：2010年11月23日。