浅谈抓斗的故障管理.doc

浅谈抓斗的故障管理摘要：抓斗是一种自动取物装置，它的抓取和卸出物料动作是由卸船 机司机操纵，不需要辅助人员，因而避免了工人的繁重劳动，节省了辅助 工作时间，大大提高了装卸效率在港口，卸船机是连续作业的，因而抓斗 关键词：AbstractKey words抓斗是一种自动取物装置，它的抓取和卸出物料动作是由卸船机司机 操纵，不需耍辅助人员，因而避免了工人的繁重劳动，节省了辅助工作时 间，大大提高了装卸效率抓斗主要用于装卸大宗散粒物料北仑股份有限公司所使用的抓斗是双绳抓斗（如图5）,其生产率高双 绳抓斗由头部，撑杆，鄂板及横梁组成另外还有使抓斗进行正常工作的 支持绳和开闭绳，分别卷绕到支持卷筒和开闭卷筒上，支持绳直接固定在 抓斗的头部，而开闭绳则通过头部和下横梁的滑轮后固定在头部或下横梁, 称为开闭滑轮组，其倍率通常为2~6由司机操纵支持绳和开闭绳來实现抓 斗的抓取和卸料动作双绳抓斗的工作由四个动作过程组成（见图6和表十四），一个工作 循环动作是：抓斗以张开状态下降到物料上，开动开闭卷筒提升开闭绳， 支持绳不动，逐步闭斗，抓斗鄂板开始挖料，待抓斗完全闭合后，同时开 动支持与开闭卷筒，将满载抓斗提升到一定高度，然后卸船机将抓斗移动 到卸料地点，开动开闭卷筒下放开闭绳，支持绳不动，开斗卸料。

图5北仑股份冇限公司抓斗照片表2抓斗工作过程图6双绳抓斗的工作过程在抓斗使用中常见的故障是是磨料磨损,根据相关数据分析可以发现 在抓斗失效形式中，由于梢抽磨损而丧失工作性能的约占40%,由于斗体 刃磨损而丧失工作性能的约占30%,而由于滑轮磨损及其它部件损坏而丧 失工作性能的约占30%o由此可见，提高抓斗销轴与轴套的抗磨性，提高 斗体刃口抗磨性，这二者是提高抓斗使用寿命的重要途径影响材料磨损 的因素冇外部因素及内部因素外部因素冇载荷、滑动速度、磨料的硬度 和几何形状等因素内部因素有材料的化学成份、碳化物类型、显微组织 等外部因素不言而喻，这里不一一叙述为提高抓斗的使用寿命，要针对抓斗各磨损部位的不同情况，选用不同 的耐磨材料，并辅之不同的加工工艺，从而大大提高抓斗的使用寿命由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平冇限，在北仑股份冇 限公司，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中耍加强这些部位 的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命, 提高生产率为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使 用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，特制订以下条款：a.值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部 分加油；如有特殊情况最多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上, 第二天当班值班长另行安排加油。

b.司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录, 并汇报给点检人员或主管技术员要求在运行日志上做好每次加油情况记 录C.司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，杜绝因操作方法 错误而导致的类似事件发生e. 司机应在作业过程中实吋观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速 接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机 检查并及时汇报，同时在运行H志上做好记录f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、冇效性，以加 强抓斗更换、修理的计划性g. 点检检查出來的抓斗故障或疑似故障应及吋向抓斗主管汇报，并记 录在点检修理表上h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管 理台帐记录并签名，及吋交给抓斗主管i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把 应注意事项记录在值班记录上值班人员对于在值班期间发生的故障应把 具体情况、处理经过记录在值班记录上j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修 理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录 在抓斗管理台帐中。

k. 抓斗管理台帐与抓斗同行，并在使用，修理过程中做到实时记录;抓斗修理完后抓斗主管验收并签字l. 抓斗主管应做好备用抓斗的状况统计，及吋更新抓斗重要零部件的 更换情况；如修理需耍机上处理时，应事先告知主管技术员m. 抓斗修理人员在码头修理时应始终与抓斗主管保持联系状态，并 有涉及到与码头设备协调时应事先通知抓斗主管n. 在抓斗修理时，如需耍更换零部件，应遵从互换性原则；如在更换 过程中冇涉及到抓斗其他零部件的装配（包括码头钳工班的修理），应尽 量避免破坏其原来的装配方式o. 在修理过稈•中，修理负责人应督促修理人员注意安全，修理人员应 服从修理负责人的指挥重点抓好修理质量，杜绝返工涉及码头上修理 的，应及时开单、消单。