《铁路机车运用管理规程》.docx

目 录第一章 总则 1其次章 机车运用工作治理 2统一指挥分级治理 2机车交路和乘务制度 2牵引定数、运行时分、技术作业时分 3机车周转图 5机车运用打算及分析 5登乘机车治理 6机车交路和乘务制度 2第三章 安全治理 8根本要求 8根本制度 9教育与考核 9监控设备的使用及治理 10事故处理及分析 10救援列车的治理与出动 11第四章 机车治理 12机车配置及使用 12机车调拨 12机车回送 14机车出租、出售 18机车工具备品 22第五章 机车乘务员的治理 23根本要求 23班组配制及治理 23任用及晋升 24机车司机的岗位等级 27技术培训 27工作条件 28第六章 机务段运用车间 30根本任务 30治理与分工 30第七章 机车调度 33根本任务 33组织领导 33人员配备 34机车调度室的设备 34机车调度命令 35第八章 铁路局以外的机车运用治理 36根本要求 36人员治理 36机车过轨运行 37机车回送 40第九章 附则 40附件一铁路机车驾驶证格式 41附件二副司机证格式 47附件三机车添乘证格式 53附件四机车乘务员动态表 插页附件五机车配置表 插页附件六机车技术状态书、回送机车恳求书、轨道起重机回送状态鉴定书 55附件七临时驾驶证格式 58附件八登乘机车证格式 59附件九长期备用机车记录单格式 60附件十机车工具及备品 61附件十一机车编号规章 68第一章 总则第 1 条机车是铁路运输的牵引动力。

机车运用工作是铁路运输的用治理，更好地为铁路运输效劳，特制定本规程第 2 条机车运用工作的根本任务是：管好用好机车，优质高效地安全治理，确保行车和人身安全；加强职工队伍建设，不断提高文化学问水平；坚持改革开放，推广先进阅历，遵循经济规律， 运用效率第 3 条各级机车运用人员应具备高度的责任心和求实精神，宠爱要求，对技术精益求精；顾全大局，联劳协作，听从命令听指挥实实地做好各项工作第 4 条机车运用治理要承受现代化治理手段，建立、健全准确无息采集、数据处理系统，实行网络治理，实现有序可控第 5 条本规程所规定的机车运用工作必需遵守的规章、标准和基的根本法规各级机车运用人员必需认真学习，严格执行其次章 机车运用工作治理统一指挥分级治理第 6 条机车运用工作必需贯彻统一指挥、分级治理的原则，充分发第 7 条铁道部：对全路机车运用工作统一规划，综合平衡；制定有路机车运用工作人员的培训规划和乘务员任职条件；确定、调整度机车配属，编制列车运行图，审批跨局机车周转图、机车交路机车运转制、乘务员换班方式；负责全路机车及求援列车的调度第 8 条铁路局：执行铁道部的命令指示，依据铁道部有关规定，制方法和作业标准，明确分局、机务段的职能作用；审定各分局的机车配属；审批机车报废、出租，负责全局长期备用机车治理； 车运行图和机车周转图资料；确定全局求援列车的配制，负责全局度指挥；审核上报机务部门部定报表资料；拟定本局机务乘务员培训、考核和晋升。

机车交路和乘务制度第 9 条机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段按用途分为客动机车交路和货运机车交路；按区段长度不同分为车运转制分为循环运转制、半循环运转制、肩回式和环形小运转依据铁路技术政策，内燃、电力机车尽量承受长交路确定机车交路的根本原则：〔一〕 适应铁路进展的需要，本着节约投资的方针，有利于提〔二〕 考虑运输组织和编组站的分工，合理发挥内燃、电力机〔三〕 统筹安排乘务员劳动和休息时间，合理利用各类机车的〔四〕 近期与远期相结合，适应铁路进展的远期规划第 10 条机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分包乘制、班制的选择应符合部定机车乘务员劳动时间标准和运输的需要为发挥内燃、电力机车的优势，提高运输力气和运输效率，内燃行长交路、轮乘制依据各区段机车交足、乘务制度、乘务员劳动时间标准和工作条务员换班方式牵引定数、运行时分、技术作业时分第 11 条机车牵引定数、运行时分，应依据线路纵断面、机车类型及运量等条件，进展周密计算和实地试验查定铁路局管内的由铁跨铁路局的由相邻两铁路局协商，报铁道部批准第 12 条查定机车牵引定数和区间运行时间，应贯彻以下原则：〔一〕 挖潜提效，在合理使用机车功率的条件下，满足运输需〔二〕 按线、按方向尽可能平衡全都，兼顾邻线连接，削减车〔三〕 遵守线路允许速度，车站线路有效长度，机车、车辆构速度，长大下坡道因制动周期限制速度，长大隧道限制速度及机安全。

机车牵引定数、区间运行时分确定后，未经批准不得变更第 13 条机车牵引定数的有关规定〔一〕波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物在 12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在 1500 吨及其以下的波路局制度，跨铁路局的由两局协商报铁道部批准〔二〕蒸汽机车逆向牵引时，按牵引定数减 15%〔三〕冬运期间〔十一月一日至次年三月三十一日〕凡因天气严内的可依据具体状况按牵引定数减 10%-20%，跨铁路局的列车需暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁〔四〕因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时， 跨铁路局的报铁道部批准第 14 条机车在站〔段〕技术作业时分，乘务员出、退勤工作时机车类型、乘务制度及技术作业程序等，进展实施查定机车周转图第 15 条列车运行图和机车周转图是机务部门组织运输生产的基车周转图、分号机车周转图〔独立分号及一、二、三分号〕、旬间机周转图根本机车周转图〔包括旅混、行包、货物〕与列车运行图同时编同时查定机车运转制、乘务员换班方式、机车走行公里、使用台行、中间站停留及机车在自外段、站停留时间〕、日车公里、旅行机车使用系数等技术指标，经铁道部批准后执行。

分号机车周转图〔货车〕，是在根本列车运行图的根底上，依据运的月、旬间运输方案和机车击转图是依据月、旬运量选定的核号运行图列车对数的 70%〕编制的分号和月、旬间机车周转图使用台数、日车公里等指标，并有机车小〔洗〕修及辅修安排机车运用打算的要求旬间记名式机车周转图还应同时编出旬间旅客列车机车周转图〔客货混编除外〕，应实行记名式机车周转图区段应乐观推行旬间记名式机车周转图机车运用打算及分析第 16 条 机车运用打算是铁路局、分局、机务段组织机车运用工取自上而下、上下结合的方法编制第 17 条 铁路局依据运输工作量下达年度机车运用打算，按各铁局及机务段的年、季、月度机车运用打算其中包括：客货机车里、技术速度、货运机车日产量、列车平均牵引总重、配属台数用台数，厂、段修台数，备用和出租台数〕、机车乘务员需要人专用调车机车应依据调车工作量进展查定，并列入年度打算，超需经铁路局批准第 18 条 机车运用分析是加强机车运用治理、不断改进工作的重分局机务分处〔科〕、机务段运用车间应有专人负责分析工作机车运用分析分为日常、定期〔旬、月、季、年〕和专题分析日常分析一般在交班会上进展其内容应包括：安全正点状况，车供给状况，机车小〔洗〕、辅修及临修状况，分界口列车交接及超劳状况等。

定期分析为总结一个阶段的运输生产活动，从中找出存在的问题工作其分析内容应包括：安全生产状况，机车质量及机车供给车开行及机车供给状况，运输任务及机车运用指标完成状况，超乘务员超劳、出勤率状况等专题分析为针对运输生产中消灭的特别状况所进展的分析，分析登乘机车治理第 19 条 机车上应严格把握非值乘务员登乘，因工作需要必需乘〔一〕机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员和本务运内机车〔二〕铁道部、铁路局、铁路分局行车安全监察人员，凭监察证〔三〕因抢救急需，医护人员凭调度命令可登乘机车〔四〕 检查工作的领导干部，凭添乘证登乘机车〔添乘证格式〔五〕 信号工长、无线通讯检修所主任〔工长〕、接触网工长凭登乘机车，其他人员凭有关部门填发的登乘机车证及工作证登乘位提出书面申请，在分局管内由机务分处〔科〕、铁路局管内由机格式见附件八之一、二〕〔六〕 登乘机车证分为临时、定期登乘机车证使用期限超过发定期登乘机车证第 20 条一台机车的登乘人数除特别需要外，不得超过2 人，不得电力、内燃机车的人员，不得在非操纵端乘坐第 21 条无上述证明的人员严禁登乘机车机车乘务员对非法登乘权不开车，报请车站处理第三章 安全治理根本要求第 22 条安全生产是铁路运输的生命线。

机务安全是运输安全的重必需认真贯彻落实国务院、铁道部有关安全生产的打算、命令和安全，高质量地完成运输生产任务第 23 条机务安全是机务部门的职工素养、设备质量、根底工作项简洁的系统工程抓好机务安全必需统筹兼顾、综合治理，既又要重视安全设备科技开发第 24 条机务安全要贯彻“标本兼治、预防为主”的方针各级机务深入第一线，添乘机车，调查争论，把握住处针对每个时期消灭实行措施，将事故消灭在发生之前第 25 条各级机务部门要坚持定期的安全分析制度，建立机车乘务机车队的安全台帐，对防止事故有功和创出长期安全成绩的集体励，对安全生产中消灭的关键问题，要深入分析，找出规律，及根本制度第 26 条机务安全工作应以防止列车昌进信号为主线，除认真贯彻《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规章》及铁道部所公布的落实以下根本制度：〔一〕 机务段、运用车间安全例会制度〔二〕 机务段干部安全治理工作的“五定三率”工作及考核嘉奖〔三〕 列车运行监控记录装置各项治理制度〔四〕 指导司机安全治理制度〔五〕 机车乘务员待乘休息治理制度〔六〕 一次出乘作业标准〔七〕 了望及呼吸应答制度〔八〕 人身安全及电气化铁路安全制度以上除“行车途中呼唤应答”制度由铁道部统一制定外，其余由铁第 27 条各铁路局应制度以下安全措施，汇编成册，组织乘务员〔一〕 防止冒进信号措施。

〔二〕 自动闭塞区段防止尾追措施〔三〕 防止断钩措施〔四〕 防止坡停措施〔五〕 蒸汽机车防止锅炉爆炸措施〔六〕 机车防火措施〔七〕 机车防溜措施〔八〕 雨天、雾天行车安全措施〔九〕 防止列车折角塞门关闭措施教育与考核第 28 条机务段应常常对机车乘务员进展安全教育和规章教育，特存在的问题，结合发生的典型事故案例，对乘务员进展规章教育制度的理解第 29 条分局机务分处〔科〕对所属机务段的机车乘务员，应每成绩记入个人技术培训档案，作业提职晋级的条件之一对成绩对不及格的要进展脱产培训，培训后仍不及格的调离乘务工作监控设备的使用及治理第 30 条各级机务部门必需建立严格的制度，用好管好机车信号车无线调度 ，并与电务部门协调协作，保证出段机车安全装擅自关机，入段机车应进展台台检测和数据转储、分析机务段每年应组织一次机车信号、列车运行监控记录装置，列车无线调检查并将检查状况逐级上报第 31 条机务部门必需认真贯彻执行“车机联控”制度，并与运输部展这项制度事故处理及分析第 32 条发生事故时，应依据调度号的命令，快速出动救援列车尽快开通线路及最大限度地削减损失第 33 条发生事故后，应通过机车调度系统，准时把事故根况逐参与险性及以上事故的调查和分析，认真吸取教训。

救援列车的治理与出动第 34 条各铁路局所属的救援列车由所在机务段或分局机务分处车辆最大允许速度应与轨道起重机最大允许速度相适应，不得使备、工具和备品应保持齐全，性能、。