发动机传动比大小及其决定因素.doc

125125发动机传动比大小及其决定因素发动机传动比大小及其决定因素根据市场需求及用户需要，各摩托车厂都对其生产的产品传动比进行了优化与改进，以适应不同环境、地形、排放等的要求现将影响发动机传动比的因素作以简要说明1车型，每一款车型所用的轮胎各不相同，轮胎直径大一些的，传动比就要配大一些，只有这样，车子行驶起来才更顺畅，反之亦然要想改变传动比的大小，只有三条途径，分别为：改变初级传动比（发动机主动齿轮与离合器上的从动齿轮齿数比） 、改变变速传动比（发动机主副轴档位齿数比） 、改变末级传动比（发动机主动链轮与整车后轮上的从动链轮齿数比） 2速度与用途，追求高速度的车子，传动比就必需小；追求高动力的车子，传动比就必需大，如三轮车3发动机性能，发动机的功率、扭矩等性能参数越高，传动比就要相对小一些，否则后轮上的负荷就无法压制发动机的转速4地形，平原地区的车子传动比相对山区就相对小一些，山区车子传动比要是过小，车子动力性就要差，攀爬能力就要差平原地区路况好，若传动比大了，速度就上不去5排放，整车排放的测量是以工况法测量（在不同车速状况下测量发动机的排放污染物） ，若测量车子在50Km/H 等速状态下的排放，传动比越大，发动机的转速就越高，温度就相对要高。

而温度的的高低对污染物的排放量有相当大的影响假设车子在五档上的总传动比是11.296，要使排放达标，就必需调整化油器在不同转速下的汽油供给量，要是改变传动比，车子在等速状态下发动机的相应转速就会发生变化，化油器就必需重新调整抛开排放不管，传动比过大或过小会对发动机及整车造成的影响如下1传动比过大，车子动力性好，起步加速快但车子最大速度不高，要想获得更高的车带，就必需在最小传动比（五档）的状态下全开油门，若后轮的负荷无法压制发动机的动力，发动机的转速便轻松过万【发动机在正常行驶过程中，其转速一般不得高于标定转速（7500r）的15%】 转速过高，发动机的温度就相对要高，磨损就越快，油耗也越高2传动比过小，车子加速稍差，负荷也相对要差，在高档位爬坡时，车子容易过载，出现敲缸声若车子在过载时，用户必然会切断离合器，这样，离合器的使用的频次便会加大，出现半离合的频次也会增多，离合器损坏的机率也会加大附各厂家末级传动比对比表及发动机传动比对比：厂家车型传动比备注五羊42/152.8 飞肯 铃木王41/152.7333五羊42/152.8 民隆 铃木王41/152.7333五羊42/152.8铃木王39/152.6大阳铃木王二代39/142.786动力王发动机，初级传动比为70/21五羊43/143.071豪剑 铃木王41/142.929发动机传动比对照表发动机传动比对照表机型初级一档二档三档四档五档六档发动机主动链轮齿数CG125（本田最73/1836/1332/1728/2026/2324/25/15老的状态）4.0562.7691.8821.41.130.96/73/1832/1128/1525/1823/2021/22/CG 三轮车4.0562.9090909091.8666666671.3888888891.150.954545455/73/1837/1232/1728/2027/2325/25/15CG125（大阳、飞肯、天钇、豪剑）4.0563.0831.8821.41.1741/70/2132/1129/1525/1723/2021/22/15隆鑫2003.3333333332.9090909091.9333333331.4705882351.150.954545455/70/2132/1128/1525/1823/2021/22/15CG200天钇3.3333333332.9090909091.8666666671.3888888891.150.954545455/70/2136/1332/1729/2026/2324/25/14 CG200华擎3.3332.7691.8821.451.130.96/73/36/32/28/26/24//15181317202325CB1254.0562.7691.8821.41.130.96/68/2037/1432/1825/1923/2221/24/14YAMAHA125 3.42.6428571431.7777777781.3157894741.0454545450.875/36/1333/1729/2026/2324/2622/30日本原装本田CB2002.7692307691.9411764711.451.1304347830.9230769230.73333333367/2040/1334/1930/2324/2230/32/14CBF 3.353.0769230771.7894736841.3043478261.0909090910.937559/1733/1126/1426/1924/2122/2313济南轻骑GS1253.47131.8571.3681.1430.957下图为豪剑状态主副轴与本田老状态状态主副轴在发动机曲轴同为5000r/min 时的车速对比表。

由图表可见，一档、五档车速较低，后轮获得的扭矩就相对较大，所以豪剑状态起步更快，五档加速更好，更符合消费者需求，故大部分厂家都采用此状态主副轴下图为同一状态主副轴的发动机在曲轴5000r/min 时，不同末级传动比的车速对比表由表可见，改变末级传动比，其曲线走向与变化都一样，变化的只是曲线在 Y 坐标的位置，即：想车子跑得快，起步、加速就要差；要想起步加速好，车子就跑不快。