法国TGV动车组运用检修技术概况.ppt

第二章法国TGV动车组运 用检修技术概况第一节法国高速铁路网和TGV动车 组运用检修设施分布概述法国TGV高铁 建设与发展： uTGV（Train à Grande Vitesse)—高速列车u 法国国家铁路为主要线路乘客提供信息服务乘客只要拨打统一的号码，便可收听法国高速列车和城际列车的运行状况，每30分钟提供一次最新消息乘客也可通过法国国家铁路广播电台从1997年起，法国高速铁路客运量年增加35％，年收入增近62％在某些地区，国内航线已让位于高速铁路至今已建的高速铁路，经几年运营，已收回成本法国高速铁路计划最近几年年客运人公里数保持10．7％增长，年收入增长12．6％法国高速铁路网计划向法国东南部扩展，联接马赛、戛纳和尼斯同时，计划由马赛向西延伸，经尼姆、蒙彼利埃和佩皮尼昂与西班牙铁路网接轨这样，由巴黎至巴赛罗那仅需4小,时30分钟由第戎经贝桑松、贝尔福和米卢斯进而与瑞士联网由里昂，经尚贝里可与意大利都灵联接，并提供法意两国间客货运运输法国TGV列车美观舒适法国高速铁路网u四条高速铁路线：¥东南线：巴黎—里昂（417km）1981-270其中新线389km,延伸线148km¥大西洋线：巴黎—图尔（282km）1990-300¥北方线：巴黎—里尔（333km）1993-300¥地中海线：里昂—马赛（295km）2001-350u总计1500km，辐射5900km服务网。

法国高速铁路网u图尔宽运用所—负责动车组日常运行检查和主要 部件补充检查 u孔夫朗运用所—负责109列TGV-PSE运用、检修 u马赛运用所— u沙地翁动车段—负责105列TGV-A大西洋动车组 的各级段修 u兰地动车段—北方线段修，120列TGV u圣乔治新城动车段—承担109列TGV-PSE u比夏母大修厂—东南线、地中海线、大西洋线 u亥雷姆斯大修厂—北方线法国高速铁路网 高速铁路新线里程已达1576km，以巴黎为中心，辐射到四周既有线，形成5900 km的服务网高速新线主要有:东南线（417km另延伸线148km）、地中海线（295km）、大西洋线(282km)、北方线（333km）TGV-PSE 2M8T 270km/hTGV-A 2M10T 300km/hTGV-TMST 2M18T 300km/h法国高速路网 法 国 高 速 铁 路 网法国TGV-PSE型高速列车，第一代，最高速度270km/h，1981年投入运用法国TGV列车法国TGV-A型高速列车，第二代，运营线巴黎-大西洋线，首次采用交流传动，最高速度 300km/h，1989年投入运用1990年5月18日创造515.3km/h世界纪录。

法国TGV列车法国TGV-PBKA型高速列车，最高速度300km/h，1996年投入运用法国TGV-R型高速列车，最高速度300km/h，1993年投入运用法国TGV列车法国TGV-TMST型高速列车(Euro-Star)，Paris-London-Brussel，最高速 度300km/h，Channel Tunnel: 160km/h，Belgium:200km/h，1995年投入 运用法国TGV列车法国TGV-2N型全双层高速列车，第三代，最高速度300km/h， 1995年投入运用法国TGV列车法国AGV型高速列车，第四代，最高速度360km/h，2007年投入 运用法国TGV列车法国AGV型高速列车，第四代，最高速度360km/h，2007年投入运用法国TGV动车组主要技术参数第二节法国TGV动车段平面布置和检修设备一 沙地翁动车段u概况——沙地翁距蒙巴拉斯车站5km，检修区占 地323亩，由既有车辆段改造而来，布局比较零乱 承担105列大西洋TGV－A型动车组的段修u该段包括：5.5km长的厂内到达线， 5.2km维修 线和6.4km停车线另外还有临修库和不落轮旋库，装备了一套维修辅助信息处理系统，该系统可 与高速列车通信联络，采集和运用储存在TGV － A型列车上的信息。

一 沙地翁动车段沙地翁动车段总平面布置示意图沙地翁动车段主要功能u沙地翁下场的功能（3X8h）¥清扫¥清扫、运营检查、收集信息、加水¥粪便处理、走行部检查、小故障维修 u沙地翁上场的功能¥定期检查¥部件更换¥事故处理u沙地翁下场的设备布置¥运转指挥机构¥6股道露天整备区¥8股道检修库¥高地5股道布置¥地沟里的轮对旋床¥洗车机¥变电站沙地翁动车段主要主要设备沙地翁动车段主要主要设备u沙地翁上场的设备布置¥临修库¥同步架车设备¥检查股道¥车内清扫车间¥机械与车体车间¥仓库u生产科 u运转科¥计划股¥管理股¥调度股 u技术科 u行政科 u设计科沙地翁动车段的机构设置二 兰地动车段u概况——兰地动车段位于巴黎北站北部3km处， 共承担北方线120列不同型号的TGV段修作业该 段是在原客车段基础上改建，长约3km，检修区 占地约400亩，职工近千人检修场按不同的车型分库作业u该段由兰地—普雷耶勒、兰地中部和兰地南部检修场组成，如图：u兰地—普雷耶勒检修场 u兰地中部检修场¥欧洲之星高速列车检修库¥大部件更换场¥附属车间¥洗车间¥行政办公室¥车轮旋修车间¥2台洗车机兰地动车段的主要场地及设备配置欧洲之星高速列车检修库（三线库）： 建筑面积8760 m2，库房内有3条各420m长的架空股道，并设有可侧 移的活动式接触网，库内还设有地面遥控天车、各种移动式检查车和 升降平台，进行动车组的走行部检查、舒适性检查、例行停车检查、 限制性检修以及全面检修等作业。

重大部件检修库（四线库）： 库内设有四条长200m股道，利用10～30 t的天车，从动车组的上部更 换车上受电弓、空调机组、变压器等部件； 利用设在地下层载重量为40t的升降台更换转向架，更换一个转向架 需2～3h，更换整列车转向架需8～10h TGV—R路网型动车组检修库（八线库）： 建筑面积11400 m2，库内有8条各220m长的架空股道，这些股道上均 安装可拆卸的接触网、车顶走道和升降台，可保证在车顶上工作的安 全，所有股道上还装配有2 t或3.5t的天车进行动车组的走行部检查 、舒适性检查、例行停车检查、限制性检修以及全面检修等作业 u兰地南部检修场¥TGV动车组单程车场¥车轮不圆度自动探测装置及洗车机¥带地沟的修理场¥发往巴黎北站的发车场（3股，每股405米）¥TGV动车组调度室兰地动车段的主要场地及设备配置兰地动车段的大型部件更换车间三、孔夫朗动车段u概况——孔夫朗动车段位于巴黎里昂车站的南端 ，据里昂站3km，承担巴黎—里昂2/3的高速列车，检修作业包括运营检查走行部件检修、舒适性 检修及例行停车检修u该段作业及平面布置如图：四 圣乔治新城动车段u概况——圣乔治新城动车段位于南面12km处，占 地18.4ha，其中建筑面积4.2ha，呈狭长布置，最 长距离为1750m，辅助巴黎东南线TGV—PSE高速列车重大维修作业。

作业项目包括：限制性检 修、全面检修、重大故障的修复以及部件和设备 的修理u该段作业及平面布置如图：五、比谢姆车辆修理厂第三节法国TGV动车组的修制修程和检修内容一 法国高速列车TGV检修的组织结构二 法国高速列车的维修策略u较高的RAMS和经济性 u维修基地靠近高速线 u高速列车的维修规程不断进行研究、修订 u列车及其维修设施的支持三 法国高速列车的维修性设计四 法国高速列车的维修性准则u预防性维修的准则 ①采用自动监测、检测诊断系统 ②具有良好的可接近性 ③采用模块化结构 ④采用交流牵引传动装置 ⑤列车清洗 u修复性维修准则 ①在设计中考虑测试性 ②部件更换方便 ③零部件的焊接性和可拆卸性 ④选用适宜的材料五 维修性设计的组织机构六 维修方面的成果u减少磨损和其他电气、机械性能下降的措施①减少车轮的磨损 ②采用复合制动系统③采用交流电动机④无线遥控的旅客信息显示 u列车的清洗和清洁措施 u防止故障的措施①采用冗余结构②采用自动监视六 维修方面的成果u降低不良率的措施①具有良好的可接近性、互换性和模块化②铰接式转向架结构的维修性③快速、准确的故障查找 u组织措施①技术资料的提供②维修规则③指导与培训 u完好率与成本七 法国TGV的维修制度u1976年TGV列车检修规程①日检（EJ）②4日检查（VOR bibebdomadaire）③部件检查（VOR Visite Dorgans ）④例行检查（ATS）⑤旋轮(RPEL）⑥小型检修（VL）⑦中型检修（VG）⑧1年大型检修（GVG1）⑨2年大型检修（GVG2）⑩轻大修（RG七 法国TGV的维修制度u1991年TGV列车检修规程 ①日检（EJ） ②制动试验（EJM） ③库停检查（NSN ） ④运营检查（ES） ⑤排污(WC） ⑥基本清洗（NNO） ⑦舒适性检查（ECF） ⑧走行部与舒适性检查（VOR+ ECF） ⑨例行检查（ATS） ⑩小型检修（VL） ⑾中型检查（VG） ⑿专门清洗（SIV） ⒀旋轮（RPEL） ⒁大型检修（GVG） ⒂重大修或厂修（OE）法国高速列车TGV的维修。