LKJ考试资料.pdf

1、 哈密东 - 库尔勒方向开行的货物列车在哈密东—吐鲁番间（不含吐站） 重新设定区段号时，设定 (163) 2、库尔勒 - 乌西间车速等级为120km/h 的客车，区段号设定库尔勒发车时为（159） ，吐鲁番重新设定时为（156） 3、 哈密东 - 库尔勒方向开行的货物列车在哈密站13 道正方向始发设定时，站码设置（277） ，以（ X9）信号机为开车对标点9、库尔勒 - 乌西间正方向运行，乌西Ⅱ场始发设定站码为（108） ，乌西Ⅱ场反方向运行，站码设置（ 740） 11、库尔勒Ⅱ场上行接车，机车信号显示（双黄）时，LKJ 自动转支线、或手动输入支线号（1） 12、库车西站下行向库俄线发车后，在夏玛勒巴格站接近轨发码箱前，应将机车信号机“上/ 下”行开关扳至（下行）位13、监控状态下LKJ 显示器距离窗口显示的是距前方（信号机）的距离16、在输入数字时，用（向左←）键删除前一个字符，最后按压（确认）键确认输入18、运行中修改列车种类、本/ 补状态、车速等级时，须（停车）设定24、当误差距离小于300m时，在信号机位置按压（自动校正）键，不论是滞后还是超前误差装置均自动进行校正26、“侧线号输入”窗口消失，〖侧线〗指示灯亮时，可手动按压（进路号）键，进行侧线输入。

28、若路票输入窗口自动消失，可手动持续按压（↑）键2s，重新进行路票确认操作34、进路上连续多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张绿色许可证，并在绿色许可证上注明故障信号机的（架数）、 （名称）36、救援返回时， 机车乘务员须认真核对本区间运行揭示和（临时限速） ，运行中加强瞭望39、向施工封锁区间开行路用列车，进入区间的行车凭证是（调度命令）40、向施工封锁区间开行路用列车，LKJ 按（路票）方式操作进入区间41、向施工封锁区间开行路用列车，区间作业须将LKJ 转入（调车）模式运行47、货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ 显示距前方出站信号机距离（＜70m ）时，司机可申请特殊前行48、货车特殊前行操作中，在调度命令号输入框内输入特定的数字（1） 49、货车特殊前行输入的距离值不得大于停车位置距（出站信号机）的实际距离减去20m后的数值55、自闭区段区间运行机车信号故障，可操作LKJ 进入（ 20km/h 限速）模式行车64、退出平面调车模式，LKJ 恢复与机车信号连接后，司机应认真核对LKJ 显示的地面（公里标） 、距离，以避免错区误控69、安装平面调车连接盒的干线机车，LKJ 无法正常接收机车信号，可将平调连接盒的“信号转换开关”由（断开）位拨至（接通）位。

71、当机车在电码化区段接收不上机车信号时，可确认“运行/ 测试”开关置（运行）位、“上 / 下行”开关位置正确，I （II ）端对应指示灯（点亮）80、临时使用绿色许可证时，必须（停车） 输入绿色许可证编号，解锁 LKJ 的停车控制功能82、临时使用闭塞法时，司机在出站信号机前，必须先（停车），然后才能进行调度命令号和记录号的输入86、 自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号， LKJ 监控列车在该信号机前停车（ 2 ）min 后，解除停车控制89、自闭区段区间运行，LKJ 故障关闭LKJ 后，司机要严格按照 （地面信号） 显示要求行车，控制列车以不超过20km/h 的速度运行95、引导接车在多场车站时，司机应按（进路号）键，输入支线号数字实现转场运行101、运行中发生空转、滑行时，机车乘务员应使用（自动校正）、 （车位＋向前）键及时校准距离104、 双机或多机重联牵引时，开车前本务司机必须与附挂司机联系确认（本 / 补）状态设置107、路用列车在施工封锁区间运行时，速度控制不当有可能会造成（临时限速） 地段超速108、错误设置补机状态后，LKJ 会失去安全控制功能，极易发生（超速）、 （冒进信号）事故。

4、俄霍布拉克—库车西间最高限速为80km/h 货车，车速等级设置（80）km/h，区段号设为（66） 6、哈密东 - 库尔勒方向开行的货物列车在吐鲁番—库尔勒间重新设定区段号时，设定(16) 78、使用引导信号行车时的解锁操作，分为信号机引导、手信号引导、（特定手信号）引导三种情况选择题1、 库尔勒 - 哈密东方向开行的货物列车在吐鲁番—哈密东间（不含吐站） 重新设定区段号时，设定（ A） A、145 B、162 C、163 22、 LKJ 警惕功能制动控制指令发出后，必须（ C ）解除A、按压警惕按钮 B、按压警惕键 C、停车28、 LKJ 关机时间超过（ A ）s 时进入降级工作状态A、30 B、60 C、 120 31、发生防溜紧急制动后，必须按压（ B ）键才能解除紧急制动A、解锁 B、警惕 C、缓解24、非本务机车LKJ 语音报警“注意停车”两遍，司机应在7s 内按压（ A）键解除控制，否则卸载动作A、警惕 B、解锁 C、缓解35、自动闭塞区间反方向进入区间救援时，应使LKJ 处于（ B ）工作状态。

A、监控 B、调车 C、路票行车43、引导手信号接车时，司机确认引导手信号显示正确后，按压（ B ）键解除停车控制模式A、警惕 B、解锁 C、缓解44、引导手信号接车，在进站信号机前，列车运行速度低于（ A ）km/h 时，司机确认引导手信号正确方可进行下一步操作A、20km/h B、30km/h C、60km/h 45、特定手信号引导，列车运行速度需低于（ C ）km/h，司机确认信号正确后，可进行下一步操作A、20km/h B、30km/h C、60km/h 46、特定手信号引导，列车运行速度低于60km/h，司机确认特定引导手信号正确后，按压（ A ）键解除该信号机的停车控制A、开车 +解锁 B、解锁 C、警惕50、进入货车特殊前行模式后，LKJ 监控列车以不超过（ A ） km/h 的速度运行A、15km/h B、20km/h C、30km/h 54、半自动闭塞区段LKJ 发出“信号突变”报警，司机在确认地面信号机显示进行信号，7s内按压（ C ）键解除对当前信号机的停车控制功能。

A、缓解 B、解锁 C、警惕60、运行中解除揭示操作，司机适时按压 （ C ）键，输入调度命令号，该揭示才能被解除A、解锁 +确认 B、解锁 C、转储 +序号司机应按地面信号显示发车，按压（ A ）键，解除停车控制功能A、解锁 +确认 B、解锁 C、开车 +解锁70、运行中警惕按钮失效，使用显示屏（ C ）键代替警惕按钮开关解除报警A、警惕 B、解锁 C、定标74、平调控制模式下收到连接信号后，运行速度≥（B）km/h，LKJ 语音报警A、38km/h B、30km/h C、31km/h 79、有计划使用绿色许可证，在速度低于（ B ）km/h 以下，进行调度命令的确认、绿色许可证编号的输入，解锁LKJ 的停车控制功能A、60km/h B、45km/h C、20km/h 81、 有计划地使用闭塞法时，在出站信号机前， 必须控制列车运行速度低于（ A ） km/h，并确认调度命令号正确无误A、60km/h B、45km/h C、20km/h 87、走停走模式下，列车实际运行速度等于（ C ）km/h 时， LKJ 发出语音提示“减速、减速”。

A、21km/h B、19km/h C、18km/h 88、走停走模式下，LKJ 显示制动限速为（ A ）km/hA、21km/h B、19km/h C、18km/h 96、自闭区间救援反方向返回时，列车头部运行至前方站预告信号机发码箱处，使用（ B ）键校正距离A、车位＋向后 B、车位＋向前 C、自动校正99、路票输入窗口自动消失，可以在速度低于（ C ）km/h 的条件下，手动重新进行路票的输入确认操作A、20km/h B、45km/h C、60km/h 100、运行中列车管压力小于定压超过（ B ）kPa 且速度≥ 5km/h 时，4min 后， LKJ 输出语音提示“欠压运行” A、80kPa B、100kPa C、 120kPa 5、兰新线最高限速为120km/h 的客车，车速等级120km/h ，区段号设为（B ） A、145 B、156 C、162 判断题3、吐鲁番—和田间最高限速为120km/h 客车，正、反方向运行区段号均设为159。

（√）7、库尔勒 - 乌西间车速等级为120km/h 的客车，区段号设定库尔勒发车时为159，吐鲁番重新设定时为156 （√）10、乌西站上行正方向发车，按LKJ 数据默认径路运行，站码需设定为198 （×）应为108 14、显示器屏幕右侧〖开车〗指示在参数有效设定完毕，按压【开车】键后此灯亮×）灯灭15、 LKJ 显示屏上黄色垂直分隔线处的列车图标的长度与输入的列车计长成正比√）19、机车出段时，停车状态下按压【出入库】键，语音提示“入段”×）20、进站信号机前，LKJ 语音提示“请确认信号”2遍司机要按压1 次 LKJ 警惕键×）警惕按钮开关23、机车越过信号机时LKJ 距离显示仍有余量，这种距离误差称为超前误差×）滞后25、机车停车时， 输入规定的专用调车车次（99990－99995）时，LKJ 自动进入“专用调车”工作状态×） 99991－99994 29、降级后要进入通常工作状态，可重新输入车站站号，按压开车键即可√）33、 LKJ 输出“欠压运行”语音提示，10s 后 LKJ 实施制动控制 （×）撤除语音提示25、 LKJ 屏幕出现“汛”字牌标识表示机车当前距防汛地点起点处1000m 。

（√）26、 LKJ 屏幕弹出“防汛地段”的红色框提示，表示机车当前距临时防汛地点处1000m √）27、旅客列车距离分相点1000m时， LKJ 语音提示“禁止双弓”×） 1500m 30、降级状态下的路票操作，如果不按解锁+确认键，直接按开车键，则LKJ 不按闭塞控制 （√）33、 反方向行车使用路票时，司机应先进行LKJ 反方向设定操作， 然后再进行路票操作√）38、自闭区间救援反方向返回，司机需设置后方站反方向车站站号√）42、同一施工封锁区间开行数个路用列车时，列车进入和返回均使用调车模式√）52、特殊前行运行中，如机车信号接收到进行信号，可不停车继续按信号显示运行×）必须停车，重新发车53、允许重复进入“货车特殊前行”模式，但严禁越过出站（发车进路）信号机√）56、自闭区段机车信号故障，司机应立即停车并报告列车调度员取得调度命令后操作LKJ进入 20km/h 限速模式×）不要命令61、将 IC 卡插入显示器IC 卡插槽内， 若〖IC 卡〗指示灯不亮，说明IC 卡未插到位√）62、具备发码条件的车站，出站信号开放后，机车信号机显示白灯，63、 LKJ 与无线调车灯显设备连接，作业前需将平面调车连接盒状态开关扳至“监控”位。

×）“调车”位65、调车作业中在推进信号后收到的停车信号，停车延时时间30s （√）66、调车作业中在启动信号、连接信号后收到的停车信号，停车延时时间30s。