6发动机智能温控冷却系统.doc

发动机智能温控冷却系统（ATS）常用故障分析技师 保二厂 潘小勇内容摘要：论述发动机智能温控冷却系统构造原理，ATS系统常用故障及检查排除措施核心词：公交车 发动机 冷却 恒温 ATS论文主体： ATS系统（新型发动机恒温-节能冷却系统），冷却系统的升级换代标志性产品应用于商用车（客车、卡车）、工程机械相比老式冷却系统，节能优势明显约6%以上（可比状况）节能、恒温、降噪、减排、延寿、提功、提效、免维原创国际先进水平的冷却系统、国家新能源体系配套产品应用于混合动力、常规动力（柴油、天然气）、纯电动车辆一、安装规定及注意事项1、安装规定（1）ECU安装环境规定：安装在隔热、防水、通风、防腐的电器仓内，环境温度不超过60度2）ECU安装注意事项：接ECU线束之前，必须断开整车总电源每条线束均有明确的中文标签，按批示进行连接整车电焊作业前，需断开整车总电源、拔下线束插头3）ECU主线束安装：主线束航空插件与ECU总成连接（涉及两个小航空插件），需旋紧固电源线：所有电源线尾，必须集中接在电源总开关的“+”端接地线：所有接地线尾，必须独立于其他系统、集中接地安装2、散热器电扇与传感器线束（1）电扇顺序：线束上的电扇1#插接器，与散热器进水管的电扇相连,然后依次连接电扇2＃、3＃、4 ＃ 插接器。

2）散热器传感器总成安装定义线束上的散热器进水传感器插接器，与散热器上水管的传感器相连线束上的散热器出水传感器插接器，与散热器下水管的传感器相连 注意：传感器与线束对插时，必须保证插接件连接可靠3、中冷器电扇与传感器线束（1）电扇顺序：线束上的电扇1#插接器，与中冷器进气口的电扇连接，然后依次连接电扇2#插接器2）中冷传感器安装定义线束上的中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口传感器相连4、显示模块的连接显示模块固定到仪表台孔内显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与主线束的显示线插接器连接保证插接件连接可靠，线束捆扎牢固、松紧适度5、注意事项（1）电扇后端不得有障碍物，避免电扇背压升高而减小风量，影响散热2）装用铝制散热器时，必须采用铝制散热器专用冷却液3）ECU处在通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开关 （4）ECU不可处在50W以上的电磁环境之中5）线束捆扎应可靠，避免与其他件磨蹭破损6）中冷器传感器必须安装在中冷器的出口端7）必须按线束所示线序进行联接、不得更改线束8）加注冷却液时，必须打开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气9）焊接作业时需注意避免车身焊接的火花，溅到换热器芯部，导致损坏。

二、产品调试及检查环节1、系统初步检查确认整车线路连接无误后，闭合手动电源总开关，打开ACC档，电磁总开关吸合后，ATS处在待机状态，可进行“三检制” 2、检查ECU：三个显示灯应全亮（红、黄、绿灯，由右向左看）如图：ECU批示灯ECUECU电扇自检按钮3、检查显示模块：应有数字温度显示如图：中冷出气水箱进水水箱出水水箱进水：右侧的数字表达散热器进水温度水箱出水：右侧的数字表达散热器出水温度中冷出气：右侧的数字表达中冷器出气温度4、检查电扇：（不要启动发动机，必须断开ECU信号线）按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动电扇，由中冷器电扇，散热器电扇，每个电扇转动10秒钟，进行电扇自检5、ATS系统测试 打开点火开关ON档，发动机启动后，ECU上的蓝色工作批示灯亮起（表达发电机工作正常）同步显示模块的6个电扇标记也显示如果是当天第一次启动，则温度显示基本一致，且接近环境温度中冷器温度达到40~45℃、发动机水温达到 80~90℃时（具体启动温度因发动机而异），ECU开始控制电扇工作在电扇启动后，显示模块的温度将稳定在一定范畴如图发电机批示灯三、ATS系统常用故障及检查排除1、显示异常（1）显示模块显示EE时，则阐明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件。

如果只有单一显示的话，则只需查相应的传感器及线束插件即可1 ：散热器进水传感器2 ：散热器出水传感器3 ：中冷器出气传感器（2）显示读数为“00”或“EC”：观测显示模块显示灯的状态，鉴定故障传感器的位置，并更换新传感器3）偶尔浮现“EE”因素一般是插件接触不良，更换插件或清洗插件即可如果常时间浮现“EE”需要更换新传感器2、电扇常转工作个别或所有电扇在发动机停机后仍常转是ECU内部触发自我保护，更换ECU尚有就是传感器故障，温度显示过高，与实际温度不符，需要更换传感器3.电扇转动有异响按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动电扇，由中冷器电扇，散热器电扇，每个电扇转动10秒钟，进行电扇检查，更换电扇转动时有异响的电扇4、高温“开锅”发动机工作时，水温报警则必须立即靠边停车检查，流程如下（排除水道堵塞及节温器打不开等故障）： （1）发动机工作时，发电机充电批示灯与否常亮如常亮，检查充电线路，线路正常，则也许是发电机损坏（应更换发电机） （2）启动发动机，ECU的发电机信号灯与否点亮或显示模块的电扇标志如不亮，则应检查发电机信号线与否断开及发电机信号线保险如图）电扇标志六个小电扇（3）ECU三个批示灯与否全亮。

有任一灯不亮，须更换ECU4）ECU三个批示灯全不亮时就要检查电源线，电源线尾必须安装牢固，电源正常时，就要再检查接地线，所有接地线尾，必须独立于其他系统、集中接地安装，安装牢固5）按一下ECU自检按钮（ECU灯全亮时，且发动机关闭），观测电扇与否能自检运营如不能，检查发电机信号线与否常带电，带电就无法检查电扇自检运转，排除故障后方可自检检查过程中如有电扇不转，检查相应电扇的保险片，电扇及插头与否插紧保险如图）（6）如果更换完相应的电扇保险，电扇还是熔断保险，就要对相应的电扇线束进行检查，线路正常时，就要对相应的电扇进行检查，电扇短路坏时，需要更换电扇四、ATS系统平常维护1．检查散热器、中冷器外观，管路有无损伤泄漏、散热带与否风向正常2．散热器芯部有积尘或柳絮、树叶等杂物时，需用高压气吹除，须避免散热带倒伏，严禁用水冲洗3. 车辆焊接作业前，必须断开ECU，完毕焊接作业后再复原4．本系统所采用的插件均为防水插件，ECU也具有一定的防水防尘功能，但并非完全防水因此平常维护或行驶中，须避免被水浸到而产生电路短路故障五、结束语以上是我在工作中，总结出的某些ATS系统常用故障及检查排除措施如有不对的请多指引，我将努力学习和工作，提高自己的技术水平。

参照文献：驿力科技ATS阐明书。