道依茨发动机拆装学习.docx

大修厂里的秣兵厉马—记道依茨发动机拆装学习要成为一名优秀的服务工程师，良好的服务技能是必不可少的对路机服 务工程师来说，发动机方面的问题是在服务过程中遇到的最多的难题，因此， 掌握发动机的相关知识显得尤为重要路机湖北分公司为进一步提升服务工程 师的技能，特进行了一次发动机的实际拆装学习，使所有服务工程师熟练掌握 发动机的故障处理方法以下是此次实践学习的主要内容：一、道依茨发动机的介绍1、 此次发动机拆装学习所用的是BF6M1013；2、 道依茨所产柴油机功率范围从10至10000马力，道依茨公司素以其风 冷柴油机闻名于世，而与九十年代初，公司又开发研制出了崭新的水冷柴油机(1011，1012，1013，1015 等系列，功率范围从 30KW 到 40KW), 1012 的功率范围是47KW〜125KW，1013的功率范围是79KW〜195KW二、发动机部件拆装1、缸盖的拆装在拆装缸盖时要注意：(1) 在油嘴的固定板下设有缸盖固定螺栓，不要漏拆；(2) 拆缸盖螺栓应由四 周往缸盖中央拆；(3) 喷油器上的铜垫片不能用非铜垫片替代2、喷油器拆除顺序:1）螺旋护套 2）喷油器喷嘴3）弹簧座 4）止推销5）压力弹簧 6）调整垫片3、单体泵1） 气门室罩盖、呼吸器的拆卸（8#长套筒与5#内六角扳手）；2） 拧下与单体泵、喷油器相连的高压油管（17#开口扳手），取下回油软 管；3） 拧下单体泵的两个固定螺栓，盘曲轴，直至所拆单体泵弹出；4） 从单体泵的安装孔内取出垫片和挺柱；5） 将熄火电磁铁拆下（10#套筒或梅花），把调速齿条固定到停车位置， 即往风扇端方向；6） 将所装单体泵对应的凸轮旋转基圆位置，把单体泵插入安装孔内，并 用5Nm的力拧单体泵的固定螺栓，然后松60°；7） 用扭力扳手旋转单体泵转至扭矩稍有增加的地步（凭感觉），然后反时 针旋动单体泵又至力矩稍有增加的位置；8）用7Nm、10Nm、30Nm的力矩分别紧固单体泵的固定螺栓，即可。

4、活塞与连杆的装配；1） 活塞环上有两个气环和一个油环；2） 卡簧的开口必须朝向活塞顶端；3） 装配时活塞上的飞轮标记必须与活塞销文字处在同一侧;4） 装配好后连杆上文字方向靠近单体泵方向；5、机油散热器1） 拧下螺堵；2） 拧下带垫螺栓；3） 检查每一个零件，必要时加以更换;4） 将机油散热器装入壳内；5） 更换新垫圈；6） 安装带垫螺栓；7） 拧紧带垫螺栓，初次拧紧80Nm，最终拧紧160Nm；6、启动马达、熄火电磁铁1）熄火电磁铁得电工作7、水温传感器，机油压力传感器1）发动机温度传感器有两个输出端：模拟量（插片较宽的G）；开关量（插片较窄的G）用万用表测量其阻值为734Q2）压力传感器有两个输出端：模拟量（G）；开关量（WK）8、 节温器1） 节温器有主阀门和侧阀门；2） 冷却水经过节温器进行小循 环与大循环；3） 主阀门与侧阀门的开启是根据 温度变化实现；小循环：水温低于70 r时，冷却水不经过散热器，只在水套与水泵之间循环大循环：水温高于80°C时，冷却水全 部流经散热器，主阀门打开，侧阀门关闭9、 气门间隙调整调整气门间隙时，发动机须处于冷态,冷车在0.5小时以上，机油温度W80 Co排除气门室罩和曲轴箱呼吸器。

1）转动发动机至I缸气门重叠；2）用塞片调整各缸气门间隙I缸一调排气门、进气门II缸一调整进气门注：进气门间隙为0.3mm排F气门间隙为0.5mm注:气门重叠表示，排气门即将关闭，进气门即将打开，活塞缸处于压缩 或做功状态III缸一调整排气门W缸一调整进气门V缸一调整排气门“缸一先不调进一步转动发动机一圈(360° ),将剩余的气门调整好II缸一调整排气门III缸一调整进气门W缸一调整排气门V缸一调整进气门"缸一调整排气门、进气门3) 拧紧锁定螺母至20±2Nm，并用塞片复验气门间隙小结：这次的发动机拆装学习进行了两天，在服务经理钟锡长的细心指导下，每 一个服务工程师都亲自动手，细到每一个螺丝，大到部件总成服务工程师舍 卫国说：“这次的拆装学习对我们来说，是一个非常难得的机会，经过这次零距 离的实践，发动机的薄弱环节得到提高，我脑海里会像放幻灯片一样，及时消 化，希望以后这样的学习机会越多越好钟锡长说：“服务技能的提高不是一蹴而就的，而在于平时的积累，‘海阔 凭鱼跃，天高任鸟飞'，希望每个服务工程师都苦练内功，成为优秀的服务工程 师，也实现个人的人生价值路机服务湖北分公司。