桥隧维修主要岗位基本技能培训教材.pdf

第一篇 岗位作业标准 第一章 桥隧工的岗位标准 第一节 基本素质 1.文化素质：高中毕业及以上 2.专业要求：桥隧专业中专(技)毕业或 1 年专业培训并取得合格证书 3.职业资格：中级职业资格证书 4.工作经历：本岗位见习 1 年 5.身体要求：矫正视力 5.0 及以上，听力正常，无色盲，身体健康，适应桥隧维修高空 作业要求 6.职业道德：遵章守纪、爱业敬岗、服从指挥、团结协作 第二节 基本技能要求 1.掌握桥隧建筑物的基本知识和必要的电工知识 2.熟悉桥隧建筑物“大维修作业验收标准”、“保养质量评定标准”和“状态评定标 准” 3.熟悉桥隧建筑物各项检查制度， 掌握桥隧建筑物一般常见病害的检查观测方法， 并能 简要绘制病害示意图 4.熟悉桥隧维修作业常用量具、 夹具、 工具、 机具的名称和规格， 并能正确使用和保养 5.熟悉桥隧维修作业常用的水泥、钢材、木材、油漆等建筑材料的名称、性能，掌握其 运送、储存和使用的方法 6.掌握明桥面分开式扣件、钩螺栓的作业方法和技术标准 7.掌握桥枕和护木的制作、削平、挖补、腻缝等作业方法和技术要求，掌握道碴桥面带 护轨的混凝土枕的铺设方法及技术标准。

8.了解桥梁护轨的作用，掌握桥梁护轨铺设、维修的作业方法及质量标准 9.掌握高强度螺栓、铆钉更换的作业方法和技术要求 10.掌握钢结构表面清理及涂装的作业方法、技术要求和质量标准 11.掌握桥梁支座病害的整治方法及质量标准 12.掌握砌石工程的各项作业方法、技术要求及质量标准 13.一般掌握混凝土及钢筋混凝土的作业程序、施工方法、技术要求及质量标准 14.掌握桥、隧、涵裂纹及漏水病害的注浆和修补工艺，熟悉其工作程序、工艺细则、 技术要求及质量标准 15.掌握搭、拆脚手架的作业方法和技术要求，熟悉安全网(绳、带)的鉴定和使用方法 16.了解起重、装吊作业的基本知识和操作方法 17.熟悉铁路建筑接近限界、桥隧建筑限界、机车车辆限界的标准和靠近线路堆放料具 的规定 18.熟悉桥隧巡守工作的任务及各项工作制度 19.掌握防洪、防寒、防凌的一般知识 20.能看懂桥隧的一般施工图 21.了解线路轨道几何尺寸的一般要求 22.能够进行一般工程的工料计算 第三节 工作质量要求 1.严格执行《铁路技术管理规程》 、 《铁路工务安全规则》 、 《铁路桥隧建筑物大修维修规 则》中的有关规定 2.项目作业质量必须达到桥隧建筑物“大维修作业验收标准”及“保养质量评定标准” 的要求。

3.正确执行操作规程及施工、人身安全工作制度，杜绝违章作业 4.正确按规定设置慢行、封锁施工防护及正确使用防护用品，并听从指挥 5.高空作业必须戴安全帽、安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋，并按规定佩戴 劳保用品 6.在电气化铁路上作业，严格按规章要求办理防护措施 7.轻型车辆及小车使用按规章办理手续，禁止违规使用 8.发现设备故障危及行车时，应立即发出警报，并采取紧急防护措施，确保行车安全 【复习题】 【复习题】 1.桥隧工的岗位标准包括哪几方面的内容? 2.桥隧工的基本素质有哪些? 3.桥隧工在基本技能方面有哪些要求? 4.对桥隧工工作的质量有哪些要求? 第二章 铁路工务安全规则 第一条第一条 在地面 3 m 以上的高空及陡坡上作业， 必须戴好安全帽， 系好安全带或安全绳， 不准穿带钉或易溜滑的鞋安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段(队)每半 年应做一次鉴定，其方法为： 静荷载试验：用静荷载 3 000 N 的力拉 5 min； 冲击试验：用 800 N 重物体由 3 m 高处自由坠落悬空 检验合格的应做出合格标记 第二条第二条 使用脚手架必须满足安全工作的要求。

脚手架应搭设牢固，脚手板外伸悬臂， 应有专人负责，经常检查整修，不得浮起话动 脚手架使用的材料，必须坚韧耐用，尺寸符合下列规定： 立杆有效部分小头直径：木杆不得小于 70 mm，竹杆不得小于 80mm 横杆有效部分小头直径：木杆不得小于 80 mm，竹杆不得小于 90mm 脚手板厚度不得小于 50mm，铺设坡度不得陡于 1：3，陡坡部分应加钉防滑木条脚手 板接头应设在撑杆上，不得悬空 手架的荷载每平方米不得超过2 700 N， 脚手杆间距不应大于1.5 m(经检算许可者除外) 采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不得小于 22 mm，单钩式圆钢直径不得小于 25 mm，钢材不得有裂纹、锈蚀等缺陷，并应按规定检查钢钩质量 钉脚手板铁钉的长度不得小于 100 mm；拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时 拔掉或打平 靠近架空电线搭拆脚手架时， 应严格按照供电部门的规定留出安全距离(一般动力线 2 m 以上，照明线 1 m 以上)；作业中应时刻注意，防止碰触架空电线 第三条第三条 上山下河经常通过的陡坡和路滑处所，应做有步行台阶，必要时应设置栏杆； 临时通行可打安全桩，并拴好安全绳 第四条第四条 在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向桥外方向使劲。

桥面及人行道 上，不准有露尖的铁钉 进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷锌，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、护目眼镜 及手套喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件 进行钢梁铆钉作业时，禁止在脚手架上试打铆钉枪使用铆钉枪打销钉和过冲时，应呼 唤应答，防止过冲伤人换装铆钉枪风弹时不准对人，停用铆钉枪时，必须带好安全环非 风动机具操作人员，不准动用铆钉枪 铆钉炉应放在适当位置，放在桥上时，必须设防火盘，列车通过时盖上防火罩，完工后 必须熄灭炉火，撤出桥外 第五条 第五条 使用移动作业架时， 特别是移动作业架钩挂在人行道栏杆上时， 应详细检查人 行道、 托架 U 型螺栓和作业架， 同时应对人行道主要控制点的强度和梁体倾覆稳定性进行检 算未经检查和检算或检算结果不符合有关安全规定时，不得上架作业人员攀登时要扶牢 踩稳没有隔离设备时，禁止双层作业 第六条第六条 桥面上通过的风、水管必须捆牢，不得侵入限界 第七条第七条 在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由 小组负责人清点人数； 施工结束后， 施工领导人进行全面检查， 确认设备达到放行列车条件， 人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通线路。

第八条第八条 进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，禁止用手拨动钢丝绳或起重索 第九条第九条 在隧道内组织多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内 容自行机械应慢速运行，以免互相碰撞 第十条第十条 开挖建筑物基坑和刷坡时应注意： 开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计要求，按放好的边坡线从上向下开挖，不得任意 放陡坡度，禁止掏底挖土 遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用撑木支撑或改缓边坡 靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物 在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土 圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，禁止面对面或戴手套打锤，掌 钎时应配带防护手套 在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施 第十一条第十一条 水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备下水作业前，应观测水深及 流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间，应遵守下列规定： 水温在 5℃～15℃时不得超过 1 h 水温在 16℃～25℃时不得超过 2 h 冬季需在冰上施工时，施工领导人应针对江河水面宽深程度、地理条件、作业繁简等情 况，制订出安全措施。

第十二条第十二条 桥涵大维修施工作业，遇下列情况不得下水作业： 山区遇山洪暴发时 平原遇江河水位暴涨时 水害抢险时，要注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护 措施钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨联结牢固 第十三条第十三条 在电气化铁路上进行桥隧、路基作业，应注意下列事项： 桥隧、路基大维修作业人员所带的工具、材料(包括长杆、导线、塔尺、钢尺、皮尺、 花杆)与牵引供电设备的带电部分需保持 2 m 以上距离 在离接触网带电部分不到 2m 的建筑物上作业时， 必须按规定办理接触网停电申请手续， 得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方可施工 在距离接触网带电部分 2～4 m 的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可 不停电，但须有接触网工或经专门洲练的人员在场监护 与接触网同杆合架的电力线路设备，非电力部门的专职人员禁止攀登作业 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在 接触网检修人员未到达前，应距断线接地处 10 m 以外设置防护，禁止人员进入 在接触网支柱及接触网带电部分 5 m 范围以内的金属结构均须接地， 与接触网相连的支 柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。

接地线应由接触 网工装设 在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时， 应先做好调查研究， 其钢丝绳(包括晃动量) 离接触网带电部分最小距离应大于 5 m，并有接地线 【复习题】 【复习题】 1.在 3 m 以上的高空及陡坡上作业，必须做好哪些准备工作? 2.使用脚手架必须满足的安全工作要求是什么? 3.在电气化铁路上进行桥隧、路基作业，应注意哪些事项? 第三章 桥隧建筑物的大修维修 第一节 桥隧建筑物大修和维修工作的基本任务 1.为保证列车按规定的速度，安全、不间断地运行，需经常保持桥隧建筑物状态的均衡 完好经常保持”是指时时刻刻保持，不是时好时坏；“均衡”是指一条线上的各座桥隧 之闻或一座桥隧建筑物的各部件之间的强度、 刚度和稳定性要均衡， 不致因某一座桥隧或一 座桥隧中的某个部件薄弱而影响其他桥隧或部件的效能的发挥； “完好”是指完整良好， 完 整是部件齐全不缺少，良好是技术状态达到规定的技术标准 2.有计划地改善桥隧设备状态， 以适应铁路运输的发展 因为既有线上的桥隧建筑物修 建的年代不同，技术标准不一，加之在设计、制造、施工上的某些局限性，随着生产发展对 铁路运输要求的不断增长和提高， 如机车车辆轴重的提高、 超重超限货物和水上运输的发展、 以及防洪、抗震的需要等，对桥隧设备提出了更高的要求，致使有的桥隧建筑物已不能满足 运输发展的需要，造成承载能力不足或建筑限界和桥下净空偏小、抗洪抗震能力不足等。

桥 隧大修维修工作就应分清轻重缓急，根据需要和可能做出规划，有计划地进行改善，充分发 挥桥隧建筑物的潜在能力，以适应铁路运输发展的需要 3.最大限度地延长桥隧建筑物各部分的使用年限根据设备材质的不同(钢桥或圬工 桥)、 线路运输繁忙程度的不同(干线或支线)以及技术状态的不同(动用时间长短及有无病害) 合理安排修程即根据具体情况安排好大修、综合维修、经常保养和病害整治，在经常保持 其技术状态均衡完好的基础上，最大限度地延长桥隧建筑物的使用寿命 第二节 桥隧建筑物大修维修规则总则 1.桥隧建筑物是铁路线路的组成部分，结构复杂，修建困难，造价较高为做好桥隧建 筑物的大修和维修工作，保证铁路运输安全畅通，适应铁路运输发展需要，特制定本规则 2.桥隧维修工作应按照“预防为主， 预防与整治相结合”的原则进行， 采取综合维修和 经常保养相结合的方式，整治既有病害，及时消除危及行车安全处所，经常保持桥隧建筑物 状态均衡完好，使列车能以规定的速度安全、平稳和不间断地运行 3.挢隧大修工作根据铁路运输需要和设备技术状态，有计划地对设备进行加固或改建， 整治重大病害，恢复或提高设备承载、抗洪、抗震能力，改善建筑限界，以充分发挥桥隧建 筑物的使用效能。

4.桥隧设备检查是系统掌握设备状态变化的重要手段 因此， 必须认真执行各项检查制 度，适时开展桥梁隧道检定和试验工作，及时发现病害和分析病害原因，据以采取有效的防 治措施，并正确规定桥隧建筑物的运用条件 5.为了做好桥隧大修。