噪声预测模式及噪声源强确定.doc

3、噪声源强和预测模式：导则没有推荐噪声源强计算公式，主要两个模式，一般采用较保守的预测模式声评价导则推荐采用 2006 版交通部规范预测模式FWHM 模式： 15 米处噪声源强i 型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值按式（5.3.1－1）计算：(LArq)i= （5.3.1—1）13)lg(10路 面纵 坡距 离 LLuTNLiiW式中：(L Arq)i——i 型车辆行驶于昼间或夜间，预测点接收到小时交通噪声值，dB；——第 i 型车辆的平均辐射声级，dB；i0——第 i 型车辆的昼间或夜间的平均小时交通量（按附录 B 计算） ，辆／h；Nu——i 型车辆的平均行驶速度,km／h；T——LArq 的预测时间，在此取 lh；ΔL 距离 ——第 i 型车辆行驶噪声，昼间或夜间在距噪声等效行车线距离为 r 的预测点处的距离衰减量，dB；ΔL 纵坡 ——公路纵坡引起的交通噪声修正量，dB；ΔL 路面 ——公路路面引起的交通噪声修正量，dB2006 版交通部规范:7.5 米噪声源强车速的确定：两种方法，公式法，2006 版交通部规范；经验法：调查项目区域同等级高速公路的实际运营速度经验值：设计时速2、噪声预测软件：CADNAA噪声修正：路面、坡度的修正；障碍物附加衰减量（包括由路基、桥梁、路堑和声屏障等形成的声影区的衰减；农村房屋衰减量我的理解：噪声水平距离预测时可不考虑障碍物附加衰减量、声屏障等，但在环境敏感点预测时应考虑道路两侧路段状况、障碍物附加衰减量小型车：63-140km/h中型车：53-100km/h大型车：48-90km/h城市道路，可在类比实测的基础上进行对于 40km/h 及以下的设计时速的道路预测，车速取设计时速进行预测车型比折算系数：4、噪声传播规律一般大型车辆所占车流量比例增加 10%，噪声增加 2dB(A)左右。

车辆流噪声辐射和车速的关系基本上是车辆速度每增加 1 倍，噪声增加 5-6 dB(A)左右；控制车辆速度可以明显降低车辆和车辆流噪声辐射，只适用于 70km/h 以下车速车速超过 70km/h 时，轮胎-路面噪声和汽车空气动力学噪声随车辆行驶速度增长的速度更快，车辆速度每增加 1 倍行驶噪声增加 7-10 dB(A)左右对于车辆流和整个道路辐射声功率级的关系，车辆流量增加 1 倍，车辆流总声功率级增加 3 dB(A)车辆流量增加所产生的车辆流总声功率增加速率明显小于由车速增加所产生的增加速率。