内河船舶载货内底板厚度选择的思考.doc

内河船舶载货内底板厚度选择的思考 2400 字 内河货船由于受到船舶吃水限制，货舱内底板一般作为载货平台或 载货内底板使用；某轮船主尺度为：总长 41.2m、船长 37.6m、型宽 9.2m、型深 3.2m，设计满足吃水 2.65m，该轮于 2006 年 3 月 5 日建 造完工，2012 年进行首次换证检验，检验过程中，检验人员进行船 舶主要构件测厚检查，发现该船货船内底板平均厚度只有 2.7mm， 而且在内底骨材附近的内底板更加薄如蝉翼，有些甚至薄至穿孔、 裂纹；经查该船货船内底板按照《钢质内河船舶入级与建造规定》 （2002）及其修改通报《双壳船船体结构补充规定 9.3.5.1 条款设计， 设计值 [m，经与《内河船舶营运检验规程》（1993）3.5.1 条款和 《河船法定营运检验技术规程》（2011）3.5.2.1 条款比较，该船货 船内底板蚀耗后的最小厚度为 2.7mm，只剩下原建造规范取值的 45%； 远小于上述 2 个《规程》对内底板要求船体主要构件蚀耗后最小厚 度不小于按建造时规范规定的构件尺寸的 65%的规定，即蚀耗后内 底板最小厚度应不小于 t=6.065%=3.9mm，全船货舱内底板 必须按原设计值进行更换。

经过向船员了解，该船长期在广东云浮港和珠江三角洲港口 之间装运煤炭和矿石根据船舶建造规范的要求，船舶装载不同性 质的货物，对船舶载货内底板计算水柱高度要求是不一样的，现在 就按照船舶装载非金属矿石和装载金属矿石时建造规范要求内底板 计算水柱高度及厚度要求比较如下（货物积载因数规范规定装载金 属矿石当0.35m3/t 时，取=0.35m3/t；装载非金属矿石 当0.833m3/t 时，取=0.833m3/t） 案例船原设计货物积载因数为=0.667m3/t，显然该船是 按照船舶装运非金属货物设计建造，但是该船长期在广东云浮港装 运硫矿石，而硫矿石的比重为 4.9―5.2t/m3，其积载因数在 0.204- 0.192m3/t，属金属矿石类，是利用设计装载非金属矿石船舶装载金 属矿石货品；由该案例船舶可见，利用装载非金属矿石船舶装载金 属矿石，将会对货舱内底板厚度的蚀耗造成严重影响，并危及船舶 强度安全 同样，由于我国改革开放，经济发展，人挑肩扛的港口码头 已基本一去不复返了，随着我国经济实力和科学技术的增强，我国 港口机械设备技术也在不断增强，机械化、自动化港口装卸码头不 断增加，利用抓斗或类似机械卸货港口码头已经很普遍；《钢质内 河船舶入级与建造规范》（2002）2.3.10.4 条款明确如采用抓斗或其 他类似机械卸货时，内底板厚度尚应加厚 2mm、2.4.1.3 条款也明确 了若甲板上的货物用抓斗装卸时，则载货部位甲板厚度应增加 2mm；《钢质内河船舶建造规范》（2009）的 2.3.9.4 和 2.4.12 条款 也有同样的要求。

也就是说，船舶建造规范对不同的卸货方式其载 货内底板或甲板的厚度提出了加厚 2mm 的要求，但是，经查不论是 过去设计或现在设计的内河船舶货舱内底板都没有考虑到卸货方式 对货舱内底板厚度的影响 根据内河船员的对船舶设计和船舶性能知识的了解或内河造 船现状，建造新船的船东一般不是为了营运而是为买卖，因此，降 低建造成本是他们优先选择；而营运船舶的船员对船舶设计和船舶 性能也不了解，营运效益是他们的首选，只要有利润，不管船舶设 计是装运什么货品和码头港口采用什么机械进行卸货，都可以装运， 根本不会考虑装运货物和卸货方式不同对船舶货船内底板和强度的 影响和要求；而作为船舶设计和图纸审查部门对规范适用又存在理 解和执行的偏差和不完善，或是为了迎合造船厂、造船所有人的需 要，在设计审查内河船舶货舱内底板时也没有完全考虑船舶实际使 用情况，只是在《船体及设备说明书》和《船体结构规范计算书》 按照船舶建造规范的要求罗列了设计装运货物的积载因数范围；没 有考虑卸货方式的影响，只是按照最经济建造成本进行设计，即按 照船舶装运非金属矿石货物，采用非抓斗机械卸货模式进行设计和 审查，没有考虑到船舶实际运营情况和港口码头装卸货设备的因素。

基于以上分析，如果内河一般干货船船舶有关证书没有明确 装载货物种类和卸载方式，理应按照最高要求设计，即按照装载金 属矿石货物和使用抓斗式机械进行卸货，这样该船内地板最小厚度 应不小于 t=7+2=9mm，与原设计取值比较就相差了 3.0mm，原设计 值 t=6.0mm 只是应取值的 2/3；同时经过调查发现，以前按照普通 一般干货船设计的船舶如果装载河沙或碎石子 2 年以上，使用抓斗 机械卸货和使用钩机或铲车清舱，其内底板大部分都会在内底骨架 处形成明显的变形，内底板明显看出骨架格的突起说明船舶内底 板局部强度不足，引起了内底板变形 因此，建议内河船舶设计部门和船舶检验机构在设计和审查 内河货船设计图纸时应综合考虑船舶实际装运货物 [WW 提供，第 一论 文 专业代写教育教学论文和以及发表论文服务，欢迎光临 l] 品种和港口码头装卸方式对船舶货舱内底板厚度选择的影响；或是 海事部门在船舶类型分类时更加明确各类船舶的用途；同时，为便 于海事等有关监管部门的监管，应在有关证书或船舶装载手册标明 船舶允许或禁止装运的货品及港口码头卸货允许采用的方式和设备， 确保船舶的装运和装卸安全。