第369C章商船(给验船师的指示)(客船)规例九.doc

第 369C 章 商船(给验船师的指示)(客船)规例九摘要：本文主要介绍了第 369C 章 商船(给验船师的指示)(客船)规例的主要内容第 369C 章 第 41 条规定的门的级别(1)凡本条述明某门应属某指明级别，则不可安装第 33 条的表内属较低数字级别的门，但可安装属较高数字级别的门2)客舱、船员舱及工作舱间内的水密铰炼门只准装设在某甲板上，而该甲板的下缘在船舷的最低点须在最深分舱载重线之上至少 7，而该等门不准装设在该等舱间内低于该甲板之处3)建造方面令人满意的水密铰炼门可安装在分隔甲板间货舱的舱壁上，而安装水平为根据第 47 条条文会准许安装船舷装货门的水平此等门须在航程开始前关闭，并须在航程期间保持关闭验船师应确定有关方面已采取步骤以确保符合本条件，方式则依循第 43(13)条就舷窗及舷窗盖所显示者在港口内开启该等门的时间以及在船舶离开港口前关闭该等门的时间，均须记入正式航海日志内凡有建议安装该等门，则须将其数目与布置呈交考虑，而船东则须作出陈述，证明该等门是绝对需要的4)所有其他门均须为滑动门，如门槛位于最深分舱载重线之上，则除非在特别情况下规定须设置以动力操作的门(见第(5)(d)款)，否则可为以人手操作的滑动门(第 3 级)。

5)任何有时可能在海上开启的门(在隧道入口者除外)如安装在主横向水密舱壁的某一高度，以致其门槛在最深分舱载重线之下，则除非在特别情况下(见(c)及(d)段)规定须设置以动力操作的门(第 5 级)，否则下列规则适用─(a)凡该等门的数目超逾五扇，则须为以动力操作的门(第 5 级)，并须能从位于驾驶台的操纵站在同一时间关闭，而此等门关闭前须有警报声响讯号预告b)凡该等门的数目不超逾五扇─(i)如衡准数不超逾 30，该等门可为只限以人手操作的第 3 级门;(ii)如衡准数超逾 30，但不超逾 60，该等门可为第 4 级下坠门，而装有在门的位置和从舱壁甲板之上均可操作的松开传动装置及手动装置，该等门亦可为以动力操作的门;(iii)如衡准数超逾 60，则该等门须为以动力操作的门(第 5 级)，并须能从位于驾驶台的操纵站在同一时间关闭，而关闭前须有警报讯号预告c)为煤块平舱而有时须在海上开启的水密门如安装在舱壁甲板之下的甲板间燃料库之间，则该等门须为以动力操作的门(第 5 级)该等门的开启和关闭均须记录于正式航海日志内d)与冷藏货物连接的围壁通道如穿越多于一个主横向水密舱壁，而有关开口的槛在最深分舱载重线之上少于 7，则该等开口的水密门须为以动力操作的门(第5 级)。

注：上述指示所指的是横向舱壁的门如纵向舱壁装有门，则有关个案应呈交首席验船师，供其就纵向舱壁及横向舱壁两者须设置的门的级别作出指示)(e)凡用作从船员舱房通往锅炉舱、用作敷设喉管或用作任何其他用途的围壁通道或隧道通往机舱，则每条该等围壁通道或隧道均须安装水密门，而门的种类则按其在船舶上的位置所需而定第 369C 章 第 42 条开口的数目限制与关闭设施限界线之下的船舷开口及其关闭设施(1)限界线之下的船舷开口数目，须减至与船舶的设计及正常运作相容的最小数目2)每个该等开口的关闭设施的布置及效率，须与其预定用途及安装位置相符，并须令验船师满意第 369C 章 第 43 条舷窗(1)能开启的舷窗的数目，须减至与船舶服务的需要相符的最小数目2)在任何甲板间舱内，如任何舷窗的窗槛是在某线之下，而该线是与船舷舱壁甲板平行而绘画，且其最低点在最深分舱载重线之上.025B，则在该甲板间舱内的所有舷窗均须为不开启式3)在任何甲板间舱内，如舷窗的所有窗槛均在第(2)款所界定的线之上，但并非全部在一条与该线平行并在该线之上 12 绘画的线之上，则在该甲板间舱内的所有舷窗均须为不开启式，或建造成会有效地防止任何人未经船长同意而将其开启。

4)其他舷窗可属任何普通开启式5)在任何甲板间舱内，如任何属第(3)款所提述的开启式舷窗的窗槛是在某线之下，而该线是与船舷舱壁甲板平行而绘画，且其最低点是在船舶驶离任何港口时浮水的水线之上.025B+4.5(或当船舶在热带区或在载重线规则所指的适当热带期间的季节热带区，则在该水线之上.025B+3.5)，则在该甲板间舱内的所有舷窗均须在船舶离开港口前关闭至水密并锁上，且在航行期间不得开启验船师会应建造商或船东的申请，指出平均吃水极限，而于该极限此等舷窗窗槛会在本款所界定的线之上，以及于该极限该等舷窗可在船长负责下获准在海上开启在港口内开启舷窗以及在船舶离开港口前将舷窗关闭和锁上的时间，均须记入正式航海日志内6)有效而固定地附连并布置成能容易而有效地关闭和稳固至水密的铰炼式舷窗内盖，须安装在下列所有舷窗─(a)规定为不开启式的舷窗;(b)须在首垂线起计船舶长度八分之一的范围内安装的舷窗;(c)须在第(3)款所界定位置安装的舷窗;(d)航行期间不可通达的舷窗;(e)须在拟供水手及生火工起居用的舱间安装的舷窗;(f)须在拟供统舱乘客起居用的舱间安装的舷窗7)安装于舱壁甲板之下的舷窗，第(6)款所提述者除外，须装有有效的舷窗内盖，该等舷窗内盖可以是可移式的，但每个均须存放在其所属的舷窗毗邻。

8)在航行时不可通达的舷窗及舷窗盖，须在船舶出海前关闭和稳固9)舷窗不得安装于拨作专供运载货物或煤块的舱间内10)凡没有首席验船师的特别认许，自动通风舷窗不得安装于限界线之下的船舷11)以上指示拟适用于普通尺寸的圆形舷窗特别式样的舷窗在某些条件下已获首席验船师批准，而在呈交显示建造商所提出建议的图则时，验船师应述明拟安装的舷窗是否属经批准的设计如非属经批准的设计，或如属非普通的尺码或建造，则舷窗的全部详情(包括其详细图则)和其拟安装的位置，应呈交首席验船师考虑12)任何与载重线规则相关而订定的舷窗特别规则，在客船上亦须符合13)如根据以上条文所订定，任何舷窗及舷窗盖须于航行期间保持关闭，则验船师应确定负责的船舶高级船员已获表明此意的适当指示，并须确定一份适当的公告已于海图室张贴第 369C 章 第 44 条泄水孔、卫生水排放口及其他相类排放口(1)泄水孔、生水排放口及其他相类开口的数目，须以每个排放口供尽可能多的生水管及其他喉管共用的方式，或以任何其他令人满意的方式而减至最小2)(a)从限界线之下的舱间穿过船舷的排放口，须安装有效而可接触的设施，以防止水流入船内可准许每个独立排放口设有一个装有从舱壁甲板之上操作的强制关闭设施的自动止回阀，或代以两个无该种设施的自动止回阀，而两阀中较高者须位于最深分舱载重线之上，使该阀在服务状况下经常可接触，以供查验。

b)凡装有强制作用阀，则在舱壁甲板之上的操作位置须经常易于接触，并须设有设施以显示该阀是开启或关闭的c)凡采用双阀系统，则较高的阀应为水平平衡式并通常关闭d)齿轮阀，或两个非齿轮阀中较低者，须安装在稳固于壳板的坚固阀箱内。