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同步机励磁控制系统同步机励磁控制系统的原理及应用的原理及应用 苏州友明科技有限公司同步电机励磁控制系统的原理及应用同步电机励磁控制系统的原理及应用o序言序言o主回路的选择主回路的选择o同步电机的投励方式同步电机的投励方式o同步电动机的失步危害、失步保护及带载自同步电动机的失步危害、失步保护及带载自动再整步技术动再整步技术第一章第一章 序言序言l同步电机由于其一系列优点，特别是转速稳定、单机容量大、能向电网发送无功功率，支持电网电压，在我国各行业已得到广泛应用l多数企业所用电机，一般异步电机数量较多，单机功率相对较小，且大多为380V低压电机异步电机在运行中需吸收无功功率，对于一个较大规模的用电单位，电机的选用一般遵循如下原则：大功率、低转速电机一般首选同步电机（随着碳刷耐磨程度提高，许多大功率高速电机也越来越多的选用同步电机）用电单位同步电机的运行容量一般在60%~70%，而异步电机的运行容量在40%~30%为佳这样同步电机输出的无功功率与异步电机所吸收的无功功率相平衡且略有富裕 序言n同步电动机在工业中的应用：同步电动机在工业中的应用：同步、异步电动机比较表 序言稳定性差，转矩与端电压平方成正比：稳定性高，转矩与端电压成正比： 稳 定 性 低 高效 率不可调，滞后可调，可工作在超前、平激、滞后功率因数随着负载的改变而改变不随负载的大小而 改变转 速 异步电动机 同步电动机同步电动机通过增加电机的励磁电流，可以实现对电网无功补偿 序言 在在电电网网电电压压U U为为常常值值，，电电磁磁功功率率为为常常值值时时，，励励磁磁电电流流与与功功率率因因数数的的关关系系就就可可以以由由电电枢枢电电流流得得到到，，见见左左图图。

调调节节励励磁磁就就可可以以调调节节同同步步电电动动机机的的功功率率因因数数，，从从而而使使其其工工作作在在超超前前、、平平激激、、滞滞后三种状态后三种状态0超前滞后定定子子电电流流ID励磁电流励磁电流If 同步电机工作U形曲线同步电机补偿意义 这样既提高同步电动机运行的稳定性，又给企业带来可观的经济效益 序言第二章第二章 励磁主回路的合理选配励磁主回路的合理选配l传统半控、全控桥励磁主回路的比较l改进型半控、全控桥励磁主回路比较 l励磁控制系统主回路元件选配主回路的选择主回路的选择传统全控桥主回路传统全控桥主回路 电机起动时，随着电机起动过程滑差减小，转子线圈内感应电势逐步减少，当转子转速达到50%以上时，励磁回路感应电流负半波通路不畅，将处于时通时断，似通非通状态，同样形成+if与—-if电流不对称，由此同样形成脉振转矩，造成电机产生强烈振动，损伤电机因此传统主回路逐渐被淘汰n（（1））采用全控桥式电路，停机时或失步时，其励磁控制系统的灭磁回路采用逆变灭磁的方式，而逆变灭磁要求电网电压相对稳定、主回路（包括主桥6只可控硅、快熔、整流变压器等）及控制回路完好，停机时主回路电源不能马上停止。

上述条件只要某一条件不能满足，将造成逆变灭磁不成功，造成逆变颠覆，损坏主回路元件及电机，往往出现正常运行的励磁装置停车后不能再次顺利开车，经检查发现主回路元件或控制回路损坏的实例n（（2））采用全控桥式电路，由于励磁绕组系电感性负载，当可控硅导通角较小电压波形出现过零时，就会有电流从Rf、KZ回路续流，这也是采用全控桥式电路经常发生灭磁电阻发热的原因之一n（（3））全控桥式电路作为励磁装置的主电路，不能实现不停机完全更换控制插件为了达到不停机更换插件的功能，只能将控制系统做成双系统或多系统、互为热备用，即一套运行，一套热备用当一套控制系统故障时，自动切换到另一套备用系统但是采用多CPU备份没有实际意义，复杂的备份逻辑会减少系统的平均无故障工作时间，影响可靠性主回路的选择n断励续流灭磁或阻容灭磁，可靠性高n系统可以利用半控桥式主电路的结构特点，实现不停机更换励磁控制插件 n线路相对简洁可靠主回路的选择改进型半控桥式励磁装置主回路特点 半控桥式励磁装置主回路 KZKZKQKQRfRfn（（1））电机在停机或失步时，主回路采用半控桥式电路，可根据工况选择阻容灭磁或断励续流灭磁方式，或者两者皆用。

A:断励续流灭磁方式是在电机失步或停机时，励磁控制系统立即停发触发脉冲，通过控制回路断开励磁主回路接触器依靠半控桥式结构特点进行续流灭磁，这种灭磁方式独立可靠B:阻容灭磁方式，这种灭磁方式灭磁速度更快改进型半控桥主回路优点改进型半控桥主回路优点主回路的选择励磁控制系统半控桥主回路优点励磁控制系统半控桥主回路优点n（（2））灭磁电阻状态； 采用半控桥式电路，就不会有电流从Rf、KZ回路续流，而是通过可控硅和最后一个导通的二极管，因此采用半控桥式电路灭磁电阻在运行过程中处于冷态；主回路的选择 半控桥式励磁装置主回路 KZKZKQKQRfRf主回路熔断器的位置选择 有些主回路采用六个快熔，分别对应着各个可控硅和二极管，但按上图位置安装快熔更佳 半控桥励磁装置主回路 KZKZKQKQRfRf第三章第三章 励磁控制系统的投励方式励磁控制系统的投励方式 n滑差投励1.传统励磁采用顺极性投励2.LZK微机型励磁系统，按照“准角强励”原则设计 n计时投励励磁控制系统的投励方式 传统投励方式n传统投励方式，由于投励时间选择不当，出现投励瞬间，电机震荡，在现场往往能够听到冲击声。

如右图）n传统采用投励插件式分立元件结构，投励环节精度不高，易发生故障励磁控制系统的投励方式 LZK微机型励磁系统投励方式滑差投励滑差投励 －采用准角强励 所谓准角投励，就物理概念而言，系指电机转速进入临界滑差5%（即所谓的“亚同步”，转速为额定转速的95%），按照电机投励瞬间在转子回路中产生的磁场与定子绕组产生的磁场互相吸引力最大（即定子磁场的N极与投励后转子绕组产生的S极相吸）在准角时投入强励，使吸力加大，这样电机进入同步轻松、快速、平滑、无冲击 励磁控制系统的投励方式 LZK励磁控制系统计时投励如下：同步电动机采用全压异步启动可以计时投励，时间投励的原理是把电机启动的加速过程，用时间来计算但是一般电机都优先采用滑差投励，只是在工况有复杂干扰的情况下，而且该干扰控制器无法滤除，给滑差投励的频率采样造成困难，从而采用记时投励 励磁控制系统的投励方式 空载启动的投励情况：空载启动的投励情况： n电机在空载情况下很快就能进入亚同步，当控制器在一定时间之内检测不到Uf的频率时，控制器就自动认为电机已经进入同步 如下图n对于某些转速较低，凸极转矩较强的电机空载或特轻载起动时，往往在尚未投励的情况下便自动进入同步，系统内具有凸极性投励控制环节，在电机进入同步后的1-2秒内自动投励。

电机进入同步后，控制系统自动控制励磁电压由强励恢复到正常励磁励磁控制系统的投励方式 强励强励n强励方式：有“角度强励”、“电流强励”，“电压强励”三种方式任意选择一般采用“角度强励”方式n强励电压：设定值为电机正常运行励磁电压的1.1～1.4倍，此值不超过励磁电压上限n强励电流：设定值为电机正常运行励磁电流的1.1～1.4倍，此值不超过励磁电流上限n强励角度：设定值为强励电流值运行时的角度，此值不超过角度上限n强励时间：设定值为1~3S，一般为1S励磁励磁n励磁方式：有“恒角度”，“ 恒电流”，“ 恒电压”，“ 恒功率因数”四种方式，可任意选择出厂一般为“恒角度”方式因该运行方式为开环调节，现场一般不采用“恒角度”方式n励磁电压：根据电机负载类型进行设定，一般 为电机额定励磁电压的80%～95%n励磁电流：根据电机负载类型进行设定，一般为电机额定励磁电流的80%～95%n触发角度：电机正常运行时，励磁电流对应的角度n功率因数：设定值为超前0.900～1第四章第四章 同步电动机的失步危害、失步保护及同步电动机的失步危害、失步保护及带载自动再整步技术带载自动再整步技术n同步电机的失步事故分为三类：同步电机的失步事故分为三类：n失励失步失励失步n带励失步带励失步n断电失步断电失步4.1.1 失励失步失励失步n失励失步的现象失励失步的现象：n（1）：电机丢转不明显，电机无异常声音；n（2）：定子过流不大；n（3）：表计显示很大的电流值；n（4）：灭磁电阻会烧红；n（5）：产生高压，造成励磁装置主回路元件损坏； 4.1.2带励失步 导致带励失步的原因是：n（1）相邻母线短路，引起母线电压大幅度降低；近处大型机组或机组群瞬间启动引起母线电压长时间，较大幅度的降低见功角特性图；n（2）电机起动过程中励磁系统过早投励,即电机在启动过程中滑差没有进入临界时就投入励磁,此时由定子产生的磁场还不足以拉动转子磁极,反而会产生失步。

n（3）运行中，电机短时间欠励磁或失励磁（如接插件接触不良）引起失励失步，从失励失步过渡到带励失步；n（4）以及由于供电线路遭受雷击，避雷器动作；负载突增（如压缩机憋压，轧钢机咬冷钢）等原因所引起 电机带有正常或接近正常的直流励磁，而转子磁场却不同步的异步运行状态，称为带励失步带励失步 图 4-5 BZT电路 4.1.3 断断 电电 失失 步步 当供电系统故障，引起供电线路自动重合闸ZCH装置或备用电源投入BZT装置动作，以及人工切换电源等，使同步电动机的供电电源短暂中断而导致失步称为断电失步图 4-6 断电失步时电网电压曲线 0 断电失步时定子波形的变化特征断电失步时定子波形的变化特征 n 所谓“断电”其实是一个不失压的过程电网失电后电压不会立即消失，而是有一个非线性的变化过程很明显在只有同步电动机的电网中，断电失步后，电压衰减比只有异步电机的电网，有一个上升的区域 TU存在同步电机的电网电压曲线仅有异步电机的电网电压曲线 西门子公司采用了在转子回路加互感器的方式西门子公司采用了在转子回路加互感器的方式 n 说明书中强调在滑差大于3%时能可靠动作。

而现场工况中，经常出现滑差小于3%；当电机因转子回路断路而失步时，也同样检测不到电流信号，起不到失步保护的作用很明显保护存在死区 图 4-10 西门子公司对转子采样图 图 4-11 本公司对转子采样图分流计 霍尔传感器 在转子回路上串接分流计或是霍尔传感器检测转子里产在转子回路上串接分流计或是霍尔传感器检测转子里产生的不衰减的交变电流波形信号，根据该波形的特征来判断生的不衰减的交变电流波形信号，根据该波形的特征来判断是否失步是否失步  4.3LZK型励磁控制系统失步再整步技术型励磁控制系统失步再整步技术n为了达到带载自动再整步，必须要满足以下几点为了达到带载自动再整步，必须要满足以下几点n一：改善电机的异步驱动特性一：改善电机的异步驱动特性 异步驱动特性曲线示意图n 一般来说，电机容量越大，额定转速越慢，则由电机的异步驱动特性图看出，凹陷的深度越深，合理选择接入电机的灭磁电阻的阻值，能够改善电机的异步驱动特性，消除凹陷； 二：减少甚至消除电机的异步制动转矩减少甚至消除电机的异步制动转矩 异步制动转矩公式为： 异步制动转矩与励磁电势E的平方成正比，即与转子直流If的平方成正比，要消除异步制动转矩就是要进行灭磁消除If。

三：与电机所带负载性质有关与电机所带负载性质有关 1.平稳负载如风机、水泵等其负载特性与电机滑差有关； 2.脉动转矩如往复式压缩机； 3.冲击性负载如轧钢机 四：与再整步转矩有关与再整步转矩有关 整步转矩即同步振荡转矩，在电机失步后的异步驱动阶段起了引起机组震动、增加机组的机械和电磁损耗，增大制动转矩等有害的作用，但在电机暂态过程的再整步阶段又起着重要的积极因数电机将依靠此整步力矩，利用准角和强励的作用，将电机转子拉入同步 再整步的整个过程为再整步的整个过程为:n 关桥关桥 n n 灭磁灭磁 n n 改善异步驱动特性改善异步驱动特性n 进入临界滑差进入临界滑差n n 带载再整步带载再整步n 达到同步运行状态达到同步运行状态结束语结束语n同步电机广泛应用于冶金、水利、石化、建材、矿山、电力等工业领域，完善的励磁控制系统是其不可缺少的重要部件。

通过对当前国内励磁控制系统的应用状况以及大量实例的解剖分析，指出了老式励磁装置所存在的缺陷，并提出了新的设计方案，在此基础上开发研制的LZK-3型同步电机励磁装置具有一系列显著的特点，主电路设计新颍、简洁、实用，控制系统以微处理器为核心，采用波形特征分析方法实现了励磁、保护、故障报警等核心功能，同时为适应当前控制系统的发展趋势，在可靠性、智能化、网络化等方面进行了功能扩展LZK-3型励磁控制装置已在国内多项大型工程中获得了成功的应用。