好文档就是一把金锄头!
欢迎来到金锄头文库![会员中心]
电子文档交易市场
安卓APP | ios版本
电子文档交易市场
安卓APP | ios版本

HXD1C机车应急故障处理手册.docx

21页
  • 卖家[上传人]:gg****m
  • 文档编号:226989574
  • 上传时间:2021-12-19
  • 文档格式:DOCX
  • 文档大小:199.12KB
  • / 21 举报 版权申诉 马上下载
  • 文本预览
  • 下载提示
  • 常见问题
    • HXD1C机车故障1、合上蓄电池后无控制电压输出首先检查蓄电池自动开关=32-F03,=32-F02, =32-Fll, =32-F12, =32-F13, = 32-F14,是否合到位,闸刀开关= 32-S03 是否置运行位2、微机系统电源断电出现此故障可分为:微机系统部件断电,请检查低压柜自动开 关=22-F101、 =22-F102、 =24—F103、 =22-F104、 =24-F105、=42-F106、=24-F107、=23-F108、=23—F109、 =31-F115、=31-F116是否处在断开位; 观察控制电压表=41-P02/=41-P03,如果 蓄电池电压低于77V, 各微机控制装置工作电 源自动断开,需待蓄电 池电压高于77V后再得 电;3、网压无显示检查两个司机室的微机显示屏IDU和两端 司机室网压表=41-P02/=41-P03均无网压显示, 检查低压柜=41-F01开关是否闭合,如已闭合则 高压电压互感器故障=ll-T01 (或接触网停电), 由于微机无法接收到网压同步信号,无法控制四 象限整流器工作,应该请求救援5、不能升弓故障冋|列|0心① 按显示屏“主要数据”键。

      ② 按“受电弓”键看是否有白 色提示,根据提示处理』□□□□□□□□□□机车乘务员应该检查:至 少有一个车顶隔离开关在闭 合位(闭合=11-QO3和/或 =ll-Q04 )主断和受电弓控制电源的自动开关闭合(低 压柜=21-F114在闭合位)总风风压是否大于400kPa机车模式选择开关在“正常”位(低压柜选择 开关=21-S54在“正常位”)HVB是断开的(=ll-Q02未闭合)受电弓切断阀“打开cut in ”位置(空气管 路柜=28-A01.U99 在“打开 cut in” 位)③ 处理无效就进行“大复位”6、主断路器无法闭合(主断状态图标显示为绿色^■才能闭合主 断)(1) 按压1次“微机复位”按钮(时间大 于2秒),如主断状态图标变绿可合主断,否则 进行下一步2) 按显示屏“主要数据”一> “主断状态” 键,查看是否有白色提示,按相关提示詰f理1訓训0因吐讪训川-□□□□□□□□□□(3) 查看显示屏上故障提示或按踵I进入 故障记录查询,如果报与TCU1、TCU2、ACU\ACU2 相关故障,请对相关部件进行 复位(方法:断开机械间低压 柜上对应的自动开关,停3秒 再闭合)4) 第3步完成30秒后,按压3次“微机复位”按钮,每次按下时间大于 2秒,每次按压间隔3秒。

      如主断状态图标变绿 可合主断,否则进行下一步(5) 如果故障还存在就进行“大复位”, 如果主断仍无法闭合则重复1〜4步操作注:如果过分相后,主断无法闭合,先将 主断扳键开关打分位,再合示“惩罚制动”,请将大闸置于“抑制”位1-2 秒,再置于“运转”位,如果仍然无法缓解,则 要查看惩罚制动发出的信号源,如是监控装置发 出,则关闭司机台下方的监控电源,监控达到降 级模式后,惩罚源消失,在将大闸置于“抑制” 位1-2秒,再置于“运转”位2)如果仍然无法给出力,则进行大复位(方 法:断充电机“控制电源输出”开关5秒后再合) (断电时间可以适当延长)8、主司控器手柄无法设定级位故障处理:此时应将跛行转换开关(1端司机室=21-S09、2端司机室=21-S29)置“紧急”位, 由主司控器向前牵引位的三个辅助触点来驾驶, 具体操作步骤如下:将调速手柄置于牵引2/3位处;若需进级则将手柄向前置最大位,放置的时间越长设定的级位就越高;若需退级则将手柄稍微向后离开2/3位,离 开的时间越长设定的级位就越低;当设定级位上升或下降至所需级位时,将 手柄退回到2/3位处可维持该设定级位9、高压隔离连锁操作方法1. B01.U99带钥匙阀,旋转B01. 99的蓝色钥匙并拔出。

      到受电弓 气缸的气流中断且废气排到大气受 电弓升弓阀失电联锁2•接地开关,将蓝色钥匙开关插入空锁芯内并旋转90旋转并将接地开关的操作手柄旋转到位旋转一个 或几个黄色钥匙;蓝色钥匙和操 作手柄锁死此时高压设备接地, 保证人身安全下进行接地注 意.•在此操作前必须检查受电弓状态,严禁在接 触网未停电,受电弓未降下情况操作)3开主逆变器和车顶门,旋转钥匙,门可 以打开3主逆变器和车顶门拔出一个或两个黄 色钥匙分别且插入主逆变器柜(A)和车顶门(B) 的锁的空锁芯4、高压隔离开,关拔出一 个黄钥匙插入相应高压隔离开关 的锁芯,即可操作高压隔离开关, 操作完成后可拔下该黄钥匙归 位10、停放制动不能缓解故障(1)在有气压的情况下,如果控制电压断开,停放制动仍然可以缓解或施加机车司机对 停放制动的手动缓解只需要按下制动屏内的手 动控制按钮B01B40. 03-Io注意:对停放制动的 气动缓解过程只能在单节车上单独进行2 )施加的停放制动可以机械缓解关闭 位于制动柜的“停车制动”截止阀B01B40. 06o 用手拉机车走行部基础制动装置下部的半圆形 拉环(使停放制动缓解),注意需要缓解直到不 再有停车制动施加。

      11、无火回送的注意事项(1) 当整台车或一个机车编组(整台车和 车辆)无火回送时,制动由本务机车完成无火 回送的机车作为车辆2) 在无火回送机车上需要进行的操作:1. 确保司控器在零位2. 移动单独制动手柄到“最大制动位”位, 自动制动手柄CCBII (大闸)到“重联”位 3•先解除“蓄能制动”,然后拉蓄电池闸刀, 排除制动缸的风压(排除制动缸的风压前必须与 本务机车连挂好后进行),确保列车管与车辆连 接并将两端平均管塞门开放到45度① 确保没有任何紧急制动的操作确保无火回送机车 的总风缸 由本务机 车供风② 将 位于EPCU/制动柜的DER (8)置于/N位EPCU③ 关闭制动屏上的3/2塞门“无人警惕装置”B01S30. 01 (3-1)和3/2塞门“蓄能制动” ④手动缓解每个停车 制动单元(每轴都有 一个)动的机械缓解⑤通过如下方式给列车管完全排气:同时打开截止阀B82 (4)和B84 (1)或同时打开截止阀B82 (4)和B86⑵图2:气动重联图3:前牵引梁下的截止阀通过打开截止阀A12给总风缸排风直到压力 下降到250 kPa (注:第二总风缸压力从0— 240kPa的时间为12分钟左右)。

      图4:截止阀A12 (打开)10、 蓄电池充电机组故障:HXD1C机车充电机有四组充电模块,若报“充电过流”或“**模块故障时”,观察蓄电池 充电电压正常时可不处理;若充电不正常时可对 充电机复位,同时按压充电机监控模块的小屏幕 上的“+”和“-”按键,保持5秒后充电机重置 如无效则维持到前方站停车后大复位处理11、 单台、多台电机隔离方法:① 在机械间内低压电器柜安装有3个牵引电 机隔离开关,能通过它们隔离牵引电机② 以1、2电机隔离开关=22-S55为例:“正 常”位,1、2电机都投入;“切除”位,1、2 电机都切除;“TM 1切除”位,只切除第1电机;“TM 2切除”位,只切除第2电机12、辅接地快速排除方法:A首先进行复位,复位无效后先排查是否为ACU故 障,可通过三次微机复位自动隔离故障设备》排除ACU故障后,再断开三相负载(辅助回路) 所有负载的脱扣开关(除油泵外,因为在主变器 正常工作时,应确保主变器散系统良好)》断开三相负载脱扣开关后,再升弓、合主断,在 已主断合上的情况下,再逐一合上各负载脱扣开 关,进行确定故障负载三相负载)A根据故障情况,切除故障负载维持运行沖□□□□□□□□□□13、其他注意事项:故障提不格式为[故障设备][故障具体点]缩略语定义缩略语泄义TCU1牵引变流器1VCM车辆控制模块TCU2牵引变流器2GWM网关模块ACU1辅助变流器1ERM事件记录模块ACU2辅助变流器2AXM模拟最输入/出模块IDU1I端显示屏DXM数字M:输入/出模块IDU2II端显示屏DIM数字星输入模块故障提示说明:TCU2L2B相下管故障故障位置:"L"指四象限("M"扌旨逆变器);"2"指第2轴(]、2、3);"B"指B相(A、 B、 C)故障设备:"TCU2"指主变流器2"TCU1"指主变流器11.微机复位:A要求手柄回零、牵引力降至零时才可进行微 机复位 J按压“微机复位”键的时间要求大于1s连续复位时,要求每次按压“微机复位”键的相 隔时间为2s》按压“微机复位”三次,将会H动隔离故障点(故障点隔离后,需复位时得进行网络复位)2. 断设备电源复位:》要求断设备电源开关前,应手柄回零,分主断》单断TCU诫TCU2设备电源时,机车会产生分 主断保护 .,A同时断TCU1、2设备电源时,机车会同时产生 分主断和降弓保护(应交叉断-合).A设备电源断•合时间应为5s3. 网络复位:要求机车在降弓、分主断情况下进行“要求根据故障提示,进行断开故障设备、GWM/ERM 和VCMK 2电源开关;合电源时,应首先合上故障 设备、GWM/ERM电源后,最后再同时合上VCM1、 2电源开关进行复位网络复位时,机车会施加惩罚制动,此时要求,机乍 在施加惩罚制动时,司机应及时将大闸从“运转”位打 賈抑制”位保持2s后,再将大闸从“抑制”位打置“运 转”位进行缓解,防止机车因惩罚制动减压过大,造 成机车途中停车。

      4. 大复位:》要求机车在停车、降弓、分主断、断开电钥匙 情况下进行A要求断开蓄电池“控制电源输岀”脱扣开关30S 后再闭合蓄电电源开关 ‘ 丿’*》大复位后,要求注意观察IDU主界面显示,确 定各设备自动检完成无故障后,再进行升弓、 合主断、给牵引力/ f5. 如果电机牵引力在卸载(下降),雨天或 空转情况请人工撒砂如果非空转原因,请关注 网压情况,高网压或低网压时机车降功属正常保 护6. 请注意过分相前提前将牵引手柄退回“零”位,不要带电流分主断7•过分相时若出现高网压保护,主断 将被锁定20秒,20秒后网压正常后,即可 合主断。

      点击阅读更多内容
      关于金锄头网 - 版权申诉 - 免责声明 - 诚邀英才 - 联系我们
      手机版 | 川公网安备 51140202000112号 | 经营许可证(蜀ICP备13022795号)
      ©2008-2016 by Sichuan Goldhoe Inc. All Rights Reserved.