汽车交流发电机的结构.doc

汽车交流发电机的结构 - - - 汽车交流发电机的结构 1 t$ i \! k5 N2 u 一.发电机的功用 0 q' G+ Y h# i2 D Q ．带轮及风扇 8 K“ Z1 l8 `) a/ @ 普通交流发电机一般由转子、定子、整流器、前后端盖、风扇、带轮等组成图 3.1 为 JF132 型 6 管普通交流发电机解体图 32 h/ g1 _# g% w0 w2 @1 M 1.png (52.02 KB)7-1-2009 19:59 ^8 y b8 R* U J# p4 H, L“ }图 3.1 JF132 型交流发电机解体图i 8－定子 9－前端盖 10－风扇 11－带轮 6 V2 L8 F6 e9 j1.转子 ! D' F“ D/ V7 m 转子的功用是产生磁场转子由爪极、磁轭、励磁绕组、滑环、转子轴等组成，如图 3.3、3.4 所示3 `: [1 o* V! ?4 O 2.png (24.1 KB)7-1-2009 19:59 ; P+ I+ R( o, L1 z1 [7 O p X* ^2 V: R 3.png (38.16 KB)7-1-2009 19:59 . y! H9 }4 [/ }! E* { 定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。

定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的槽中三相绕组的连接有星形 接法和三角形接法两种，如图 3.5a 、b 所示，都能产生三相交流电3 e; b! F# b5 V {1 Z．整流器 0 l, j7 k, T# R4 U1 n 整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为直流电整流器由整流板和整流二极管组成，6 管交流发电机/ }) C: S* Y6 k) C7 n的整流器是由 6 只硅整流二极管分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板（带有输 7 \9 c; y2 ?! ^* t. l. ^5 Q$ C 出端螺栓） ，另一块为负极板，负极板和发电机外壳直接相连（搭铁） ，也可以将发电机的后盖直接作为负极板 5 ]# `6 L“ J5 V' l6 只整流二极管分为正极管和负极管两种引出电极为正极的称为正极管，3 只正极管装在同一块板上，称为正 ) \0 L; Y1 P3 ^极板；引出电极为负极的称为负极管，3 只负极管安装在负极板上，也可直接安装在后盖上 - X S# h Q+ g1 g8 Y( W8 J“ M“ M% y5 d 汽车用硅整流二极管是专用的，有如下特点： . R' Q3 V0 m; e# {) Z$ ?. | （1）允许的工作电流大，如 ZQ50 型二极管的正向平均电流为 50A，浪涌电流为 600A。

. f. `0 x3 C, m（2）承受反向电压的能力高，可承受的反向重复峰值电压在 270V 左右，反向不重复峰值电压在 300V 左右 3 y0 ]. g- P. [9 x6 R! N5 L8 t- |# w* T（3）只有一根引线（引出电极） * s: D6 X“ Q5 J0 x6 p' A （4）根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管 / P0 i. M5 |' ]+ b2 w5 D 整流器总成的形状各异，有马蹄形、半圆形和圆形等如图 3.7 所示整流器和定子绕组的连接如图 3.8 所示 o# ^* j5 \/ O. A“ {9 F3 t+ j 5.png (14.78 KB)7-1-2009 19:59 2 U: n3 O( k$ M# R 4．端盖及电刷组件/ n' x9 s B5．带轮及风扇 * N+ b/ k“ Y9 ]9 G* k+ g) I, w交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热量 产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各一个） 。

如丰田轿车的发电机 本文来自: 中国汽车工程师之家( ) 详细出处：。