重庆公交历史车辆.doc

重庆公交历史车辆・doc第五章车辆概论1986年至2005年，重庆公交车随着城市经济的发展，车型也发生了 变化80年代以三型车、四型车为主，车型较为单一后逐步发展为功能 多样的高级车、中级车、普通车三大类别的车辆，以适应市民乘车的不同 需求1986年至2996年，主要车型为重客厂的9米车CKZ6953、CKZ6934、 CKZ6965、9米以下午型CKZ6592 （小公汽）及较接车CKZ6153此期间， 各公交企业根据车辆的实际车况决定车辆报废及送重客厂翻新1997年开 始，公交企业为提高竞争力，开始探索合资经营、股份制改革等发展道路， 在企业改革的同时，引资加速了车辆的更新，逐步引进了重客厂7米 CKZ6753 系列、8 米 CKZ6847 系列、CKZ6850HNA、9 米 CKZ6934B、CKZ6965 系列、CKZ6991 系列、CKZ6998HN、10 米 CKZ6108EB1 及沈飞 SFQ6101EF 等大批造型美观、质量优良、甚至带有空调的公交车1999年，共有6种新型城市客车投入线路营运，是重庆市城市公共交 通整体形象改变最快的一年，城市客车更新数量是建国以来最多的一年, 车型变化和服务档次变化最快的一年。

全年共更新大客车718辆，空调车 增加到450辆左右，大大改善了市民的乘坐条件2002年，公交企业以主城19座中巴车退出营运为契机，采取分期、分批的方式淘汰19座中巴车（车型CKZ6592）,新增了 9.5米中级车（车 型 CKZ6940EB)o2004年，重庆市首批高级公交车“都市巡洋舰”投入运营，填补了重 庆公交无高级车的空白公交营运车辆的选用严格按照建设部标准《城市客车分等级技术要求 与配路》(CJ/T162-2002),并执行国家营运车8至10年报废的规定，逐步 淘汰了 CKZ6953、CKZ6153、CKZ6663、较接车等老车型至2005年底，重庆公交车辆有都市风光、城市之舟、都市新概念中 级车、城市之星、城市新星、都市新概念普通车、上海客车(空调)、城 市巴士、都市巡洋舰、五型车、常州长江、沈飞车等各类高级车、中级车、 普通公交车表23：公共汽车技术表公共汽车技术表数据来源：由重庆市客车总厂提供第一节较接车20世纪70年代末，正处于计划经济吋期，各种物资都比较紧缺，汽 车底盘属按指标供应商品，供求缺口较大而钱接客车底盘，只需在普通 客车底盘的基础上增加一根从动后桥，车身长度就可以做到15米左右， 载客人数可以达到130人，相当于用同类客车底盘制造的普通客车载客人 数的两倍左右，能在一定程度上增加运力，缓解乘车难。

因此重庆市公共 交通公司在月票线路上陆续新增或改造了较接式大客车，有效的解决了当 时客运高峰运力不足的问题随着城市经济发展和城市交通状况的变化, 较接车车体过长，转弯半径大，运行速度慢，占道面积大，通过性较差, 一定程度上影响了重庆的交通环境同时，较接车所用的“老解放”牌 配件已停产，造成维修困难1993年起，各公交公司利用重庆市政府补贴 的专项更新车款，逐步淘汰较接车，至2002年，重庆市的較接客车（包 括较接电车）全部退岀了客运市场表24：较接车技术资料較接车技术资料较接电车較接汽车数据来源：公交集团提供第二节代燃料车一、 袋装天然气袋车从20世纪70年代起，由于燃料比较紧张，重庆市公共交通公司下属 第二行车总站、第四行车总站的部分营运车开始使用袋装天然气并先后 在柏树堡、土桥修建了袋装天然气加气站，以满足袋装天然车的用气需要 由于袋装天然气气袋比较大，造成车辆行驶阻力大，气袋易损坏，气体易 泄漏，安全可靠性低，1994年底停止使用二、 压缩天然气车（CNG）1994年，重庆市建设委员会给重庆公交二公司下达了《重庆城市客车 压缩天然气应用研究》课题，决定研究开发天然气作为汽车的代用燃料，即 以压缩天然气作为汽车燃料（简称CNG汽车）。

CNG汽车是指在保留原车 供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装路，将压缩天然气作为汽 车燃料1995年初，重庆公交二公司开始实施车辆燃用压缩天然气课题，于1995年8月底完成了柏树堡压缩天然气的改建工程，并改装压缩天然 气车辆28辆，在重庆城市客车上率先使用了压缩天然气同时，对维修 工和驾驶员进行了有关压缩天然气设备和维修使用的培训，驾驶员取得了 经车管部门认可的驾驶压缩天然气车的资格重庆公交二公司先后制定了 有关压缩天然气使用的有关的两个标准和一个管理办法，即：《关于印发 压缩天然气客车天然气装路维修与保养规定的通知》（渝二公交［1996］33 号文），文中规定了对装用压缩天然气系统装銘的客车进行维修和保养的 作业人员的要求，维修保养注意事项及保养作业内容；《关于印发压缩天 然气客车安全操作规程的通知》（渝二公交［1996］32号文），规定了压缩天 然气客车的驾驶操作、例行保养、维护、和安全规则；《关于印发压缩天 然气管理暂行办法的通知》（渝二公交［1996）34号文），办法中规定了天然 气车的能耗指标定额，节亏奖惩措施等1999年2月12 H,重庆公交二公司一辆重庆牌新五型大客车翻覆于3.5米高的坎下，车内汽油外溢引起燃烧，造成29名乘客死亡，20名 乘客受伤，车辆报废的“2.12”特大交通事故。

随即，为确保安全，重庆 市公用事业局于2月14日做出决定，暂时停止CNG汽车的生产和改装工 作1999年8月，在经过长达半年的认真考察分析后，经国家部委及市级 相关专家组鉴定城市客车使用压缩天然气技术可行及安全可靠，重庆市公 用事业局做出决定，恢复公交客车使用压缩天然气压缩天然气车（CNG）以便宜的燃料价格、低排气污染、可靠安全、改装简单、车辆运行平稳等诸多优点，在一定程度上节约了重庆市公交企 业的营运成本，也为重庆市大气环境治理做出了努力2005年，重庆公交集团公司拥有CNG营运车辆达到5058辆，占总营 运车辆的91.5%三、 双层车1998年，重庆公交一公司首次将双层车投入108路，试运行南坪至五 里店后将108路的双层车从该路队剥离出来，组建了 125路队，运行渝 北区人和至南坪二小区全程票价1.00元该车输出功率大，操作方便, 底盘低，重心低，乘坐舒适，并具有城市观光性质，载客人数多，占地曲 积小，资源有效利用率高但后因城区道路路窄弯多，车辆尾部离地太低 及使用燃料不利环保，于2004年退出营运四、 观光巴士1997年12月16 H,观光巴士投入105路运行区间为菜园坝一一上 清寺一一大礼堂一一临江门一一小什字一一朝天门，票价1元。

该车内外 装饰均为木质结构，古典大方，车窗宽大，视线良好，适合旅游观光使用 后线路号改为130路由于该车不适应重庆地区的气候条件，在车辆达到 报废期间后，于2006年7月退出营运五、 “迷你型”观光巴士2003年“五一”节，重庆公共交通控股（集团）有限公司为服务南岸 区“吃在南岸、住在南岸、旅游在南岸”品牌工程，推出最新一代“迷你 型”观光巴士客车迷你巴士比中巴车小，比长安面包车大，可载14人， 起步价1元车型小巧玲珑，车身颜色靓丽，发车间隔短，停靠频繁，运 行融桥半岛至庆新村沿线，为市民提供了 “观光浏览、方便快捷”的服务表25： 1986年 2005年重庆主城区国营公交车辆发展情况表 1986年——2005年重庆主城区国营公交车辆发展情况表单位：辆注：1、2002年11月，小公共汽车划拨至重庆巴士公司2、2005年，103辆小公汽全部为重庆巴士公司注资的朝阳公司所有 数据来源：由公交集团所属企业提供第二节重庆市客车总厂一、机构沿革重庆市客车总厂前身重庆市公共汽车股份有限公司汽车修理厂，创建 于1936年6月，选址在沙坪坝高滩岩经中共重庆市委基建工作部［1979）200号文批准，于1979年7月1日 组建成立了重庆市客车总厂，属全民所有制企业，具有独立法人资格，隶 属重庆市公用局。

至1985年底，总厂职工增至1750人（其中大集体职工 419人），机械设备416台，7个分厂，24个科室，厂区面积增至7000平 方米，年工业总产值（不含装修厂和制配厂）增至3024.95万元，年产各 型客车800多辆，销往26个省区2000年6月，在重庆市人民政府体制改革中，将原隶属市公用局管理 的重庆市客车总厂成建制划归重庆市公共交通控股（集团）有限公司，具 有独立法人资格的全民所有制企业2003年7月1 重庆客车总厂与郑州宇通合资，正式组建了重庆宇通客车有限公司从此，重庆客车总厂主要职责转变为管理国有资产，不再从事客车制造二、经营管理重庆客车总厂抓住时机，加强同沿海企业的横向联系，1992年口月 经市公用局[1992]254号批准同意，与深圳蛇口安达实业股份有限公司就对 方参股达成协议，使资产随企业良好的经营业绩增值，随着企业经济效益 不断提高得到稳定增长，确保了国有资产的安全与发展1993年8月28日，经过一年的精心筹备，重庆客车总厂与广西北海 市公交公司合资成立的重庆客车总厂北海分厂正式投产客车总厂为强化 销售工作，及时售后服务，1994年5月28日成立了销售公司客车总厂为加速新厂二期工程建设，引进资金、先进技术和设备，迅 速提高客车生产水平，曾先后多次在国内外寻求合资伙伴。

1992年口月 底，与泰国新感觉集团有限公司就合资进行谈判，后议定为“投资租赁, 独家经营”双方于1992年12月20日正式签订合同（章程），后由于泰 龙公司严重违规违约，租赁合作已无法继续进行1996年8月16 R,中 国国际经济贸易仲裁委员会作出裁决：由于泰国新感觉集团冇限公司严重 违约，既无诚意又不能履行租赁，终止租赁，驳回其要求客车总厂赔偿损 失的请求，交还全部租赁财产，并给付总厂租赁费共计1224万余元1996年9月1日，重庆市客车总厂依法收回全部租赁财产，组织恢复 新厂生产客车总厂收回全部租赁财产后，重庆市委、市府亲切关怀，在 政策、资金上给予了极大支持从1997年以來，产值、销量收入以每年平均40%的速度递增，1998、1999、2000年被列为重庆市重点经济 增长型企业1997年以来，连续被市建委、市公用局、市交委系统、市总 工会评为“好班子”、“思想政治工作先进单位”、“模范职工之家”、“消防、 治安”获市先进单位上百名员工受到各级各种不同的精神和物质奖励 总工程师薜大均、钳工刘惠民、罗开荣志先后均荣获市劳动模范1998年 开发岀8米、10米系列及双燃料绿色环保车等8个新产品，同时还开发出 7米标准公交车和空调车。

由于紧贴市场，从而形成了全方位、多层次、 多视角的开发格局产品投放市场成为热销产品，仅1998年全年生产客 车961辆（含空调车M5辆）其中100辆9米、10米长的新型大客车， 以其美观的造型，优良的质量，合理的价格一举夺得昆明世博会主会场线 路用大客车产销同时跨进了 1.4亿元人民币大关，创历史最高水平，万 元产值成本和管理费用分别下降5%、27%,扭转了连续多年的亏损局面, 达到了企业增效，职工增收的冃标，两面个文明建设协调发展的大好形势1999年1月8日，重庆市客车总厂商贸物业公司成立，该公司属全民 所有制，内部核算，独立经营汽车配件、物业管理、房屋租赁、维修、餐 饮、交通运输等表41：重庆客车总厂历届领导任职1986年至2005年重庆客车总厂历届领导任职表42：重庆客车总厂生产经营情况表（1986年至2005年）1986年至2005年生产经营情况表第三节重庆宇通客车有限公司一、机构沿革为整合客车制造产业可持续发展，重庆市客车总厂、重庆新华信托投 资股份有限公司、郑州宇通发展投资有限公司、郑州宇通客车有限公司于2003年4。