飞行数据记录器..doc

737-300 培训手册 飞行数据记录器31-24-00 - 1 -飞行数据记录器一、飞行数据记录器系统概述1、飞行数据记录器用来提供前阶段飞行中记录的重要飞行参数它记录飞机在最后 25 小时的飞行状况，记录的信号来至飞机的其它系统和传感器2、数据记录器系统包括一个飞行数据记录器，加速度计，航班和日期编码器（3T0 飞机上） ，飞行数据采集组件（33A 和 34N 飞机上） ，记录器控制面板3、记录器记录范围：高度 0 至 50000 英尺；空速 0 至 350 海里；航向 0至 360 度；垂直加速度-3 至+6g飞行数据记录器 737-300 培训手册 - 2 – 31-24-00二、系统部件飞行数据记录器系统由飞行数据记录器、控制面板、加速度计、水下定位信标、数据采集组件（33A 和 34N 飞机） 、航班日期编码器（3T0 飞机）等组成。

737-300 培训手册 飞行数据记录器31-24-00 - 3 -（一） 、飞行数据记录器1、安装飞行数据记录器装在后登机门过道天花板内飞机的飞行数据记录器分为磁带式和固态存储器式，在 34N 飞机上装的是固态存储器式的，在 3T0 和 33A 飞机上是磁带式的固态式记录器内部没有了复杂的磁带和走带机构，使机件更稳定可靠2、结构：飞行数据记录器装在一个 1/2ATR 机匣内，重 29 磅（含水下信标） ，外表橙黄色带黑色斜条（俗称黑匣子） 其记忆芯片或磁带及传动机构装于一个特制的盒子内，此盒子可抗 1100℃的高温，1000G 的重力加速度（5毫秒内）和任一轴相 2000 磅的冲击力此外还能抗海水腐蚀，以尽可能保存记录的飞行数据飞行数据记录器 737-300 培训手册 - 4 – 31-24-003、磁带飞行数据记录器所使用的磁带是由一种叫 KAPTON 的材料做成的。

磁带宽 1/4 英寸，长 388 英尺，自润滑磁带格式为双向 8 磁道，奇数磁道使用正向走带，反向走带时使用偶数磁道，当一磁道用完自动换向走带4、走带机构由两个卷带轮分别供带和收带，此两带轮由一橡皮带摩擦传动，皮带由一个皮带轮带动，而皮带轮又由一个装在保护盒外的步进马达驱动马达驱动带进出保护盒的小孔周围是一个膨胀栓，在受到巨大的冲击或高温时，膨胀栓将小孔堵死，使磁带完全密封起来737-300 培训手册 飞行数据记录器31-24-00 - 5 -5、驱动马达驱动马达是一个双向步进马达，它装在保护盒外部，其步进速度是700 步/秒6、工作情况飞行数据记录器 737-300 培训手册 - 6 – 31-24-00（1） 、录/放两个四磁迹的磁头作为录/放时的写/读磁头。

在写的方式时，当磁带正向走带时，一个磁头将数据写在奇数磁道上，当磁带反向走带时，另一个磁头将数据写在偶数磁道上，奇偶磁道错开，并相互连续，数据的记录速度为 11.4K 比特/秒放的时候情况相同，两磁头轮流读出2） 、抹除两个抹除磁头与每个读/写磁头配对，在写入新数据前将旧数据抹除3） 、走带情况全部磁带有 25 小时记录能力，每秒录一个数据块，768 比特录的时候带速约 5 英寸/秒，步跳式进带而数据读出时带速约 5 英寸/秒，连续进带带头（BOT）和带尾（EOT）传感器用来使走带换向并启动下一磁迹的记录二） 、飞行数据采集组件（DFDAU）飞行数据采集组件（DFDAU）装在 33A 和 34N 飞机上，用于采集处理和综合从各个不同系统来的传感器信号，并把它们变换成标准格式（双向归零格式） ，然后送到飞行数据记录器DFDAU 组件装在一个 6—MCU 机匣内，重约 20 磅，使用单相 115伏 400 赫兹交流电DFDAU 的前面板上有一个 3.5 英寸软盘驱动器，驱动器的右侧有一个小门可取放磁盘，整个驱动器固定在 DFDAU 面板的左侧，它可象开门一样移出面板以方便取出磁盘面板上还有一个显示窗和三个指示灯。

1)、故障显示窗：提供三位数的故障码显示2)、读（READ）按钮：按压并保持，则可读出故障代码737-300 培训手册 飞行数据记录器31-24-00 - 7 -(3)、失效（FAULT）灯：DFDAU 失效橘黄色的灯亮表示的电源，输出数据有误，或 CPU1 的 EPROM 失效4)、警告（CAUTION）灯：橘黄色灯亮表示输入电路故障，CPU2 失效或内部 CPU1—CPU2 之间数据通讯失败5)、记录器故障（DFDR FALT）灯：橘黄色灯表示飞行数据记录器故障，此时 DFDAU 有数据输出给，却无来自 DFDR 反馈回的数据当两个“FALT”灯亮时，P5 板上的“OFF”灯也一起亮三） 、飞行数据记录器控制面板飞行数据记录器控制面板装在 P5 后头顶板上如果系统失去电源或记录器故障时， “OFF”灯亮飞行数据记录器 737-300 培训手册 - 8 – 31-24-00当飞机在地面并且发动机停车时，测试开关“TEST”可用于检查飞行数据记录器的工作情况。

开关打在“TEST”位时，也可用来读出或拷贝记录数据，开关的保护罩可防止一些误操作飞行数据记录器组件使用 115V400HZ 交流电和从主明暗测试电路来的28V 直流电四） 、加速度计三轴的加速度计主要用来测量垂直、横向和纵向上的加速度，并把这些测量数据送到飞行数据记录器加速度计装在右轮舱前壁板的右上方（B 系统液压油箱后） 加速度计使用的电源，3T0 飞机来自飞行数据记录器，33A 和 34N 飞机来自飞行数据采集器的 28V 直流电737-300 培训手册 飞行数据记录器31-24-00 - 9 -飞行数据记录器 737-300 培训手册 - 10 – 31-24-00（五） 、航班和日期编码器1、航班和日期编码器装在 3T0 飞机上，用来给飞行数据记录器提供航班和日期信息。

2、航班和日期编码器包括一个“记录时间剩余”指示器，一个事件按钮，一个重现按钮和一个指示灯该面板还有六个人工操纵杆，它们可用来选择多达四位的航班编码和两位数的日期，使用每个操纵杆，可以选择 0~9的数字编码器包括一台电动机，电门盘组合，继电器和电路系统当用面板控制时，可发出事件、航班和日期信号航班和日期记录需要 15 分钟，当编码器作编码循环时，编码器上的指示灯亮按压“重新”按钮使航班和日期信息再次记录；按压“事件”按钮并保持，就会使记录器内部的事件二进制码工作当航班和日期正在进行记录时，不准操作“事件”按钮3、编码器使用从马赫空速警告来的 115 伏交流电和从记录器来的 28 伏直流电当电源加到记录器，编码器也将工作当 115 伏交流电加到编码器电动机，编码器开始它的 15 分钟循环，而且指示灯亮按压“重新”按钮，将使编码器周期重新开始计算737-300 培训手册 飞行数据记录器31-24-00 - 11 -（六） 、水下信标一个由电池供电的水下定位信标装在飞行数据记录器前面板上，一旦记录器落入水中，信标机自动工作。

它使用的是 9、6 伏干电池，可连续工作 30 天，有效工作范围是 2000~4000 码超声波频率是 37.5±1KHZ，重复频率是 54 个脉冲/分拆装水下定位信标时，要严格按维护手册操作，装错电池要损坏信标七） 、传感器位置飞行数据记录器的操纵舵面位置信号是由各舵面位置传感器提供的飞行数据记录器 737-300 培训手册 - 12 – 31-24-00737-300 培训手册 飞行数据记录器31-24-00 - 13 -三、飞行数据记录器系统方框图1、飞行数据记录器系统分为装有飞行数据收集器（DFDAU）和无飞行数据收集器（DFDAU）两种33A 和 34N 是飞机装有飞行数据收集器，3T0 飞机则没有装。

2、装有飞行数据收集器的系统飞行数据记录器 737-300 培训手册 - 14 – 31-24-00当飞机处于空中，或有任一台发动机工作时，或 P5 板上控制组件开关位于“TEST”位，飞行数据记录器通过一个互锁电路（在 P5 控制板内） ，得到 115V400HZ 交流电而开始工作DFDAU 接收、变换和格式化所有的输入参数后，通过数据总线把这些处理过的数据送到飞行数据记录器（DFDR）进行记录同时这些数据也储存在一个可擦写的只读储存器中（EPROM） 当飞机落地并且关车后，内存的数据通过面板上的磁盘驱动器被记录在一个 3.5 英寸磁盘上这些数据也可通过 P18 板上的“TEST PLUG”接头输出3、没有装 DFDAU 的飞机飞行数据记录器接通电源的条件同上。