A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍.doc

A320驾驶舱设备以及各系统面板介绍（本介绍仅供学习参考，工作中请以实际机型及有关手册为准）驾驶舱总布局图 二、外表板面板三、头顶面板1.大气数据惯性基准系统 (ADIRS)　① IR1(2)(3)方式旋钮OFF：ADIRU 未通电，ADR 及IR 数据不可用NAV：正常工作方式给飞机各系统提供全部惯性数据ATT：在失去导航能力时，IR 方式只提供姿势及航向信息必须通过CDU 操纵组件输入航向并需持续地更新大约每10 分钟一次)② IR1(2)(3)灯故障灯(FAULT)：当失效阻碍了相应的IR 时琥珀色灯亮并伴有ECAM 注意信息 常 亮：相应的IR 失去-- 闪 亮：在ATT 姿势方式里姿势及航向信息可能复原校准灯(ALIGN)：-- 常 亮：相应的IR 校准方式正常工作-- 闪 亮：IR 校准失效或10 分钟后没有输入现在位置，或关车时的位置和输入的经度或纬度差超过1度时-- 熄 灭：校准已完毕③ 电瓶供电指示灯仅当1 个或多个IR 由飞行电瓶供电时，琥珀色灯亮在校准的开始时期但不在快速校准的情形下它也会亮几秒钟注：当在地面时，至少有一个ADIRU 由电瓶供电的情形下：·一个外部喇叭响·一个在外部电源板上的ADIRU 和AVNCS 蓝色灯亮④ 数据选择钮该选择钮用来选择将显示在ADIRS 显示窗里的信息测 试：输入(ENT)和排除(CLR)灯亮且全部8 字显现TK/GS：显示真航迹及地速PPOS：显示现在的经纬度WIND：显示真风向及风速HDG：显示真航向和完成校准需要的时刻(以分为单位)STS：显示措施代码⑤ 系统选择钮OFF：操纵及显示组件(CDU)没有通电。

只要有关的IR 方式选择器没有在OFF(关)位ADIRS 仍在通电状态1.2.3：显示选择系统的数据⑥ 显示显示由数据选择器选择的数据键盘输入将超控选择的显示⑦ 键盘承诺现在位置或在姿势(ATT)方式里的航向输入到选择的系统里字母键：N(北)/S(南)/E(东)/W(西)作为位置输入H( * )作为航向输入(ATT 方式)数字键：承诺人工输入现在位置(或姿势方式里的磁航向)CLR (排除)键：如果数据是一个不合理的值，输入后综合提示灯亮当按键时键入的数据(但还未输入)被清除ENT (输入)键：当N(北)/S(南)/E(东)/W(西)或H(航向) * 数据被键入时，综合提示灯亮当按键时，键入的数据被输入ADIRS⑧ ADR1(2)(3)按键开关瞬时动作OFF 位：大气数据输出断开故障灯(FAULT)：如果大气数据基准部分探测到故障，琥珀色故障灯亮并相伴有ECAM 信息2.飞行操纵运算机 (FLT CTL 包括：23VU和24VU )          　① ELAC1(2)按钮开关操纵升降舵副翼操纵运算机1(2)ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提供·正常俯仰横滚及LAF(减载功能)·备用俯仰及备用LAF·直截了当俯仰及横滚·非正常姿势·副翼下垂·自动驾驶(A/P)指令获得OFF(关断)：相应的运算机不工作。

将开关按压至OFF 位然，后放至ON 位复位运算机FAULT(故障灯)：琥珀色的FAULT 灯亮同时ECAM 的注意信息显现：·当探测到故障时·在ELAC 供电测试期间(8 秒钟)注：在供电时或在电源瞬时中断超过25 微秒之后ELAC供电测试显现当选择OFF 时，或在ELAC 供电测试圆满完成时故障(FAULT)灯灭② SEC1(2)(3)按钮开关操纵扰流板和升降舵运算机1(2)(3)On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能·正常横滚(扰流板操纵)·减速板和地面扰流板(仅SEC1 和3)·俯仰备用(仅SEC1 和2)·俯仰直截了当(仅SEC1 和2)·横滚直截了当·LAF 备用·非正常姿势OFF(关断)：相应的运算机不工作将电门按压至OFF 位，然后放至接通(ON)位复位运算机FAULT(故障灯)：当发觉失效时ECAM 注意信息显现琥珀色FAULT 灯亮当选择了OFF 位时，失效灯灭③ FAC1(2)按钮开关操纵飞行增稳运算机FAC1(2)ON(接通)：以下功能由两部FAC 提供·正常横滚(转弯和谐和飘摆阻尼)·方向舵配平·方向舵行程限制·偏航备用OFF(关断)：相应的运算机不工作。

将电门按压至OFF 位后再放至接通(ON)位复位运算机FAULT(故障灯)：当探测到故障时，琥珀色故障灯亮同时显现ECAM 戒备信息当选择关断位(OFF)时故障灯灭3. 紧急撤离 (EVAC)                ① COMMAND 按钮开关ON：在驾驶舱 - EVAC(撤离)灯闪红色- 专用喇叭响在客舱 - 在前舱及后舱乘务板上的EVAC 灯闪亮- 专用撤离音响OFF：戒备停止EVAC 灯：当戒备启动时闪红色② HORN SHUT OFF(喇叭关断)按钮当按下时驾驶舱喇叭声消逝③ CAPT 及PURS/CAPT 开关CAPT 及PURS ：从驾驶舱或客舱可启动戒备CAPT ：只能从客舱启动戒备如果其中一个客舱CMD 按钮被按压，则驾驶舱内的喇叭只响3 秒4. 近地警告 (GPWS)                       ① 系统按钮OFF：抑制所有警告FAULT(故障灯)：当探测到GPWS 故障时，琥珀色故障灯亮并伴有ECAM 信息注：如果ILS 1 失效只有方式5 受到抑制因此，故障灯不亮，也不触发GPWS FAULT 警告② 下滑道方式按钮OFF：下滑道方式受抑制(方式5)③ 襟翼方式按钮OFF：襟翼方式(TOO LOW FLAPS)受抑制(方式4)。

在减小襟翼调定值的情形下着陆时使用，幸免烦人的警告)④ 着陆襟翼3 按钮ON：当选择FLAPS CONF3(襟翼形状3)时，襟翼方式被抑制(以襟翼3 着陆时幸免烦人的警告)同时在LDG MEMO(着陆备忘)里显示FLAPS 3，而不是CONF FULL(形状全)信息⑤ 地势按钮OFF：抑制地势意识显示(TAD)地势间隔平台(TCF)方式但不阻碍GPWS 差不多方式1 至5FAULT(故障)灯：琥珀色灯亮伴有ECAM 注意信息，如果TAD 或TCF 方式失效如果系统按钮上的OFF 或FAULT 灯不亮，那么GPWS差不多方式1 至5 仍工作5. 驾驶舱话音记录器 (RCDR)    ① 地面操纵电门(弹簧固定开关)ON：CVR DFDR 和QAR * 通电，ON 蓝灯亮AUTO(自动)：CVR DFDR 和QAR * 按照逻辑通电② CVR ERASE 按钮按下(2 秒)：在下列情形完成磁带消磁·飞机在地面且·飞机停留刹车刹上③ CVR TEST 按钮按下并保持：若CVR 通电(按下地面操纵按钮开关或在飞机通电5分钟内)且停留刹车刹上，测试启动6. 氧气系统 (OCYGEN)               ① 机组供氧按钮开(ON)：活门开低压氧气供给面罩(在飞行中的正常位置)关(OFF)：活门关白色灯亮          ② 人工开释面罩按钮在自动位置有盖盖住自动(AUTO)：当客舱高度超过14000 英尺时，面罩门自动打开。

按下(Pressed)：面罩门打开7. 内部通讯系统 (CALLS)   ① 前，中，出口和后按钮　按下，在相应区域呼叫板上的红灯亮，“CAPTAIN CALL”的字样在相应的乘务指示板上显现　·有关的绿灯亮　·相应扬声器响起高/低谐音　② ALL(所有)按钮　按下，所有工作台同时按以上反应　③ EMER 按钮电门(有盖)　ON：在所有区域呼叫板上的粉红色灯闪亮“EMERGENCY CALL”(紧急呼叫)的字样显现在乘务指示板上所有扬声器响起高/低谐音(重复3 次)　ON 灯：在驾驶舱紧急呼叫时闪白色CALL 灯：在驾驶舱紧急呼叫时闪琥珀色① MECH 按钮　按下(并保持)：前轮舱里的外部电源板上的COCKPIT CALL(驾驶舱呼叫灯)　·灯亮，蓝色　·外部喇叭响　松开：驾驶舱呼叫灯仍亮着按下在外部电源板上的RESET(复位)按钮，该灯熄灭，外部喇叭停止声响8. 排雨面板(RAIN RPLNT)      ① 雨刷旋钮每一旋钮操纵雨刷以快速或慢速工作选择关位时，雨刷停止在收藏位② 排雨剂按钮这些按钮操纵各自一侧的前风挡的防雨剂的喷撒当机组按下按钮时，计时器向风挡喷撒一定量的排雨剂要想再喷撒需再按一次按钮。

飞机在地面发动机不工作时此功能被抑制9. 发动机火警面板（FIRE）                  ① 第1(2)台发动机火警开关　该开关正常位为按下并盖好　飞行员按压该开关使其开释，开关弹出，发出电信号从而使相应发动机的：　·火警音响警告排除　·爆炸帽预位　·燃油低压活门关闭　·液压系统火警关断活门关闭　·发动机引气活门关闭　·组件流量操纵活门关闭　·FADEC 供电断开　·IDG 不工作　第1(2)台发动机火警灯：　·只要发动机火警启动相应的按钮红色灯亮而与按钮的位置无关　② 灭火剂1(2)按钮　发动机火警按压开关弹出时，两个灭火剂按钮都启动　短暂按下时，开释相应灭火瓶的灭火剂　“爆炸帽”灯亮呈白色，用来关心机组证实发动机火警开关弹出时，灭火剂按钮被启动　“开释灯”呈琥珀色，当相应灭火瓶开释时　③ 测试按钮　能够测试火警探测和灭火系统的工作情形　- 按下按钮时：　·连续重复的声响显现　·主警告灯(MASTER WARN)闪耀　·ENG FIRE 警告显现在ECAM 上　- 在火警面板上：　·ENG FIRE(发动机火警)按钮红色灯亮　·如果有可供开释的灭火剂SQUIB(爆炸帽)灯亮为白色　·DISCH(开释)灯亮为琥珀色　- 在ENG(发动机)面板上(操纵台)：    ·FIRE(火警)灯亮为红色9. APU火警面板 （FIRE）                   ① APU 火警开关该开关正常位为按下并盖好飞行员按压该开关使其开释，开关弹出，发出电信号从而使APU：·APU 停车·音响警告停止·灭火瓶爆炸帽预位·燃油低压活门关闭·APU 燃油泵关断·APU 引气和交输引气活门关闭，并使APU 发电机不工作APU 火警启动后红色APU 火警灯亮而与按钮位置无关②灭火剂按钮③测试按钮　10. 液压操纵 （HYD） ① 发动机1(2)液压泵电门ON：发动机工作时液压泵为此系统提供压力OFF：油泵释压系统无压力故障灯(FAULT)：在下列情形下琥珀色故障灯亮，并伴有ECAM 警告·油箱油面低·油箱过热·油箱低气压·泵低压(在地面发动机停车时受抑制)选择OFF 位时灯熄灭，除非在过热情形下(只要。