课题二外板和甲板板剖析.ppt

课题二 外板和甲板板,第一节 船体外板,一、概述 什么是外板？ 构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多钢板拼合焊接而成 钢板的布置和接缝： 钢板横向的接缝称为端接缝(butt)，纵向的接缝称为边接缝(seam) 列板及不同位置列板的名称 舷顶列板(sheer strake) 舷侧外板(side plate) 舭列板(bilge strake) 船底板(bottom plate) 平板龙骨(plate keel) 外板受力,,沿船长方向为纵向,,沿船宽方向为横向,尾,首,外板图,,,整个外板由多块板拼接而成,平板龙骨K,,,舷顶列板F,,,,,,舭列板,总纵弯曲 船底板是船梁的下翼板，舷侧外板是船梁的腹板，承受总纵弯曲应力 横向载荷 外板直接承受舷侧外水压力，以及舱内液体压力 动力载荷 外板在首部承受较大的波浪冲击力，在尾部承受螺旋桨工作时的水动压力 偶然性载荷 如碰撞、搁浅等4、外板的受力,,,,,上翼板,腹板,下翼板,二、外板的厚度,外板厚度沿船长方向的变化 主要受总纵弯曲力矩的影响 外板厚度沿肋骨围长的变化 主要受同一剖面内总纵弯曲应力的影响 局部加强,外板因其所在位置不同，受力也不同，其厚度也会相应的变化,１、外板厚度沿船长的变化,1、船体承受总纵弯曲时的弯矩大小的变化 2、进坞或搁浅时的局部强度及锈蚀、磨损等因素决定的平板龙骨的宽度和厚度,,,,２、外板厚度沿肋骨围长的变化,分析肋骨围长的表示 平板龙骨和舷顶列板 承受较大的总纵弯曲应力，比其它外板厚些 平板龙骨比其它船底板至少加厚2mm； 在船中0.4L的区域内，舷顶列板的厚度应不小于甲板边板厚度的4/5，且不小于相邻舷侧外板的厚度。

局部加强,锚穴下方的外板加强 尾端螺旋桨区域 外板开口,,加厚板,外板的布置,外板的边接缝 考虑其他纵向构件的布置 考虑钢板的规格 外板的排列应力求整齐美观 外板的端接缝 考虑强度 考虑工艺 外板的并板接缝,外板的边接缝,充分考虑甲板、平台、纵桁、纵骨和内底边板等到纵向构件的布置 边接缝与纵向构件的角焊缝应避免重合或形成过小的交角，如小于30时，就调整为阶段梯形，如图所示,,避免焊缝和接缝重合,,,,交角过小,,,,,,,外板的并板接缝,双并板：有加宽的列板代替相邻两列板 齿形并板：两相邻列板的端接缝在不同肋距内中断，而与另一列板形成阶段梯形接缝常设于水线以下的外板,,,,外板的端接缝,从强度观点分析 外板的端接缝比边接缝的质量要求更高为什么？） 原因：当船舶总纵弯曲时，端接缝恰好位于横剖面上，承受总纵弯曲应力，如果焊接质量不能充分保证，将会产生不良后果 从建造工艺考虑 考虑船体分段的布置情况，充分利用钢板长度各列板的端接缝尽可能布置于同一横剖面上，有利于减少装配和焊接的工作量，有利于采用自动焊接，并且容易控制变形 一般的，外板的端接缝应布置于1/4或3/4肋距处 钢板利用率 分析如图所示外板展开图（shell expansion plan),,,,,,,,,,,,,,,,第二节 甲板板,甲板板是由许多钢板拼合焊接而成。

甲板的作用: 将船体上下部分进行分隔 上甲板是保证船体顶部的水密及遮蔽下面的空间,保证船体总纵强 下甲板可以作为舱室的地板,装载各种货物和设备或布置指战员、船员,旅客居住与工作房间.,甲板板概述,甲板层 上甲板 第几层甲板 平台甲板（区别于常规意义的甲板） 甲板板形状 舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线 梁拱：上甲板沿横向的拱形 甲板板受力,甲板的舷弧和梁拱,舷弧：上甲板边线沿纵向向首尾端升高的曲线 梁拱：上甲板沿横向的拱形,,船长,,船宽,,,,,甲板板的厚度及布置,甲板板的厚度 在各层甲板中 在长度方向上 沿宽度方向 甲板板的布置 长边沿船长方向，平行于甲板中线 甲板边板沿舷边呈折线形状 首尾端，可沿横向布置,甲板板的布置,分析如下海货船上甲板的布置情况：,,14,舷边连接及间断处结构,舷边角钢铆接 圆弧舷板连接 舷边直接焊接,舷边连接,,舷边角钢铆接,,,圆弧舷板连接,,舷边直接焊接,,。