实训十五车轮制动器的拆装与检修.docx

实训十五 车轮制动器的拆装与检修学时：4 学时一、目的要求1. 掌握车轮制动器的结构及工作原理；2 •掌握车轮制动器的拆装步骤及要求；3.掌握车轮制动器的检查、调整及修理工艺二、 实训仪器设备 轿车、货车各一辆；常用工、量具 4套三、 内容及步骤1.车轮制动器的分解，如图 15-1图 15-1 车轮制动器分解图a) 前轮制动器1 、 13 一开口销 2 一前制动凸轮 3 、 6 、 22 一螺栓4 一支承垫5 一平头空心哪钉 7 一钢丝锁线8 、 16 、18 一弹簧垫圈9 、 15 、17 一螺母10 一前制动凸轮支架 11 一前制动调整臂总成 12 一垫14 一调整垫片 19 一前制动盘总成 20 一垫片 21 一前制动挡油盘总成 23 一前制动蹄片总成 24 一制动蹄片回动弹簧 25 前制动蹄片26 一垫板b) 后轮制动器1 一制动蹄片回动弹簧 2 一后制动凸轮 3 、 6 一螺栓 4 一支承垫5 一支承座 7 、16 一弹簧垫8 一后制动凸轮支架 9 一调整垫片10- 后制动调整臂总成 11-垫12 、19 一开口销 13一衬套14、15 一螺母 17- 后制动盘总成 18 一钢丝锁线20 一后制动蹄片轴 21 一后制动蹄片总成 22 一垫板2. 车轮制动器主要部件检修（1）制动鼓检修 一般采用带专用架的百分表或弓形内径来测量制动鼓内径工作表面磨损情况。

当制动鼓内工作表面圆度误差超过0.25mm，圆柱度误 差超过0.25mm，车轮制动鼓工作表面与轮毂轴承中心线的同轴度误 差超过 0.5mm 或工作表面上的拉槽深度超过 0.50mm 时，应对制动 鼓工作表面进行樘削加工，以恢复其技术状况镗削过后的制动鼓内 径尺寸应不大于1mm ；同时制动鼓工作表面的几何形状、相对位置和 表面粗糙度也必须符合要求；制动鼓有裂纹时应更换2） 制动蹄磨擦衬片的检修 摩擦衬片检查若摩擦衬片有裂纹、铆钉松动或表面严重烧蚀、磨损、铆钉头深度小于 0.5mm 时，均应更换新摩擦衬制动蹄摩擦衬 片的铆合工艺基本相同，铆合后根据制动鼓的直径用专用光磨机进行 光磨，光磨后的摩擦衬片应进行质量检查3） 制动蹄回位弹簧检修 检查制动蹄回位弹簧，若回为弹簧丧失弹性或变形拉长，超过标准尺寸 5%时应更换4） 制动底板检修当制动底版表面翘曲度超过 0.60mm 时应校正；有裂纹处应焊修； 底版上的支承销孔磨损超过0.15mm，螺栓孔磨损超过0.80mm时，可镶套或焊补后重新钻孔修复，检查方法，底板销孔修复后与支承配 合间隙应符合规定5) 制动凸轮检修当凸轮表面严重磨损时,应更换或焊修；用外径千分尺检查制动凸 轮轴轴径，若轴径遇支承衬套的磨损超过标准，可更换或镀铬、镀焊 后磨圆修复。

凸轮轴轴颈与支架衬套配合要求见表 13. 车轮制动器装配装配前，将各个零件清洗干净，并在运动零件摩擦表面上涂上一 层锂基润滑脂，装配支承销时，应使其偏心部位朝内靠近,此时两支承 销外端面上标记也应朝内相对制动鼓和摩擦衬片应用砂布光磨表面， 保持清洁，不能沾油污4．车轮制动器调整(1 )先调整轮毂轴承预紧度，将调整螺母拧紧后，退1/8〜1/4( 2)松开两支承销的固定螺母，转动支承销外端的标记相对 3)取下调整臂的防尘罩，将锁止套推进，用扳手转动螺杆轴 使制动蹄片完全贴紧制动鼓4)在调整好的位置上，拧紧制动蹄支承销的固定螺母5)用扳手拧松调整臂蜗杆轴 1/2〜1/3(3〜 4 响),使制动鼓与制动蹄片之间的间隙符合规定若间隙不符合要求,继续调整调整蜗杆,直至合适为止5．车轮制动器检试（1）车轮制动器调整好后， 制动蹄片应能在支承销上自由转动；制动凸轮轴应能在支架中自 由转动，而无发卡现象2）制动鼓能自由旋转而不触及蹄片并无松旷量3）制动有效，解除制动后蹄片能迅速回位，制动时制动气室的 推杆行程应符合原厂规定6. 盘式车轮制动器检修（1）盘式车轮制动器分解步骤如下： ①从主缸油池中吸出一半制动液。

② 用撬杆将制动钳活塞压到缸筒底部，③ 拆下制动钳导销和制动钳，把制动钳挂在悬架弹簧上，对着制 动钳支板，按住防震夹取下摩擦衬片④ 拆下制动盘固定螺母，取下制动盘⑤ 将拆下的零件清洗，依次放置于托盘内2）车轮制动器主要零件检修① 制动盘检修：制动盘有变形、破裂、磨损呈台阶状或表面拉槽深度超过0.50mm时，应更换新件或用 平面磨床处理后继续使用② 摩擦衬片检修: 摩擦衬片磨损后，当其厚度减薄达极限值（或 磨损至报警灯发亮）时,应更换新摩擦衬片3）车轮制动器装复按拆卸相反顺序装复，安装时，要保护好制动钳的防尘罩，制动 盘和摩擦衬片不能沾有油污制动钳拧紧力矩为34〜47N.m安装完 毕后，应用力将制动踏板踩到底数次，以便制动摩擦衬片能正确就位1．盘式驻车制动装置检修（1） 盘式驻车制动装置结构2） 盘式驻车制动装置主要零件检修① 制动盘检修：制动盘若有裂纹，应更换新件；磨损拉槽深超过0.50mm 时，应在磨床上进行光磨，光磨后制动盘的厚度不小于规定 值② 制动蹄与蹄臂的检修：制动蹄衬片上铆钉头深度小于0.50mm 时，应更换衬片铆合衬片的方法同离合器制动蹄销与孔配合间隙 超过 0.15mm 时，应换加大销子或更换衬套。

③ 蹄臂拉杆及扇形齿检修：蹄臂拉杆变形应校正；拉杆螺纹损坏2 牙以上，应更换或修复扇形齿板及锁扣磨损打滑时，应更换或修 复3） 盘式驻车制动装置调整① 先不装传动杆与拉杆臂之间的连接销② 在磨擦衬片与制动盘之间分别插入0.60mm的塞尺，调整拉杆 后端的调整螺母，当拉杆塞尺感觉有阻力时停止再将锁紧螺母拧紧③ 调整支架上的两个调整螺钉，使两衬片与制动盘平面平行④ 调整传动杆长度，使其销孔与拉杆臂孔重合，装上连接销⑤ 制动效能检查：拉动手制动杆至全行程的1/2〜2/3 (相当锁扣 在齿板上移动3〜5个齿)时，蹄片应完全压紧制动盘；拉紧驻车制动 装置制动杆，二挡不能起步放松操纵杆后，制动盘自由转动2. 鼓式驻车制动装置检修( 1 )鼓式驻车制动装置结构 2)鼓式驻车制动装置主要零件检修① 制动鼓检修：制动鼓的工作表面磨损或拉槽深度超过0.50mm 时，可进行镗削加工制动鼓有裂纹应更换磨擦衬片及制动蹄检修： 磨擦衬片若有破损，铆钉松动，严重磨损，铆钉头深度小于 0.50mm 时，均因更换衬片制动蹄有变形，应校正或更换；制动蹄有裂纹应 焊修③ 拉杆及扇形齿检修：检修方法同盘式驻车制动装置④ 其他零件检修：制动蹄支承销磨损超过0.15mm时， 应更换或修复。

凸轮轴轴颈与承孔配合间隙大于 0.20mm 时，应更换衬套或修复凸轮轴 3)鼓式驻车制动装置的调整① 先不把拉杆与摇臂连接② 松开蹄片轴锁紧螺母，调整支承销，使得用力转动摇臂(不大于 29.4N)张开凸轮时，两体蹄片的摩擦片的中间同时与制动鼓接触，然 后固定支承销，拧紧锁紧螺母③ 制动鼓调整后，把拉杆与摇臂连接起来放松手操纵杆时，摩 擦衬片与制动鼓之间应有0.20〜0.40mm的间隙④ 操纵装置调整：鼓式驻车制动装置一般应有五响的自由行程， 第三箱有制动感觉，第五响应能产生最大的制动力，如果自由行程过 大，可拧进拉杆上的调整螺母 6，反之，则拧出调整螺母调整后， 若自由行程仍过大，难以调整，可从凸轮轴上拆下摇臂，逆时针错一 个或数个键齿装回后，在调整，直至合适为止⑤ 制动效能检验，其检验方法与盘式驻车制动装置相同一）拆装安全注意事项1. 拆装汽车各部件时 , 应先用长铁凳分别支承好车架的前端和 后端如不拆卸轮胎 ,先用三角木塞住四个车轮 , 以免拆装时车辆移动2. 使用千斤顶时 , 底部应放一块厚术板 , 顶升时人应在汽车的 外侧严禁用砖块、 泥块等易碎品支垫千斤顶或车辆 ; 严禁在千斤 顶顶起而无支承的车桥、车架下拆装。

放千斤顶时 , 人应在车外 , 并慢慢松开千斤顶的液压开关 , 使车 辆徐徐降下 3. 拆装离合器时禁止摇转发动机或使用启动机4. 各大总成的拆装必须使用吊车或吊机5. 拆装变速器的拨叉轴时 , 应使用导规 , 注意勿使自锁钢球弹 出伤人6. 不准用含铅汽油清洗零件 , 严禁明火接近汽油7. 机具设备的电线、插头等应元破裂或损坏现象 , 以防触电 8. 拆装蓄电池时 , 应小心轻放、不倾斜 , 以免电解液漏出 （二）规范操作注意事项1. 不得将工具、零件等随意扔在地上2. 不得使水、油污等污染拆装场地3. 拆装结束后应及时清理场地4. 平垫圈、弹簧垫圈、开口销等应按规定装配齐全 5. 螺栓螺母紧固后 , 螺纹应高出螺母 2_3 牙6. 凡有拧紧力矩要求的螺栓螺母 , 均应按规定力矩拧紧7. 一般的螺栓螺母组应用相应的扳手对称分几次拧紧8. 用过的铜皮、调整垫片及各种衬垫 , 如完好应注意保管 , 仍 可装复使用9. 所有胶质油封在装配前均应在摩擦部位涂些润滑油10. 禁止用锤子直接锤击机件 , 应垫上铜棒后再锤击11. 保持车辆和拆装场地的整洁 五、实训报告1.简述盘式驻车制动器主要零件的检修方法。

2.简述鼓式驻车制动器的调整操作方法。