环境友好型公路构建概念以及运用.doc

欢迎阅读本文档，希望本文档能对您有所帮助!环境友好型公路构建概念以及运用 一、大浏高速基本概况 “大浏”高速公路（指大围山至浏阳）是南昌、长沙两省会城市之间的快速通道一旦该高速公路修通，从长沙到浏阳大围山只需80分钟，将比现在缩短70分钟 （一）生态地理背景 1、地质地貌 路线所经地带主要为丘岗、丘陵和低山地貌，地势总体中部低，东、西高；山体走向整体多为北东向和北北东向，山体植被较发育，其中红层盆地丘陵区，基岩裸露 2、水资源公路沿线水系较发育，属于浏阳河水系，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4-7月，河水受到降雨影响明显，一般10月至翌年3月为枯水期 3、气候研究区属于中亚热带季风湿润气候，四季分明，雨量充沛，春湿多雨，夏秋多旱降雨多集中于3-6月，年均气温17.3摄氏度 4、植被公路在湖南省浏阳市境内，属于中亚热带湿润气候，地带性植被类型为中亚热带常绿阔叶林植被区主要植被类型有常绿落叶林、常绿松杉针叶林等 （二）社会经济背景 1、行政区划大围山镇地处湖南省东北部，湘赣边境，北与平江接壤，东与江西铜鼓相邻，南界张坊镇，西连达浒镇。

浏阳市共分为六大区，人口134万，面积5007平方公里，辖33个乡镇，4个街道办事处，413个村（居）大浏”高速公路起于浏阳市大围山东麓，顺接拟建的江西南昌至铜鼓高速公路，往西经上洪、张坊、官渡、古港、溪江，从隧道穿越道吾山后经蕉溪，止于砰山，并与在建的长浏高速公路相接 2、交通概况大围山镇东距浏阳城63公里，距省会长沙126公里，与外界沟通古以水路运输为主通过浏阳市的主要高速公路有长永高速公路、长浏高速公路、大浏高速公路、浏醴高速公路浏阳市二级公路有永盛大道和大浏公路国道主要有319国道和106国道 3、经济社会发展浏阳市隶属湖南省长沙市，面积5007平方公里，总人口133万，综合实力居全省经常强县第二位，2021年国民生产总值达145.05亿元，财政总收入达15亿元，外贸出口达28.9亿元，连续18年雄居湖南省县市首位浏阳经济形成了鞭炮烟花、生物制药、健康食品、机械制造、化工塑料、纺织服装、矿产冶炼、竹林加工、花卉苗木等十大产业浏阳矿产资源丰富，水电充足，有大围山国家森林公园、浏阳河风光带、石柱峰等风景名胜有谭嗣同故居、浏阳文庙等人文景观，有胡耀邦故居、文家市秋收起义纪念馆等红色教育基地，是休闲度假、投资兴业的风水宝地。

二、环境友好型大浏高速建设管理与应用 （一）大浏高速建设管理 1、环境保护总体思想贯彻以防为主、以治为辅、综合治理的原则，以区域内生态环境整治为先导，各种环境保护设施因地制宜，做到技术可行、经济合理、效益显着，搞好生态环境保护和生态环境建设两大系统工程，加速建设科学合理的公路生态环境模式，实现经济效益、社会效益与环境效益统一，实现社会经济的可持续发展 2、各项环保制度执行情况，如表1所示 3、临时用地复耕率工程实施了挡墙、护坡、坡面截水、综合排水、植被恢复等一系列水土流失防治措施，路基边坡基本稳定工程沿线取土场取土后均进行了复垦或恢复为池塘；临时占地基本上得到了恢复和利用复耕率为27.7%，工程区复耕率为95% 4、施工便道利用率全线统一规划，尽可能利用已有的村道、县道、省道，施工中做好排水维护等工作，防止水土流失，事后结束后修复、交付当地公路管理部门对于新修并硬化的道路和对于新修未硬化的便道，施工中做好临时排水设施，保证道路畅通，硬化的道路结束后分恢复和移交两种未硬化的道路结束后恢复土地原来用途施工中合理设置纵横向排水，及时进行养护，对上、下边坡适时予以绿化。

（二）大浏高速建设实践应用 1、环境保护技术 （1）生态环境保护技术项目建设区水土流失防治将工程措施与植物措施相结合，做到“点、线、面”结合，形成完整的防护体系以工程措施为先导，充分发挥工程措施控制性和速效性，保证在短时期内遏制或减少水土流失，再利用水保林草和土地整治措施涵水保土，保护新生地表，实现水土流失彻底防治项目建设采取了弃土场水土保持设计、取土场水土保持设计、施工便道水土保持设计、非工程水保措施等生态环境保护设计 （2）社会环境保护技术为了最大限度减少公路建设会对沿线的社会结构、经济发展、文化环境产生影响在省政府、省国土资源厅的统一部署下，结合《湖南省土地管理实施办法（第二次修正）》、沿线各地市的拆迁补偿标准，根据本合同段的实际情况对拆迁户进行合理的补偿和安置，务必保证拆迁户有屋可居，且居住水平应不低于拆迁之前例如，施工过程发现新的文物古迹，须马上停止土方挖掘工程，并把有关情况报告当地文物部门，待文物部门结束文物鉴定工作及采取必要的保护措施后，挖掘工程才能继续进行施工期间加强道路协管，防止施工车辆进出引起现有道路的交通堵塞，并注意道路的保护和维修；对施工车辆车速进行严格控制（尤其在村庄密集和学校附近路段），避免交通事故发生。

（3）大气污染防治技术沿线施工便道、进出堆场的道路上应及时进行洒水处理，建设单位应要求施工承包单位每个标段至少自备1台洒水车，定期洒水除尘施工场地、拌合站等应远离周围环境敏感点主导风向（风）200m以外，并采取全封闭作业施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料的堆场，应采取防风遮盖措施并合理安排堆垛位置，选在附近敏感目标下风向200m外；并在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦工程开挖土方应集中堆放，以缩小扬尘影响范围，及时回填，减小扬尘影响时间；以减少扬尘 （4）水污染防治技术经技术论证、与当地政府及业主协商，该取水口将进行调整，使本项目的建设、营运不影响沿线居民的生产、生活同时，在距离跨河路段200m处设置限速标志+禁止超车标志和“保护水源、安全驾驶”警示标志，在桥两头设置油水分离池，使桥面径流经过油水分离池后方排入当地排水系统，以避免由于车辆的不安全行驶所带来的安全隐患施工营地、建材堆场、拌和站和预制场等施工场地应尽量远离河流、沟渠等地表水体；施工产生的废弃物严禁倾倒或抛入水体，也不得随意堆放在水体旁，应及时清运所有施工营地的生活污水（尤其是粪便污水）必须经化粪池集中收集处理。

施工机械进行不定期检查，防止油料泄漏 （5）噪声污染防治技术方案一：环保型吸声砌块声屏障吸声砌块为无机类高效吸声材料，具有吸声性能好、无污染、不腐蚀、易于安装和维护等优点平均吸声系数nrc≥0.85在中心频率125hz-4000hz范围内声屏障损失值≥7db-10db在路基段声环境敏感点主要采用此类声屏障；方案二：水泥加压板声屏障具有优良的吸隔声性能，耐侯性能好、重量较轻，外型美观，易于安装和维护平均吸声系数：0.85，抗折强度：≥12mpa，防火等级：b1级在桥梁段声环境敏感点主要采用此类声屏障 2、景观设计 （1）公路线形设计公路平面线形应以曲线为主体，以更好地适应地形，另外，长直线路段也容易导致司机注意力分散而引发交通事故，纵面线形应尽量避免高填深挖，而严重破坏自然环境，最后确定的立体线形应尽量适应地形，与周围的景观相协调，总体线形应是连续、顺畅、可以预知的在完成线形设计后，利用cad系统、地理信息等手段，采用图形叠置法将公路环境景观逐段显示与评价，并进一步修正，以获得最佳的路线设计方案 （2）原有地貌保护在公路建设过程中，必须坚持“环保优先”，高度重视环境保护工作，资料显示工程造价中环保投入占到了10%左右。

增加环保工程，虽然可能加大建设成本，但带来的长远利益，是很难用经济指标衡量的随着公路建设特别是高速公路建设向山区推进，尊重自然、保护环境显得尤为迫切、尤为重要 （3）构筑物与环境协调性公路通过森林区时应做好路基断面设计，应尽量避免设置深挖路堑式断面，应力求拓宽双幅公路中央分隔带，并尽可能保留中央分隔带位置原有林木公路通过平原、水网区时应合理确定路基高度，沿线村庄稀疏、横向干扰少时，宜采用以低路基方案通过所经区域，确定公路桥位时应考虑保留有价值的岸边植物公路构造物及沿线设施的风格、色彩、造型应考虑景观效果，并应注意与地域民族特征及生活习俗协调统一 （4）地域特色的体现在环境保护设计中注重加强人文景观建设，在公路沿线设施、互通区、主线（如边坡）、声屏障等处可通过布置小景点、设置广告牌或雕塑等来表现和推介独特的“湘东文化”在浏阳生物医药园等制造业基地控制点处，景观绿化风格体现现代、气派的特点，体现不同类开放区绿化种植的风格特色，使路线所经区域展现了一种富有诗情画意的田园风光景色通过对大浏路进行立体化、人文化，特色化、多层次、因地制宜的环保与绿化设计，将达到美化公路、保证交通安全、实现生态恢复的规划目的。

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