“亚洲高速公路”近在咫尺.doc

亚洲高速公路”近在咫尺 2004 年 03 月 09 日 14:34 青年参考 早在 60 多年前，就有人提出建设亚洲国际通道的构想，这或许便是横贯亚欧大陆的 “亚洲高速公路”最早的雏形韩国媒体最近说，有关国家将签署“亚洲高速公路”的多 国协定60 年梦想的实现似乎近在咫尺本报主笔邱永峥黄页微成本营销方式 不见不散约会新主张 小户型主阵容揭晓 多媒体互动学英语 60 多年前，有人就梦想着有一天能建设一条旨在创造人、物自由往来，促进地区经济 交流与发展的国际通道，这或许便是横贯亚欧大陆的“亚洲高速公路”最早的雏形韩国 媒体最近说，有关国家将签署“亚洲高速公路”的多国协定60 年梦想的实现似乎近在咫 尺上海市政府发言人焦扬 2 月 10 日在例行新闻发布会上透露：联合国亚洲太平洋经济社 会委员会(英文缩写 ESCA P)第 60 届年会，将于 4 月 20 日至 28 日在上海国际会议中心举 行ESCAP 目前有 62 个成员国和准成员国，年会是其最高决策机构本次年会主题是 “加强区域发展合作，迎接全球化时代的挑战” ，出席者将达 800 人，各成员国代表团团长 一般为外交或外经贸部部长。

联合国秘书长安南已允诺出席会议中方筹备工作由外交部 牵头负责全长 14 万公里，连接 31 个国家韩国《朝鲜日报》3 月 3 日报道，韩国建设交通部在前一天表示，在上海召开的 ESCAP 例会上，各国将计划签署有关“亚洲高速公路”的多国协定 “亚洲高速公路”将 把韩国、中国、日本、俄罗斯、印度和伊朗等 31 个国家现有的 55 条公路(共 14 万公里)连 接起来，建成超越国境的公路据《朝鲜日报》报道，韩国有望成为连接日本-釜山-汉城-平壤-新义州-中国-越南-泰国 -印度-巴基斯坦- 伊朗-土耳其的一号线(AH1)和连接釜山-江陵-元山-俄罗斯-中国的六号线 (AH6)两条线路的起点在亚洲高速公路一号线上，韩日之间的连接将利用釜山港与福冈 港之间的渡船，而且从长远来看，有可能通过日本从上世纪 30 年代开始希望建设的韩日海 底隧道进行连接韩国建设交通部透露：“亚洲高速公路并非完全新建的公路，而是有可 能采用修改及扩建位于边境地区的部分公路的方式 ”并解释说， “此次协商的目的是，首 先就路线网络、设计标准和利用程序等问题，政府之间达成协议，以使参加国今后据此协 议完善公路设施，并在标识牌上标明‘AH1’ 、 ‘AH6’等线路号。

”计划在二战时最先构思1998 年 3 月号的《日本展望》杂志，曾刊登了共同社大阪分社经济部副总编伴武澄的 一篇文章《年满 35 岁的日本高速公路》 文中提到：“日本早在战争期间的 1940 年就开始 计划修建高速公路，当时德国正在修建‘高速公路’ ，并号称世界之最日本内务省的官僚 们不甘落后于人，因而制定了‘全国高速公路计划’ 其实，这个‘全国高速公路计划’还 囊括了建设从日本向西经由朝鲜半岛，中国和中东地区通往欧洲、同时向东、从堪察加半 岛经由阿拉斯加直通美国的高速公路这一野心勃勃的计划 ”当时的日本主要是出于其所谓 的“大东亚”战略，特别是对朝鲜，中国和苏联的侵略来考虑不过，未及更详细的高速 公路计划出台，日本便以战败告终战后负责日本高速公路建设事业的核心团体叫做“日本道路公团” ，这个集团拥有资金 100452 亿日元、职工 8 800 人，每年的预算规模大约 1.8 万亿日元在这个实力超常雄厚 经验异常丰富的集团内部，有人对战争期间的“亚洲高速公路”仍抱有幻想，甚至还悄然 进行了连结日本列岛与朝鲜半岛海底公路隧道建设的探讨不过，由于战后相当时间内日 本忙于国内重建，再加上日本在战争期间给亚洲各国带来的深重灾难，因此， “亚洲高速公 路”仅限于少数人不灭的梦想而已。

而当日本经济高速发展之后，日本政府一直持游离亚 洲的政策甚至在各国都紧锣密鼓地提出“亚洲高速公路”计划的时候，日本政府表现出 相当的冷漠，迟迟不愿参与这一计划亚洲高速公路”获得新生2001 年 11 月 7 日，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会基础设施部长级会议在韩国 首都汉城通过会议宣言，与会各经济体一致同意，继续在已经取得的成果基础上努力构建 泛亚及欧亚公路、铁路和水路交通网络参加此次会议的中国国家发展计划委员会副主任张国宝在大会发言时指出，基础设施 建设的国际合作是非常必要的中国帮助东南亚国家建设了湄公河航道，实现了中国、缅 甸、老挝、泰国的水路通航，并正在建设昆明至曼谷的公路中国积极支持泛亚铁路的设 想，并建议欧亚国家充分利用好欧亚大陆桥通道，开展多形式联运由于中国所处的地理 位置，将在水路和铁路网络的建设中起到重要作用这次会议让“泛亚太运输网”浮出了 水面日本的态度也发生了积极变化2003 年 11 月 20 日，日本正式决定加入横穿整个亚洲 的高速公路网“亚洲高速公路”的路线建设这样，作为亚洲交通大动脉的“亚洲高速公 路”1 号的起点从韩国的釜山转移到了日本东京俄罗斯公路建设突飞猛进：据俄罗斯《真理报》今年 2 月 17 日的报道，如果最近设计 的“赤塔——哈巴罗夫斯克” 公路投入运营，那么长达 1 万公里的“莫斯科-符拉迪沃斯 托克”公路将会是世界上最长的公路。

俄罗斯总统驻远东地区代表康斯坦丁?普里科夫斯基 指出，俄政府委员会已于 1 月 25 日完成了前期的检查工作普里科夫斯基说：“两年前， 从斯科沃罗季诺到伊罗菲帕夫洛维察(俄罗斯在阿穆尔地区的北方定居点)需要整整一天的 时间，而今天，这段路程只花费不到 2 个小时的时间 ”普里科夫斯基又指出：“我们计划在 2004 年继续改善这条公路，将长 280 公里的一段铺上沥青我们计划到 2008 年将这条 公路全部铺上沥青这种规模的公路建设在过去 15 年里还从未见过 ”俄罗斯最早提出建设这种公路的构想还是在前苏联时期1966 年，前苏联的部长委员 会曾考虑建设这种公路，但直到 1978 年才正式开工建设，当时估计公路的交通流量为每天 平均 3000 辆 “赤塔——哈巴罗夫斯克”公路是横跨欧洲大陆“莫斯科——符拉迪沃斯托 克”公路线的重要组成部分一旦建设完成，俄罗斯人可以直接从西部边境到达太平洋， 全天候穿越整个国境此外，虽然“赤塔——哈巴罗夫斯克”只是欧亚东西交通走廊的一 部分，但这条公路不仅可以使俄罗斯公司提高国际货物运输的效率，而且还可以吸引外国 货运公司这条公路将打通俄罗斯远东地区至俄罗斯其他地区的通道，为推动俄罗斯东部 地区的社会经济发展创造新的契机。

韩国财经部次官金光琳 3 月 7 日表示：“我们已与朝鲜达成共识，分别在 6 月末和年 末完成京义线道路和京义线铁路连接工程，分别于年末和明年结束东海线道路和东海线铁 路连接工程我们首先于年内在特定地区开通京义线道路和东海线道路 ”近年来亚太分段公路交通网络建设的进展，让人们看到了“亚洲高速公路”梦想成真 的希望虽然这个超大的高速公路网能否建成还是一个未知数，但至少各国的现实努力使 我们离梦想又更近了一步相关专题：青年参考。