2022年报关员考试讲义第8章1-4节.docx

第八章 1-4 节第八章 与报关相关的国际贸易学问 〔15 分左右〕第一节 国际贸易概述 〔大纲不要求把握，明白〕其次节 进出口商品的品质、数量和包装一、品质〔一〕品名： Name of commodity. 品名指的是合同中商品的名称 , 而品质指的是合同中商品的质量；〔二〕质量1、表示品质的方法多项挑选题在国际货物买卖中，卖方依据买方供应的样品，加工出一个类似的样品交给买方确认，并将确认的样品作为最终交货的质量依据，这种样品为〔 〕；A、回样 B、标准样品 C、对等样品 D、复样答案： ABC2、质量机动幅度和品质公差〔1〕机动幅度条款： 为了防止质量条款的规定过于严格造成卖方交货困难，在合同中确定对特定质量指标在肯定幅度内可以机动；〔2〕品质公差：在 工业品 生产过程中，对产品的质量指标产生肯定的误差有时难以防止；被国际同行业公认的答应产品品质显现的差异即为“品质公差”；二、数量〔一〕《公约》规定：假如卖方交货数量多于商定数量，买方可以收取，也可以拒绝收取多交部分的货物的全部或一部分；假如卖方交货数量少于商定数量，卖方应在规定的交货期届满前补交，但是不得使买方遭受不合理的不便或者承担不合理的开支，并且买方有要求损害赔偿的任何权益；判定题1、假如在合同中没有规定溢短装条款依据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方交货数量如超过合同规定数量时，买方有权拒收超过的部分；答案：答案：对2、中国 A 公司向《联合国国际货物销售合同公约》缔约方 B 公司出口大米，合同规定数量为 5 万公吨， 答应卖方溢短装 10%；A 公司在装船时共装了万公吨，遭到买方完全拒收；按《公约》规定，买主有权这样做； 答案：错说明：买方可收取也可以拒绝收取多交部分的货物，买方无权对全部货物拒收；〔二〕计量单位1、计量单位的确定方法通常使用的计量单位有以下几种：〔1〕按重量〔 Weight 〕计 量；很多农副产品，矿产品和工业制成品都按重量运算；〔2〕按容积〔 Capacity〕计量〔3〕按个数〔 Number〕计量〔4〕按长度〔 Length 〕计量〔5〕按面积〔 Area〕计量〔6〕按体积〔 Volume 〕计量2、重量是最为常用的货物数量的计量方法〔1〕毛重〔 Gross Weight〕毛重是指商品本身的重量加包装物的重量；这种计重方法一般适用于低值商品；〔2〕净重〔 Net Weight 〕商品本身重量扣除皮重后得出净重；但有时商品的包装不便与商品分别运算，特殊是某些农副产品，习惯上将包装视同商品本身，忽视不计皮重，这种规定称之为“以毛作净”；〔 Gross for Net 〕，※假如在合同中未明确按毛重运算时，就习惯上仍按净重运算 ；〔3〕公量〔 Conditioned Weight 〕公量是指在运算货物重量时，用科学仪器抽去商品中所含的水分，再加上标准含水量所求得的重量；公量=净重×〔 1+ 标准回潮率〕÷〔 1+实际回潮率〕〔4〕理论重量〔 Theoretical Weight 〕对于一些按固定规格生产和买卖的商品， 只要其重量一样， 每件重量大体是相同的， 所以一般可以从件数推算出总量；〔钢板、马口铁〕〔5〕净净重量：净重扣除内包装的重量以及其他所包含杂物，如水分等的重量；〔三〕数量机动幅度为了便于合同的履行，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，又叫“溢短装条款〔 More or less Clause〕”※指在规定详细数量的同时，再在合同中规定答应多装或少装的肯定的百分比；※依据《跟单信用证统一惯例》中有关信用证的“约量”条款的规定，数量的变更幅度不超过 10% ；要留意：证金额总金额 的范畴内，数量有不超过 10％的增减幅度；依据《跟单信用证统一惯例》，假如数量有“约”或“大约”或类似的词语用于数量时，要在 不超过信用※对于散装货物假如在合同中假如没有规定答应多装或少装的肯定的百分比，也没有规定约量，依据国际 贸易惯例，答应要 5% 的机动幅度；〔该规定不适用于按“件”、“包”、“台”等按个数来成交的货物〕[ 多项挑选题 ]1、合同和信用证里规定，出口商交货的数量约 100 吨，信用证总金额约 100 万美元，单价为每吨 1000 美元，就出口商实际交货数量可以为〔 〕；A、95 吨 B、110 吨 C、90 吨 D、100 吨答案： ABCD2、合同和信用证里规定，出口商交货的数量约 100 吨，信用证总金额为 100 万美元，单价为每吨 1000 美元，就出口商实际交货数量可以为〔 〕；A、95 吨 B、110 吨 C、90 吨 D、100 吨答案： ACD三、包装包装条款一般包括包装的方式和包装的标志两个方面；〔一〕运输包装运输包装又称大包装或者外包装，其主要作用在于爱护商品和防止显现货损货差；1、包装的方式：英文单词要熟识，填报关单的时候要用到；2 包装标志：是指在商品的包装上标明或刷写的各种有关的标志，以便识别货物，有利于装卸、运输、仓储、检验和交接工作的顺当进行；包装标志按其用途可分为： 运输标志、指示性标志 和警告性标志 三种：〔1〕运输标志：标准化运输标志包括：①收货人或买方名称的英文缩写字母或简称；〔收货人代号〕②目的地或目的港③参考号〔合同、订单、发票号码〕④件号〔2〕指示性标志〔3〕警告性标志判定题：唛头也就是我们通常所说的运输包装标志；答案：错〔二〕销售包装销售包装又称小包装、内包装，是直接接触商品并随商品进人零售网点和消费者直会见面的包装；〔三〕定牌和中性包装1、定牌是指卖方按买方要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号；采纳定牌的中国出口商品，一般要标明“中国制造”；2、中性包装是指在出口商品和内包装上不注明不注明生产国别的包装，主要是为了适应国外市场的特殊需要；中性包装又有定牌中性和无牌中性定牌中性：指在商品和包装上使用买方指定的商品、牌号，但不注明生产国别；无牌中性：指在商品和包装上均不使用任何商标和牌号，也不注明生产国别；判定题：我方出口商品，除非买卖双方另有商定，否就采纳定牌或无牌出口商品时，一般都在包装上注明“中国制造”字样；第三节 贸易术语和进出口商品价格一、《 2000 年国际贸易术语说明通就》〔简称《 2000 通就》或《 INCOTERMS2000 》〕1、是由国际商会编写的；世界上大多数国家都采纳 2000 通就，是国际贸易中用得最多的惯例； 2、《2000通就》将 13 种贸易术语划分为以下四组： E、F、C、D 组〔一〕《 2000 通就》包括 E、F、C、D 四组 13 种术语及后随地点1、13 种贸易术语：英文缩写，术语译名要把握记忆 〔参见教材 426 页所列表格〕[ 单项挑选题 ]一般情形下，在以 CIF 贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是〔 〕；A. 货物成本 B.货物成本＋运费 C.货物成本＋运费＋保险费 D.货物成本＋保险费答案： C2、13 个术语后面的接的是〔⋯ named place 〕；仍是〔⋯ named port of shipment 〕；或者〔⋯ named port of destination 〕，要把握记忆； 〔参见教材 426 页所列表格〕说明贸易术语后面所接的地点是：指定地点仍是装运港或者是目的港；另外也是用来判定贸易术语适用的运输方式；例如： FOB 后面是 〔 ⋯named port of shipment〕，那么 FOB 后面只能跟装运港；CFR 后面是〔⋯ named port of destination 〕，那么 CFR 后面只能接目的港；例如：我国出口货物，从天津装运到伦敦；采纳 FOB 贸易术语时， FOB 后面接的是装运港，正确的表示就为 FOB 天津， FOB 伦敦就是错误的；假如采纳的是 CFR 贸易术语成交，就 CFR 后面接的是目的港，正确的表示是 CFR 伦敦；[ 单项挑选题 ]〔05〕我国出口货物使用的以下贸易术语中，哪一个是错误的〔 〕；A. FCA SHANGHAI B. FOB LONDON C. CIF TOKYO D. CFR BUSAN答案： B假如贸易术语后面是 〔⋯ named place 〕就适用任何运输方式；假如贸易术语后面是〔⋯ named port of shipment〕，〔⋯ named place of destination〕只能适用江海运输；[ 单项挑选题 ]〔04〕例：依据《 INCOTERMS 2000 》，以下贸易术语中适用于各种运输方式的是〔 〕；A、FOB B、CFR C、CIF D、CPT答案： D3、13 个术语分为四组〔1〕E 组术语： EXW〔启运〕 〔发货合同〕〔2〕F 组术语： FCA； FAS； FOB〔主要运费未付术语〕 〔装运合同〕〔3〕C 组术语： CFR ；CIF ； CPT ； CIP 〔主要运费已付术语〕 〔装运合同〕〔4〕D 组术语： DAF ；DES ； DEQ ； DDU ； DDP 〔到达〕 〔到货合同〕[ 单项挑选题 ]1、依据《 2000 年国际贸易术语说明通就》说明，按 C 组贸易术语签订的合同：A、均属于到达合同 B、均属装运合同C、均属发货合同 D、有时属于到达合同，有时属于装运合同，视情形不同而定；答案： B2、在以下成交的合同中，不属于装运合同的是：〔 〕A. CIP 神户 B. FOB 汕头 C. FAS 天津 D. DES 纽约答案： D3、依据《 2000 年国际贸易术语说明通就》，说明“主运费未付”的一组术语是：A、E 组 B、F 组 C、C 组 D、D 组答案： F二、国际贸易中三中常用的贸易术语〔一〕 FOB 、CFR 、CIF 的含义1、FOB 〔Free On Board ⋯ named port of shipment〕 装运港船上交货〔⋯定装运港〕；指卖方应在规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险； 适用于海运及内河航运；2、CFR 〔Cost and Freight ⋯ named port of destination〕，即成本加运费〔⋯⋯指定目的港〕指卖方负责租船或订舱，支付运费，在合同中规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险；〔其他表示方法： CNF 、C&F 〕3、CIF 〔Cost Insurance and Freight 〔 ⋯ named port of destination〕 即成本加保险费、运费〔⋯指定目的港〕指卖方负责租船或订舱，支付从装货港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港。