市政管理小组讨论广州市交通问题及解决措施课件.ppt

广州市交通问题及解决措施广州交通运输存在问题n n1.交通系统不能满足庞大的人车流n n2.道路资源配置不合理，路网布设欠佳n n3.道路建设规划和设计不当n n4.停车场数目不能满足需求n n5.交通指挥和管理水平落后1.交通系统不能满足庞大的人车流n n总的来说，不止广州，全国的公路等级普遍偏低，很难达到高速化和汽车专用化的要求，客货运中也未能担当起运输的主要任务n n广州目前有机动车180万辆，比1999年增长4.17倍，此外还有30多万辆外地籍和部队车辆，但广州城市道路总面积较1999年仅增长2.08倍，机动车辆数量增长比道路面积增长高2倍，路少车多，道路承载能力的提高难以满足车流量快速增长的需要n n公交道路系统和公交车的供需严重失衡，公共汽公交道路系统和公交车的供需严重失衡，公共汽车经常塞车，在繁忙路段（例如：体育西）经常车经常塞车，在繁忙路段（例如：体育西）经常水泄不水泄不通n n与此同时，广州作为中国外来工的聚集地，每到与此同时，广州作为中国外来工的聚集地，每到往返季节，更加严重到交通陷于瘫痪状态往返季节，更加严重到交通陷于瘫痪状态1.道路资源配置不合理，路网布设欠佳n n广州路网结构是以主路为干，垂直主干道派生了广州路网结构是以主路为干，垂直主干道派生了多条仅服务于某一区域的次支线，由于次支路多多条仅服务于某一区域的次支线，由于次支路多是断头路，不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，是断头路，不能迂回前行，只能由哪进再由哪出，合流于主干道。

次支线服务一条线，主干道服务合流于主干道次支线服务一条线，主干道服务一大片这样的路网结构，它产生的交通效果必一大片这样的路网结构，它产生的交通效果必然是源头广泛，合流集中，次支线不足，主干道然是源头广泛，合流集中，次支线不足，主干道爆满的现象比如，天河中心区主要车流量集中爆满的现象比如，天河中心区主要车流量集中在天河北路、黄埔大道、体育东、体育西、天河在天河北路、黄埔大道、体育东、体育西、天河路上行驶，而相邻的次支线由于多为狭窄，有的路上行驶，而相邻的次支线由于多为狭窄，有的还人为封堵住，不能联网为主干路分流相反，还人为封堵住，不能联网为主干路分流相反，从次支路驶出的车辆还要在主干道上路口掉头、从次支路驶出的车辆还要在主干道上路口掉头、转弯，加重主干道负荷转弯，加重主干道负荷 广州市交通网深圳市交通网3.道路建设规划和设计不当1 1 红绿灯混乱，就体育中心的一个路口有红绿灯混乱，就体育中心的一个路口有4 4个红绿灯，操作繁杂，个红绿灯，操作繁杂，严重阻碍了交通的运作但是有些多车路段确没有设置交通灯，严重阻碍了交通的运作但是有些多车路段确没有设置交通灯，例如教五楼下，已经有多次交通意外。

例如教五楼下，已经有多次交通意外2 2 路面相对狭窄，车辆难于通行路面相对狭窄，车辆难于通行3 3 以单行线居多，缺少双行线汽车难于切线，要调头通常要走很以单行线居多，缺少双行线汽车难于切线，要调头通常要走很远一段距离远一段距离4 4 缺少规划的机动车和非机动车道，经常可以看到自行车和机动车缺少规划的机动车和非机动车道，经常可以看到自行车和机动车混乱行驶的现象混乱行驶的现象5 5 乱铺设高架桥，不仅不能根本解决交通问题，而且严重影响人们乱铺设高架桥，不仅不能根本解决交通问题，而且严重影响人们的生活环境的生活环境6 6 人行道设置不明显，在繁华商业区甚至经常发生人行道设置不明显，在繁华商业区甚至经常发生人车争道的现象，自行车也见缝穿插，对人行道人车争道的现象，自行车也见缝穿插，对人行道上市民有威胁上市民有威胁7 7 从华农到五山这一路段已经可以发现，校巴经常从华农到五山这一路段已经可以发现，校巴经常改道，道路也经常修葺，政府对道路的规划眼光改道，道路也经常修葺，政府对道路的规划眼光短浅，没有长远的计量，导致修路的繁复短浅，没有长远的计量，导致修路的繁复8 8 对于步行的市民，斑马线或行人天桥设计不合理，对于步行的市民，斑马线或行人天桥设计不合理，很多路口没有斑马线，某些道路的斑马线和天桥很多路口没有斑马线，某些道路的斑马线和天桥并不是在最优位置设置，行人通常要绕多一段冤并不是在最优位置设置，行人通常要绕多一段冤枉路才能通过。

同时为了解决斑马线的设计缺陷，枉路才能通过同时为了解决斑马线的设计缺陷，盲目的假设围栏（例如：华工站），很多市民只盲目的假设围栏（例如：华工站），很多市民只好取近模仿刘翔，每年也导致很多意外发生好取近模仿刘翔，每年也导致很多意外发生4.道路和停车场数目不能满足需求n n车多场少，停车场的建设明显滞后目前广州市区停车场停车泊位总计约40万个，市区汽车保有量为70.2万辆，停车位缺口超过65万个公交首末站场缺少一半，导致公交占道频繁，夜间乱停放，给城区交通带来压力 停车场的不足直接导致了车主乱停乱放汽车，严重阻碍了交通的顺畅5.交通指挥和管理水平落后n n广州和很多我国城市一样，交通指挥和控制系统还停留在广州和很多我国城市一样，交通指挥和控制系统还停留在人工指挥的阶段，同时西方国家的城市交通管理已经实现人工指挥的阶段，同时西方国家的城市交通管理已经实现管理联网化，电子化，自动化管理联网化，电子化，自动化n n例如：韩国首都首尔在例如：韩国首都首尔在20022002年，投资年，投资100100亿圜开发建设亿圜开发建设公交综合指挥系统（公交综合指挥系统（BMSBMS），给全市），给全市85008500辆市内公交车辆市内公交车中的中的50005000辆安装辆安装BMSBMS终端。

终端n n日日本现在基本所有大城市及中小城市市中心，都已经实现本现在基本所有大城市及中小城市市中心，都已经实现指挥自动化在火车和斑马线混合的路段，实行实时调节指挥自动化在火车和斑马线混合的路段，实行实时调节护栏；很多的公交站牌都是自动地对公交车的来往和班次护栏；很多的公交站牌都是自动地对公交车的来往和班次计时倒数，方便民众掌握时间计时倒数，方便民众掌握时间解决方法与措施:1 1、大力发展和改善城市交通，并且制定相关限制私、大力发展和改善城市交通，并且制定相关限制私家车入户法律条例家车入户法律条例2 2、合理布局交通网，做到主干道和次干道的最佳配、合理布局交通网，做到主干道和次干道的最佳配合3 3、道路在建设和改造之前，应该经过科学的设计和、道路在建设和改造之前，应该经过科学的设计和论证，做到立足长远，考虑全局论证，做到立足长远，考虑全局4 4、增加市内停车场和停车位的数量增加市内停车场和停车位的数量5 5、大力发展公共交通，修建地下铁路，公交、大力发展公共交通，修建地下铁路，公交BRTBRT工工程6 6、对交通实行科学的管理，发展智能交通，合理管、对交通实行科学的管理，发展智能交通，合理管理工程建设。

理工程建设n n就管理方面来说：就管理方面来说：n n一专家认为，管理妥当，一专家认为，管理妥当，广州广州广州广州还有还有970970多公里的道路资源可以挖掘多公里的道路资源可以挖掘 ”针对针对广州广州广州广州出现的塞车问题，一些出现的塞车问题，一些广州广州广州广州市政协委员指出：市政协委员指出：广州广州广州广州部分部分道路资源没有得到充分利用，若加强交通管理，道路资源没有得到充分利用，若加强交通管理，广州广州广州广州现有道路至少现有道路至少还可以提高还可以提高2020％的通行能力，相当于可以挖掘出％的通行能力，相当于可以挖掘出970970多公里的道路多公里的道路资源，而资源，而广州广州广州广州去年一年的市政道路建设长度才去年一年的市政道路建设长度才300300公里左右公里左右n n有识之士指出，有识之士指出，广州广州广州广州交通管理部门应该立即行动起来，对道路管理交通管理部门应该立即行动起来，对道路管理设施进行检查、改进，提高现有道路的通行率同时，应该加快智设施进行检查、改进，提高现有道路的通行率同时，应该加快智能交通指挥系统建设，逐步建立交通自适用信号灯控制、交叉口可能交通指挥系统建设，逐步建立交通自适用信号灯控制、交叉口可变导向车道、高架上匝道自动控制等系统；加强动态交通信息的发变导向车道、高架上匝道自动控制等系统；加强动态交通信息的发布；扩大闭路电视监控系统、电子收费等手段的使用，加大道路交布；扩大闭路电视监控系统、电子收费等手段的使用，加大道路交通安全执法威慑的力度。

通安全执法威慑的力度 n n广州广州广州广州平均平均1 1天因为交通事故死亡天因为交通事故死亡4.534.53人，与北京、上海、天津相比，人，与北京、上海、天津相比，无论是死亡人数、万车死亡率和万人死亡率都明显居高这些重大无论是死亡人数、万车死亡率和万人死亡率都明显居高这些重大交通事故的发生主要是由于市民交通安全意识低下，不依法遵章行交通事故的发生主要是由于市民交通安全意识低下，不依法遵章行车、行走造成的对此，车、行走造成的对此，广州广州广州广州应该把交通文明宣传教育纳入全市精应该把交通文明宣传教育纳入全市精神文明建设的范畴，全力推进单向交通是一种有效解决交通堵塞神文明建设的范畴，全力推进单向交通是一种有效解决交通堵塞的措施，目前上海中心城区单行道将很快达到的措施，目前上海中心城区单行道将很快达到46.446.4％广州广州广州广州可以尝可以尝试效仿。