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1 铁路职业技能鉴定初级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试一、填空题 ( 请将正确答案填在横线空白处, 每题 2分, 共145题 ) 1. 信号工一般常用的工具有钳子、_活口扳手 _、螺丝刀、管钳子、手锤、扁铲、冲子、手电钻、锉刀等2. 使用万用表欧姆档测量电阻时不能_带电 _测量3. 装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有_4mm_ 及以上间隙时，不能锁闭和信号不能开放4. 在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至_最大 _量程， 然后再逐步减小量程，以免损坏仪表5. 兆欧表的标尺单位是_ M_6. 信号设备一般选用测量电压为_500_V的兆欧表7. 钳形表主要用于在不断电的情况下测量_交流电流 _的大小8.ZC-8 型接地电阻测量仪用于测量_各种接地装置_的接地电阻9. 测量地线接地电阻时，应将地线同被保护的_电气设备 _断开10. 錾子的用途是用来_錾切 _金属11._ 花钻头 _是钻孔用的主要刃具12. 当发生挤岔时，防护该进路的信号机应_自动关闭 _被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放13. 双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别_向外 _顺序编号。

14. 在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为罗马数字，站线编为_阿拉伯 _数字15. 在信号技术图表中，符号表示的意义是_轨道电路双送 _16. 在信号技术图表中，符号表示的意义是_轨道电路双受 _17. 上行方面进站信号机的符号为_ X_ 18._ 极性交叉 _是轨道电路绝缘破损的防护措施之一19. 信号设备编号中的“ 1DG ” 表示 _1号道岔区段 _20. 实行 “ 天窗 ” 修后，列车进路的信号设备原则上不再_零星要点 _检修21. 电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后，车站值班员应通知信号工区人员及时_加封 _22. 对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整对有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须_登记 _23. 信号设备故障， 不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，_查明原因 _，迅速予以修复24. 信号点灯常用电源变压器用_ BX_型变压器25. 轨道电路送电端电源变压器用_ BG_型变压器26. 道岔表示电源隔离变压器用_ BD_型变压器27. 信号设备维护工作由维修、_中修 _、大修三部分组成。

28. 行车设备的日常检修，影响使用时应在行车设备检查登记簿内登记， 经_车站值班员 _签认同意后，方可开始作业29. 信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、_试验 _和销点 4个环节30. 信号设备的月检查工作主要是开盖检查设备内部状态，进行必要的动作试验，完成一般性的清扫、_注油 _及调整工作31. 信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、_氧化锌压敏电阻_、硒片、瞬变电压抑帛器和防雷变压器等32. 自动闭塞的分类一般是根据_运营上和技术上_的特征来进行的33. 目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、_半自动 _闭塞34. 单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态，由发车站发出请求发车信号并接到接车站_同意接车信号_之后，发车站的出站信号机才能开放35. 继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示_允许信号 _作为列车占用区间的凭证36. 双线继电半自动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通，当列车出发进入_发车轨道电路 _时，双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态37. 移频自动闭塞系统由电源设备、_发送设备 _、执行单元、轨道电路、通过信号机及检测盒、报警盒2 组成38. 移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装机车信号时，无需增加_地面设备 _。

39. 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向 _前方闭塞分区_传递信息的40. 信号设备的维修工作由日常养护和_集中检修 _两部分组成41. 信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以_预防为主 _的原则42. 信号设备的维护管理应以_质量管理 ， 贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则43. 为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以_集中修 _为主44. 电务段维修工作的主要依据是年度生产财务计划和年度维修工作计划，每年在电务段统一领导下，按信号维护规则要求编制，经信号室审核，_电务段长 _批准后执行45. 信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、 工作质量和 _运用 _质量的稳步提高46. 信号设备质量的评定办法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格的画“ ” ，不合格的_填入得分数 _47. 信号设备的各种电路必须符合_故障 - 安全 _原则， 各种监测、 遥信、 报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件48. 在提速区段作业时，现场作业人员接到信号值班员的通知后、应立即停止作业，下道躲避 _。

49. 进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于50m 处，原则上不大于_400_m 50. 值班工区的基本任务是负责管内设备的_日常养护 _工作和室内设备的检修工作，及时处理设备故障51. 信号工区维修工作计划执行日期变更不超过_5_天时，经工长同意，由车间主任( 领工员 ) 批准52. 信号工区管理实行_岗位责任 _制，信号工对自己分管的设备质量和安全负责53. 信号检修作业实行天窗修方式，凡_影响行车 _的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行54. 中修后的设备实行三级验收制，中修队对中修站质量进行全面自验电务段组织中修队与_领工区 _对中修工作进行全面验收交接分局( 路局 ) 对电务段中修工作进行抽验55. 新工人及改职人员在上岗前，必须进行_生产安全教育_，考试合格后，经电务段长批准，方可上岗工作56. 信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和_三级施工安全措施_四项基本安全制度57. 电务部门在枕木间或靠近线路挖坑、沟时，应与_工务部门 _联系，并采取预防措施58. 电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理_闭塞 _和开放信号59. 列入运输综合作业方案中的施工，施工前应按_调度命令 _在“ 行车设备检查登记簿” 中登记，经车站值班员同意并签认后，方可作业。

60. 信号维护规则规定信号故障可分为信号事故和_信号障碍 _两类61. 在站内、区间作业时，在雷雨和暴风时，禁止在_信号机及电杆 _上作业，正在打雷时，禁止修理避雷器和地线62. 在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作须使用_安全带 _，禁止上、 下同时作业63. 在双线区间作业时，应迎列车_运行方向 _行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车64. 登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长_每月 _不少于一次65. 四线制道岔控制电路中，X3线为 _道岔表示专用 _线66. 发生重大、大事故的基层责任单位，应于事故发生后_3_日内向分局提出重大、大事故报告67. 根据铁路行车事故处理规则中关于行车重大、大事故责任的判定，事故责任可划分为全部责任、主要责任、次要责任、_一般责任 _和无责任五种68. 信号设备防雷地线不得与_电力或通信设备_的防雷地线合用69. 正在检修中的设备需要使用时，须经_检修人员 _同意70. 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出_停车信号 _，并迅速通知就近车站、工务或电务人员71. 在站内作业要时时注意了望列车的运行，根据站场线路布置建立_作业安全岛 _。

72. 电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放在电务段制作的小木箱内，由_车站值班员 _保管73. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和_机车信号机 _74. 进站、通过、遮断信号机显示距离不得少于_1000_m 3 75. 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号_不能开放 _76. 道岔的清扫、注油工作是由_车站 _人员负责77. 信号工区进行设备巡视发现尖轨底部缺油时，应及时向_车站 _反馈78. 信号工区更换轨道电路的各种绝缘时，要求_工务部门 _配合作业79. 信号工区发现道岔吊板时，应要求_工务部门 _进行整治80. 接到工务更换道岔要求配合的通知后，_信号工区 _应积极配合81. 使用中的电源发生跳闸或波动时，_信号工区 _应及时向电力工区反馈82. 信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5时，表面覆盖草袋并_浇水 _保持湿润进行养护83. 正线高柱信号机的建筑接近限界为_2440_mm 84. 站线高柱信号机的建筑接近限界为_2150_mm 85. 铁路信号设备对电源的要求分为_三_种等级负荷供电86. 在用游标卡尺测量零件外部尺寸时，拇指轻轻推动_副尺 _使两外卡脚与工件表面接触，即可由游标卡尺读出零件尺寸。

87. 一般加工件的划线工作分为划线前的准备、_划线 _、打标记三个步骤88.JWXC-1700型继电器，型号中的“ W ” 表示 _无极 _89. 在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在_钢轨接逢 _处装上电气绝缘90. 我国铁路直线标准轨距为_1435_mm 91. 在进站信号机外方的制动距离范围内，如果接车方向有_6_及其以上的下坡道时，则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下，禁止同时接发列车92. 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和_特别用途 _线93. 铁路各车站都有电力供应，原则上通过电力_贯通线 _供电94. 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、_逐级负责 _的原则95. 在双线区段，列车应按_左侧单方向 _运行96._ 闭塞 _是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法97. 半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据_列车调度 _命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原98. 正在检修中的设备需要使用时，须经_检修人员 _同意99. 在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由_工务 _负责联系登记。

100. 信号灯泡的额定电压为12V，额定功率为 _25_W 101. 电源屏中的电流互感器二次侧不得_开路 _，并应可靠接地102.25Hz 相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对_相位 _的选择性103.25Hz 相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于_电气化和非电气化_区段104.97 型25Hz相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为_0.9_ 105.97 型25Hz相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为_1.6_ 106. 交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于_2_m107.S700K型电动转辙机最大输出功率为_6000_W 108. 提速道岔的外锁闭装置将道岔的_密贴尖轨 _与基本轨路上直接进行锁闭109.S700K型电动转辙机上下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于 _1mm_ 110. 当道岔被挤时，转换锁闭器应能可靠断开表示接点挤脱器挤脱后应实施整机下道，现场不得_随意调整 _111. 非电气化区段 4信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端轨面电压应不小于_0.15_V 。

112. 电气化区段 4信息移频轨道电路，在调整状态下， 道岔区段受电端接收设备限入电压在晴天时应_小于 _1.8V113. 在电气化区段使用交流计数电码自动闭塞时，为避开交流电气化区段的谐波干扰，交流脉冲的频率为_25_Hz114. 移频自动闭塞的载频频率采用550Hz、650Hz、750Hz和。